【奔驰220马鞍风机怎么拆】老味道新包装 试驾新款奔驰GLA 220

之前转售的北冰洋的“炮台浸出”真的很生气，小时候的味道总是被无数人怀念，旧配方加上新包装总是让人难忘。

其实就与改款汽车一样，在不改变动力结构等关键部分的同时，又在设计、配置方面小幅调整，令人熟悉的同时又有新鲜感，这就与老味道新包装的道理一样。

虽然在上市时候，奔驰官方称呼是“新一代梅赛德斯-奔驰 GLASUV”，但其实它应该算是产品中期的改款，还远未到“新一代”的那个层次。

新款GLA的变化并不算大，设计方面细节调整，而且都是在局部微调，并改变影响视觉主效果。GLA作为奔驰家族最小的SUV，离地间隙也没有传统SUV那么高，看起来还是很有轿车范儿，受到许多年轻人的追捧。

车尾的变化主要集中在后包围样式上，整体的基调没有过多的变动，仅把平直的护板切割出了几处造型，看起来更有精致感。尺寸虽然略有变化，但这仅仅是套件上的变化导致，GLA真正尺寸其实并没有改变。

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内饰熟悉 做工用料没得挑

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内饰熟悉 做工用料没得挑

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动力不变 驾驶感受依旧出色

如果说外观上还能够直观的看出来GLA的实际变化，进入车内后这种感觉就变得非常淡，几乎看不出来有任何变化，有时候成熟的东西并不需要反复加工。GLA整体用料和工艺水平都没得挑，在同级别当中都是数一数二。

悬浮式多媒体显示屏保留了下来，时尚且美观，内置了导航、蓝牙以及智能互联等功能，满足消费者日常使用需求没有问题。试驾车型为220 4MATIC豪华型，应该算是GLA的次顶配车型，不过依旧只配备了手动空调。

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动力不变 驾驶感受依旧出色

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内饰熟悉 做工用料没得挑

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动力不变 驾驶感受依旧出色

动力上GLA没有任何变化，依旧提供三台发动机供消费者选择，1.6T（200）发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛米。2.0T低功率（220）发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米。2.0T高功率（260）发动机155千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配的是一台7速双离合变速箱。

动力总成没有变化，新款GLA开起来的感受并没有变，有韧性并且具有轿车般的操作感受，有时它会让你忘却GLA是一个带有不错四驱性能的SUV，在公路驾驶表现GLA非常不错。试驾车型为2.0T低功发动机，开起来轻盈畅快，丝毫不拖泥带水。

在日常驾驶时，普通的D挡下，变速箱与发动机配合的非常默契，即使低速行驶，也不会有双离合变速箱容易出现的顿挫感。而且升档、降档非常利落，这也是双离合的优势所在，切入S挡后，变速箱立即降一个挡位，转速也一直保持在较高区间，油门踏板也灵敏起来，GLA此时的状态可以用运动来形容。

究其根本，GLA毕竟是台SUV，公路性能再好也不能说明它就是完美的，SUV在于能在户外走野路子，在这方面GLA也有一定功底。GLA的四驱系统称为4TMATIC，系统通过后轴差速器中集成的多片离合器实现在前轴和后轴之间进行可变扭矩。

总结：虽然这次改款并不算彻底，但也符合主机厂改款车型的一贯方式，在保证产品力的同时，在消费者当中产生出新鲜感，有助于提高产品新一轮销量的提升。GLA作为奔驰当中最小的SUV，年轻化的设计受到不少消费者的青睐，GLA本身群众基础就挺足，或许新款GLA有望在年轻人当中再掀起一股浪潮也说不准。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）