奔驰奥迪速度与激情怎么样看这里!AMG A35 4MATIC—属于青春的速度与激情，足够欢乐并物有所值

此前，AMG车雨军还在争论没有一个人的C43车不是AMG。奔驰亲自又安排了A35。虽然军队内还没有达成协议，但总的来说，得益于进口车的身份，A35比A35L更引人注目。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

试A35 4MATIC主要是在候车厅看了一段广告片很喜欢这个炽夏黄的配色，专门为了一款车漆来试车，我自己也觉得不可思议。

也许，这就是青春的魅力吧。这么明亮的颜色只属于青春。不过有点可惜的就是搞来的试驾车配色并不是视频里面的炽夏黄，让我颇有遗憾。另外，型号也不是先型特别版，还好和经理混熟了，他答应我以后公司调来好的试驾车肯定通知我。期初我对A35 4MATIC也是抱着试试看的态度，结果真应了经理的判断，这辆车就是不一样。

战斗外观并非花架子

既然挂上了AMG的名头，这就是一台货真价实的性能车。可能说市面上的各种假运动外观已经让人看得麻木了，真有一台性能车摆在跟前反而会让人觉得一般，但是只要趴在车头附近看就能明白，厂家并没因为A35 4MATIC是入门车就不管不顾，性能车该有的空力套件还是有，只不过没有先型特别版上面那么多而已。如果你想要先型特别版上的空力套件和拉花，电商上面都能搞到，只是精细度和寿命无法与原厂件相媲美。

AMG的经典熏黑双条幅运动格栅和鱼鳞状中网，配上不大的AMG徽标确实有些运动氛围。只可惜在路人甲眼中基本差不多，偶尔搞个扮猪吃虎灭一下法拉域的威风还是可以暗爽一些的。看看车轮前的导气孔和风道，战斗气息呼之欲出。熏黑大灯直接用的几何多光束LED，照明效果比欧版低配A35好太多了，尤其是雨夜的山路。

尽管都是19英寸轮毂，普通版就没有先型特别版上面的哑光时空金轮毂。前四后一的活塞卡钳配上350毫米的打孔通风刹车盘，颜色有点太素了。不过轮毂样式就比海外版强太多了，欧版的双五幅轮毂那真是丐版的认证。试驾车装的是倍耐力P0 ，235 35/R19的尺寸还是需要注意下省道的坑洼，以免花钱买教训。

其实A35 4MATIC侧面和普通的A级区别并不算大，只有前翼子板两侧的TURBO和4MATIC标示才表明它是一台性能车。讲个冷知识，比起A250（欧版）2699毫米的轴距，A35 4MATIC拥有2729毫米的轴距，也算轻微加长了。

车尾最遗憾的是无法选装先型特别版的固定式扰流板，即便比后风挡还宽也是原厂零件可以过审的，后装的人家一看行驶本就露馅了。流水式尾灯做得不错，我一度怀疑奔驰去找奥迪学习灯光技术了，夜晚辨识度很高。虽然同为双边双出，但是先型特别版拥有更夸张的后扩散器，能带来更加优秀的整流效果。最后提醒一下，A35整个系列无法选装双边四出，这是A45家族独有配置。

内饰豪华氛围到位

虽然是AMG GT同款方向盘抓握感优秀，但是A35 4MATIC普通版内饰很容易发现方向盘上少了 AMG Edition的logo。AMG家族的方向盘这个样式很常见，只不过方向盘材质不一样，A35 4MATIC在常用部位植入了打孔真皮。只可惜普通版上面的AMG操作单元被取消了，这可谓是特别大的遗憾，好在奔驰最新的方向盘控制面板还是得到了保留。

国内版的A35 4MATIC内饰少了红色缝线，Alcantara材质也不可选装，安全带颜色也是没有海外版的红色。AMG高性能控制台的手动模式和电控三段限滑位置依旧熟悉，双联屏操作模式和普通A级无差异。

