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奔驰EQC在中国首次推出6个月的国产版本。奔驰EQC是奔驰旗下电气技术品牌EQ的第一款产品,NEDC超过450公里,国产版由北京奔驰生产,生产线与奔驰GLC成直线。

目前新车还没有售价信息,预计今年年底其会迎来上市销售。

北京奔驰EQC算是开创了豪华品牌纯电动车国产的先驱进程,梅赛德斯-奔驰期望通过这款车型在世界上最有活力的新能源汽车市场闯下一片天地,开创一个良好局面。我们接下来就看看北京奔驰EQC的静态表现吧。

外观方面,北京奔驰EQC与海外版本基本保持一致,新车在造型上借鉴了Generation EQ概念车的设计语言,整体非常圆润,曲面型面的大量应用让整车看起来非常饱满。

虽然是一款纯电动车型,但是北京奔驰EQC并没有取消进气格栅的设计,其造型轮廓得到了保留,当然,进气格栅采用了封闭式设计,电控系统的散热主要是通过前脸下方的进气口来实现。

进气格栅上方镶嵌有一条LED灯带,其与两侧大灯灯带连为一体,增强了前脸的协调性。

头灯内部用EQ专属的蓝色灯饰进行装点,与黑色高光设计的几何智能LED大灯形成鲜明对比。

北京奔驰EQC展示车型目前仅有一款外观设计,与海外版本的AMG版本保持一致,相比海外版本的普通车型看上去要更加运动。

除此之外,北京奔驰EQC也同海外版本一样,提供有一款限量版本,该版本车型仅提供1886辆,梅赛德斯-奔驰在1886年推出了“奔驰一号”,开创了汽车时代,奔驰EQC作为梅赛德斯-奔驰的首款纯电动车型同样具有划时代的意义,这也是限售数量为1886辆的意义所在。

北京奔驰EQC的长宽高尺寸与海外版本车型保持一致,分别为4761/1884/1623mm,轴距为2873mm。

北京奔驰EQC采用了传统的门把手设计,并没有采用其他纯电车型惯用的隐藏式门把手。除了传统的无钥匙进入功能之外,北京奔驰EQC还支持NFC(近距离无线通讯)开启车门功能,未来车主可以用绑定账号的手机来充当钥匙。

外后视镜采用了双色设计,底座采用了黑色涂装,外后视镜壳体颜色与车身涂装保持一致。外后视镜除了集成有LED转向灯之外还集成有360°环视摄像头。

北京奔驰EQC在传统车型加油口位置布置了快充充电口,最大充电功率可达110kW,采用快充40min即可将电量从10%充至80%。

北京奔驰EQC采用了贯穿式的尾灯设计,与前头灯相互呼应。整个尾部造型比较圆润,在车尾的右下角布置有车辆的慢充口。

北京奔驰EQC的慢充充电功率为7.4kW,慢充充满电大约需要11h。

北京奔驰EQC NEDC综合续航里程超过450km,尾标处的400标识并非是指代巡航水平,而是表示车辆的动力水平。车辆分别在前后轴各布置了一台电动机,可实现全时四驱效果。北京奔驰EQC动力系统的总功率达到了300kW(408Ps),最大扭矩可达730Nm。

“北京奔驰”的尾标表明了其国产身份。

外观:延续奔驰EQC海外版造型

北京奔驰EQC的内饰设计在延续现有设计语言的同时加入了一些创新,空调出风口采用了全新造型,视觉效果出色。双联屏设计我们已经非常熟悉,方向盘及座椅采用了常规样式,并没有同外观一样采用AMG风格。

北京奔驰EQC的内饰设计依旧是突出豪华感,整个布局我们已经非常熟悉,双联屏设计如今已经在奔驰全系车型得到了普及,奔驰最新的MBUX智能人机交互系统在EQC上根据电动相关功能进行了优化。

方向盘采用了常规三幅式设计,而没有同外观一样延续AMG风格。

左侧多功能按键用来控制ACC自适应巡航。

右侧多功能按键用来控制娱乐系统及蓝牙电话。

全液晶仪表盘显示的信息非常丰富,并提供有三种不同的主题样式可供选择。

全新造型的空调出风口搭配香槟金色,视觉效果非常棒。

新车提供有无线充电板和Type-A接口。

驾驶位提供有3组座椅记忆,并支持座椅加热,座椅加热有三挡调节。

门槛设置有迎宾饰条,EQC字母可点亮。

后排提供有单独的空调出风口,但是并不支持温度调节。

驾乘空间方面,身高180cm的体验者坐进前排,调整好驾驶坐姿,并将座椅调至最低,头部空间1拳1指左右。

保持前排座椅位置不变,统一体验者来到后排,头部空间1拳左右,腿部空间1拳左右。

EQC的行李厢内部相当规整,常规状态下拥有约500L的容积,后排座椅放倒 后还能进一步扩展装载空间。

编辑点评:北京奔驰EQC将于今年11月份正式上市交付,新车上市后将与奥迪e-tron、特斯拉Model X、捷豹I-PACE等豪华品牌纯电车型展开竞争,作为奔驰的首款纯电动车型,北京奔驰EQC肩负的压力巨大,届时其会收获怎样的市场表现让我们拭目以待。

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