【奔驰s600后座怎么拆】昔日霸主 永恒经典 虎头奔 S600

奔驰W140 S600

奔驰W140 S600

90年代颇具影响力的车型

不管是经典霸气的外观，

卓越的动力和经久不衰的奔驰影响力

让这辆车在中国顺丰吧。

不仅为后继奔驰奠定了良好的群众基础。

也有“大本钟”、“老虎头本”

类似膜拜的称呼。

甚至在小时候，我也对这辆车非常着迷。

即使想成为大人，也能拥有这样漂亮的奔驰

岁月流逝

转眼间S级更新为W222

这辆车也已经渐渐变老了

甚至脱离了我们的视线。

今天这辆98年奔驰S600

已经20年了，现在仍然有精神

W140大家亲切地称它为核桃赛跑。

W140如此霸气的外形

具有很高的江湖地位

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W140生产年份从1991~2000年

这么长的一段时间里

同级别轿车能超越它的一辆都找不到

除了更高级的宾利和劳斯莱斯除外

说到常规的D级车

它是当之无愧的领袖

W140也是第一款

大量引进中国的S级轿车

W140在90年代大行其道

跟对手相比的话

不用多说，一看它的外貌，气场

当年的7系或奥迪A8或更少件的捷豹XJ

它们跟W140相比的话

完全没得比

虎头奔的气场完全震慑住它们了

但是也因为这样

W140在奔驰家族中的口碑

出现了冰火两重天的情况

它在中国受欢迎，是因为它的体型

但它在德国市场

这体型反而是大家不喜欢他的一个原因

你可能觉得很难理解

欧洲人他们不喜欢这么大型的车

W126到W140体型之间的变化

挑战了欧洲人的极限

欧洲人贬义称它为中型坦克

表明“蠢”，“傻大”