仪表盘上有4种显示风格对应多种驾驶模式，其中包含了自定义模式，简洁风格我还是不太适应，运动+模式显示风格最好看，平时舒适模式就够用了。中控屏支持carplay但是显示界面还有充足的优化空间，连上手机之后黑边太宽看起来颇有十五年前的风格。试驾车未选装AMG Track Pace软件，但先型特别版上面是标配的，我建议喜欢运动驾驶的朋友选装一套，这相当于有个免费教练在教你如何正确走线。其他性能参数和调节都能在中控屏里面实现，只是数字的UI还是应该稍微做大点。虽然出风口和国产版A级 AMG一样，但是A35 4MATIC的组装工艺确实更胜一筹，按键的紧致感更高。64色氛围灯非常好看，奔驰毕竟是奔驰，内饰质感和氛围灯目前都是吊打友商竞品，宝马的新车目前也没超越它。

座椅够硬空间勉强

连体式运动座椅整体偏硬，如果选装AMG高性能电动座椅需要加17800元，我觉得比起原版那可怜巴巴的包裹感和支撑力还是非常值得的。而且高性能座椅支持10档侧向支撑和100种不同的腰部支撑调节。如果你对AMG家族足够熟悉，你会发现基本上这就是上一代A45的座椅，虽然舒适度不及普通版，但是驾驶时候的支撑力非常到位。

后排座椅和前排风格保持一致，也是运动型的，但是依照我的驾驶位置，后排乘客只有一指宽的腿部空间，头部空间仅有二指宽。后排乘客能享受到的配置只有Type-C充电口，虽然厂方给了后排中间乘客独立头枕，但是碍于中间的凸起还是不好受。我认为后排坐两个成年人就够了，坐三名乘客只是短途应急之举。

后备厢空间虽然比较平整，但是并不算大，放两个中型登机箱就得拆下盖板了。剩余的空间也就能放两包乐事薯片，不过按交规的要求车主要随车携带三角告警牌、反光背心、灭火器，自己平时也要准备充气泵和一些随车工具，还是留着胃口叫外卖好了。车内储物空间除了副驾手套箱之外，车门能放一听可乐就不错了。

乐趣足够动力迅猛

A35 4MATIC使用的是一台M260发动机，但是和海外版那台A级的高功率发动机还不太一样，毕竟顶着AMG的名头，厂方还是对其进行了一番改造：

1. 加入双涡管技术，改善进排气，减少涡轮迟滞，提升燃油经济性；
2. 将风冷式散热改为水冷，缩短进气管路长度，让空气更早进入气缸；
3. 使用大量铝合金进行引擎轻量化并且采用NANOSLIDE工艺减小活塞和汽缸壁的摩擦

不过细心的车迷应该能发现，变速箱就是上一代A45的AMG SPEEDSHIFT DCT 7G湿式双离合了，只是在齿比方面进行了一定的优化。或许有人会质疑奔驰是不是炒冷饭啊！还真不是，开起来的感觉和上一代A45迥然不同。

舒适模式下，A35 4MATIC变速箱基本可以保持平顺换挡，只是低速频繁跟车会有轻微的闯动和摩擦。油门响应会略有迟缓，如果你开过大众双离合匹配的2.0T车子就会非常熟悉这种感觉。继续将油门踏板往下点，变速箱会毫不迟疑的降档来爆发动力，日常行驶的时候变速箱约在1800RPM就会进行升档，65KM/H的时候已经挂上了7挡，其实舒适模式巡航起来油耗压力不会很大。没有排气的轰鸣，没有敏感到一触即发的油门，这就是一台硬邦邦的代步车。

唤醒它的战斗姿态也很容易，切换到运动模式或者运动+，只是运动+你能享受的自由度更高一些，排气的声音会更明显。这是一台需要你注入战斗指令的车，如果你不唤醒它，它和晒太阳的懒猫没什么区别，唤醒之后你才会享受到猛兽下山的快感。我提醒诸位，日常跟车还是别开运动+，免得新手控制不住窜出去了。变速箱开启手动模式之后，并不是无限制的，在6000RPM依旧会强制升档。

