【奔驰的限速警告怎么开启】“奔驰失控门”疑点重重，远程控制成安全焦点

随着汽车产业的蓬勃发展，各种黑科技越来越多，性能越来越强，速度也越来越快，与此同时，对汽车安全性能的要求不断提高。

为了追求更好的安全性能，很多消费者不惜花费重金去购买一些高档车型，那么豪车的安全性能真的不需要担忧吗？

就在3月14日晚，发生了一件让人“匪夷所思”的事情，想必关注汽车圈的老铁们都有所耳闻了，那就是前几日闹得沸沸扬扬的“奔驰失控门”。

如今关心这件事的网友心里可是堆积着无数的问号！事发当晚焦作车主薛先生驾驶一辆奔驰C200L轿车，在连霍高速上开启定速巡航模式后发现车辆失控，即无法制动刹车也无法关闭定速巡航，车子只能以120公里每小时的速度继续飞驰。要知道这可是高速公路上的最大限速啊，在如此高的速度下，薛先生驾驶轿车飞驰了近一个小时，最后在奔驰和警方的联合帮助下，最终车子安全停了下来。虽然结果是有惊无险，但还是让人后怕！

这件事发生后很快便引起了各方的广泛关注，甚至产生了很多争论和质疑。那么究竟是什么原因导致了奔驰车失控？又是如何让车子顺利停下来的呢？一时间让人摸不清头脑。

据奔驰车主薛先生事后表示，出事奔驰车由于刹车和档位等系统无法正常运行，使得该车始终以定速模式行驶。不过说实话，车叔并不太相信车主薛先生的阐述，而且不仅是车叔，很多个人和媒体也表示薛先生的说法并不现实。

赛车手韩寒日前在微博上谈论起“奔驰失控门”的时候提出了很多疑点：第一，这样的刹车失灵只能说明刹车系统物理性能上也坏了，这种不可逆的故障不能在事后继续使用；第二，在高速上一直保持120公里每小时的速度一个小时对于一个职业赛车手都很难做到；第三，根据观察视频，感觉当时过收费站的车速在80左右；第四，车辆巡航、换挡和刹车以及需要电子助力的设备失效，唯独同样需要助力的方向盘可用，非常奇怪；第五，车主事后并没有及时封存车辆检查，而是继续使用，更是离谱。

同时汽车之家创始人李想随后也对此事件用简洁的话语发表了自己的看法，字里行间透露着各种怀疑。而且越来越多的个人和媒体对此事都发表了不同的见解，总之千篇一律，大家对此事几乎都是持疑问的态度。至此各方并没有一个明确的结果，只能等各方调查后最终再下定论。

不过值得肯定的是事发时交管部门的迅速反应以及警方的全力协助和认真负责。事发后，车主薛先生也表示自己本身是一个业余赛车手，但是面对当时的紧急情况也非常紧张，要不是事发时民警一直在电话里安抚自己的情绪，同时紧急疏散车辆较多的收费站，及时打开生命通道，否则后果不堪设想。

同样有疑问的还有事发后对于车辆停下的原因，车主薛先生表示自己尝试过很多方法控制车速，最终用打开车门并解开安全带的方法才将车速降下来。但是这样的回答更是招来了众多反对的声音，随后各方便展开了技术分析和实验，都表示这种情况并不能使事发的奔驰车型减速(有些车型的车门与行车系统有关联，在行驶状态下打开车门后会失去动力，但是车叔提醒大家非紧急情况千万不要尝试)。

对于奔驰车最后停下的原因，还有很多网友的舆论和媒体的报道中提到了“奔驰后台操作，重新控制了车子”的相关信息，但是依然被车主薛先生否认掉了。同时，奔驰方面也称自己目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。

事情已经过去了好几天，但是由“奔驰失控门”引出的“后台干预，控制车辆”的技术又引来了广泛的关注。那么这种看起来十分高端的技术真的存在吗？

答案是肯定的，而且这个功能也并不是新鲜玩意了。目前以通用安吉星为代表的车联网品牌早已经具备了类似技术，当车辆真的出现紧急情况时，完全可以凭借其远程控制实现对车辆的车况检测、制动、减速等操作。以安吉星为例，其主要将该技术用于防止车辆被盗。

警方通过远程与安吉星后台客服沟通，将载有安吉星系统的“被盗车辆”顺利完成了GPS定位、减速停车以及打开双闪等一系列操作，最后成功控制了车辆，是不是觉得非常神奇？

当然很多网友表示，这样厉害的远程操作系统会不会影响我们正常的驾驶呢？又或者会不会泄露车主的隐私，被不法分子利用呢？车叔在这里可以肯定地告诉大家，你们的担心是多余的。我们还是以安吉星为例，在远程控制技术触发时必须得到警方的许可，并且由警方全程介入，所以说这是一个非常安全并且可靠的技术。

众所周知汽车是由成千上万的部件组成的一个复杂产品，故障的出现往往不能避免，通过这次的“奔驰失控门”警示大家，面对汽车出现问题一定不要慌张，沉着冷静处理问题，同时相信随着车联网远程控制等技术的快速发展，我们的出行安全将会得到更好的保障。