它是不满足欧洲市场需求和使用习惯的

所以到了下一代W220

车身尺寸缩短了，新款反而比旧款更小

所以正因为这样

奔驰在开发W140时用力过猛

投入了大量的精力和成本

这也使得奔驰收不回成本

在美国和中东市场还是较受欢迎的

但在最重要的欧洲市场却受挫

奔驰不甘心，后又研发第一代迈巴赫

迈巴赫62，迈巴赫57

它整部车的外形和内饰

与W220很相似

第一代迈巴赫采用的是W140的底盘

因为它的底盘实在是太出色

用在迈巴赫身上也毫无问题

遗憾的是迈巴赫也衰落了

奔驰对W140可谓爱恨交加

爱它的优秀，恨大家不懂得欣赏

但它在中国，毫无疑问是最成功的一代S

哪怕到现在，当时如果没有W140

相信奔驰S家族的江湖地位

是不可能这么快获得大家认可的

方形大灯，百叶窗中网，以及Bumper保险杠

双色车身的保险杠

它整个车身的设计

没有任何花哨的地方

所有设计从实用主义出发

标准的方头，三厢车的造型

车身上下分层设计

用塑胶覆盖车身

令整辆车分为上下两个部分

当时设计师很喜欢的一个设计技巧

到现在冲压技术的进步

可以通过车身的腰线和菱角去实现

到了98年W140末期

前后各配备5个驻车雷达

早期没有驻车雷达，在车尾边缘位置

有两根体位杆，当车挂入倒挡

液压系统会升起两根小杆，辅助倒车

内饰与外观同样没有任何花哨的东西

所有用料是高级的，功能一定是实用的

座椅全部由上等真皮包裹

所有功能按键都摆在明面上

在中控台还有两个储物盒的贴心设计

为防止伤害到女士的指甲

储物盒采用按键式开关

关于其他豪华的装备

空调和收音机中规中矩

但在安全方面W140依然做足了功课

在当时是安全系数最高的一台车

内部空间感很好

奔驰找来了人类工程学专家

花了30年去研究

才设计出这后排座椅

所以20多年后

乘坐它依然感到很舒服

首先后排坐姿要比前排高半级

后排的视野会好很多

头部空间和侧身空间包括中央扶手

都是经过精心设计的

任何人体型人乘坐舒适感都很好

很难得的设计

后排座椅可以电动调节

可以调节靠背角度以及副驾驶座椅

当年破天荒设计的电吸门

也一直沿用至今

不过它采用的是气动装置

雨刮器采用伸缩设计

使得它清洁面积更大

车窗使用了非常厚实的双层玻璃

让人会误以为是防弹玻璃

双层玻璃除了隔音还有防雾

发动采用的是直列六缸和V12

入门级是S280，到前期最主流的S300

再到S320，S500，和顶级旗舰车型S600

S600很牛X，是奔驰历史上第一次

在一部S级轿车装备V12的发动机

但它只有408匹马力

现在A45 AMG已经很接近这个马力输出了

但只要4缸而已，它却需要12缸

可见科技的发达使得汽车进步飞速

V12把发动机舱塞的满满当当

它能很好满足那些喜好大排量用户的需求

奔驰工程师非常任性

为了满足他们那近乎变态的对机械的执着

设计出顶级的V12发动机

​可能很多人会好奇

驾驶一台W140是一种怎样的体验

会不会很笨重

这台车真的很重

2吨多的体重，比现款S级重的多

因为真材实料，

一部精神健康的W140

开起来很轻松

方向转向助力很轻大

仅一手指就能轻松转动方向盘

设计师在制作它的时候

做了很多严格的极限驾驶测试

包括很高难度的绕桩

和崎岖路面的测试

双叉臂的前悬

还有一个副车架可以去滤震

传递到车厢的震动很少

同时也保障了它的一些操控性

下雨天跑在山路上

不会感觉到这台笨重

它的侧倾是可控的，轻微的

非常好开

这台V12发动机，动力输出非常线性

中后段力道十足

换挡非常平顺

如变速箱坏了，多数是打滑

一打滑，电脑就会锁住变数箱

不去维修，就根本开不了

它的油耗比S320 的百公里12L左右

要高上不少，要18~20L之间

W140最引以为傲的是它的底盘

工程师可谓是下足了功夫

所以为什么W140停产的时候

让迈巴赫继续使用这套底盘

过减速带是完全没感觉

很平稳的通过

哪怕是最新款配备魔毯避震

我觉得他们不会相差太远

S600的悬挂介于液压避震和空气避震之间

是一套很特殊的避震系统

它不仅仅是空气避震

里面还有一些液压机构

S600有更加完美的底盘表现

不过它的可靠程度不及传统的弹簧式避震

公路是最适合W140发挥它优势的地方

以120KM/H速度巡航，稳如泰山

与现代豪华车没有区别

包括开起来的那种快感

加速动力响应很好

发动机的声音和声线很流畅

W140的仪表和现代汽车有点不同

右边是一个钟表，转速表，速度表

同时还有一个机油压力表

瞬时油耗，和水温表

整个发动机工况可以通过仪表了如指掌

可能之前人们对汽车知识比现在人更懂

在时速表30km/h和60km/h之间有特别标识

这是在德国穿过一些小乡镇时

分别有两档限速，30km/h和60km/h

所以通过两个小黄标识

警示司机通过一些乡镇时

不要超出法定时速

没其他特别的意思

开过这部车的人会知道

原来好车或许真的有标准答案

就像W140这样

哪怕车况差的

它都可以给我们很满意的底盘表现

可想它的那种用料认真程度

现在真的没有一部车可以比拟

这一点绝对值得尊敬

最不服气的是，这么好的车

为什么被那么多人放弃

或者被政策抛弃了

这部车真的可以每天都去开

每天上下班都可以开

出得了大场面

也可接小孩，享受家庭之乐

哪怕它二十年高龄的情况下

它表现依然称职

玩老车最担心的是

不知道车什么时候会坏

将自己扔在大街上

但W140从来不会这样

哪怕他坏了，都可以勉强撑到修理厂

这也是这部车有尊严的一个地方

正因为这些细节

喜欢它还需要理由吗？

一台好车，一台争气的车

加上一个不服气的人

简直是天作之合

奔驰S600

前置后驱

生产日期：1998年

发动机型号：M120 V12

发动机排量：5987ml

最大功率：408bhp@5200rpm

最大扭矩：580Nm@3800rpm

变速箱：5AT

车辆总质量：2250kg

最高车速：250km/h

0~100km/h加速：5.8s

尺寸：5213*1886*1486mm

轴距：3165mm

颜色：蓝

上牌日期：1998年7月

行驶里程：7.3万公里