切换到运动+之后，车子油门响应更加灵敏。换挡转速会延迟，变速箱连续降档意愿更高，但是呢个别弯道变速箱选择机智程度不如人类，我就直接用换挡拨片来快速降档。日常超车的话，油门踏板仅需一半的开度就能完成，不过低速个别档位的冲击感还是能体会到，特别是三挡的时候非常明显。中段动力非常到位，受限于国内限速就只能测试到这个地步了。参考下和国六排放比较类似的欧六排放A35 4MATIC，在纽北刷圈长直道尾速还是有些后劲不足。此时，发动机声浪和排气声源源不断传进车内，音乐声音逐渐小了起来。对了，原厂的扬声器只是舒适模式下还行，没必要非得加钱上柏林之声，因为声浪就足够好了。NVH，你对一台运动钢炮强调这个是不是找错车了？非得要说的话，我觉得胎噪有点太大了，发动机和排气的声浪在我听起来蛮不错的。

前麦弗逊后多连杆的悬挂形式非常常见，不过这是一台AMG A35 4MATIC，厂方装有AMG高性能悬挂系统和AMG车速智能感应系统。前者可以减小过弯侧倾，后者可以为车辆提供更灵活的驾驶体验。悬挂就一个字——硬！虽然动态悬挂系统的优化让它日常代步尚可接受，不过比起国产A级还是硬多了。悬挂的支撑性很强，高速过弯的侧倾很小，这好处只有驾驶员能体会，乘客大概率会有一些吐槽。

底盘任何时候都是硬邦邦的，路感清晰到后排乘客都能感知路面接缝，过减速带的时候最好在10-15KM/H，尽管如此后排乘客还是能感受到很强的颠簸感。好在转向手感顺滑，精准度很高，车头相应和车尾跟随性都很棒。方向盘上传来的路感也很清晰，这种精准灵活的手感让人想不断攻克一个个弯道，只要驾驶员没转晕的话就不会停止。

A35 4MATIC搭载的是AMG Performance 4MATIC智能适时四驱，用来提高车辆操控性，尤其是湿滑路面和起步的表现。在弹射起步的时候，直接ESC OFF，车外温度27度，可以跑出来和厂方同样的4.7秒破百成绩。变速箱最大允许的起步转速是3500RPM，然后你感觉像是被人踹了一脚一样就被车辆弹出去了，轮胎轻微作响然后被迅速介入的四驱系统给按在地上。四驱的帮助还体现在山路的雨夜，即便是湿滑路面，出弯的时候你也可以踩下油门。

刹车层面脚感不错，制动力强大而且线性，刹车姿态非常棒，悬架支撑到位，刹停成绩在36.7米。

榛名总结：

AMG A35 4MATIC是奔驰推出的入门级AMG，经理告诉我这辆车个别店里为了完成任务曾经有3000优惠，现在基本店内上保险+本地户籍/车牌（热销的月份可能要加点精品）就能签单，不用像A45那样排队加价都搞不到现车。

比起竞品来说，宝马M135i没有引进，高R的引进计划喊了几个月就没见落地。目前，无论从性能车入门亦或者说豪华品牌性能车来说，这辆车没有天敌。从豪华氛围的塑造来说，奔驰也比友商做得更好。我认为它更适合作为有点小钱又喜欢运动驾驶的年轻人选择，一台内饰豪华的进口奔驰车长辈也不会吐槽太多。A35 4MATIC动力对于初学者是足够的，完全可以当教练车使用，但是对于极限赛道驾驶仍需要一定的升级。但是如果只有一个上牌指标，还是建议审慎一些，毕竟家里人不太会乐意后排的表现。

奔驰的车标加持感觉还是很有趣的，保安大爷甚至会提醒我：“你这车底盘低，进地库慢着点。”我开老杰德的时候你可没搭理我。还有A级车主找我咨询车辆怎么改装的，最好笑的是他在地库大喊：“哥们，我不是便衣！别害怕！”临检我都不带怕的好么，这是原厂车。

从加油站出来的时候，重新启动发动机，一只狸花猫吓得躲进了冬青树丛中。我不禁笑得很开心，就像十八岁那年一样开心，当年我吹爆了一个气球，把教导主任的烟给吓掉了。AMG A35 4MATIC是属于年轻人的狂欢，足够欢乐并物有所值。