【奔驰卡车仪表台怎么拆】当年同级别没有对手！这辆4.7T的奔驰GL500要价46万，该不该买？

早上好，各位！剑车的老司机又见到大家了~我是你们的新朋友明星。我是修理豪华车的二手车检查技术人员。

帮助广大车迷朋友们解决买车的一系列问题，是我秉承的服务宗旨。今天巨星我检测了一辆奔驰GL500，活生生地给我展示了什么叫骑虎难下！

事情是这样的，今天委托我们检测的粉丝大哥在网上找到了一辆2013款的奔驰GL500，当时网上标的公里数是12万公里，车况精品，发动机变速箱巅峰状态，价格也不贵，只要47万，于是他便交了一万定金把车子定了下来。但是过了两天，他实际到了现场一看，表显16万公里，而且粉丝大哥还查了下维保记录，发现2018年10月份的时候，车子就已经开了15万公里了，现在3年过去了，才开1万公里？怎么也不可能啊。

这时候粉丝大哥就有点打退堂鼓了，委婉向卖家表示了不想买了，能不能退定金的想法。卖家表示定金肯定是不会退的，这两天有几波人都来看过这辆车，他都没有卖，这下粉丝大哥说不买就不买，损失谁承担？所以粉丝大哥就委托巨星我帮忙看一下，要是车况还说得过去，自己也就入手了。原来粉丝大哥去年就退休了，也不用上下班，平时也就代个步，去体育馆打打羽毛球。那废话不多说，马上就来看看今天的主角吧。

车型年款：2013款 奔驰 GL500 4MATIC

出厂日期：2013年1月

上牌日期：2013年10月

表显公里数：16万公里

新车指导价：159.8万

卖家报价：47万

检测地点：山东 青岛

奔驰GL是一款全尺寸SUV，现在已经停产，它的替代品是大名鼎鼎的GLS，所以当年卖得还是比较贵的，落地价大概在180万左右，现在开了8年亏130万，二手行情还是比较划算的。不过现在粉丝大哥也是骑虎难下，一切等我检测完再做决定吧。

我刚打开机盖，就被水箱框架这几个螺丝吸引住了眼球，这拆卸的也太明显了吧？看来这辆车还是有点故事的，等我慢慢一步一步地去挖掘。

随后看到这个大灯标签也是蛮有年代感的，虽然有年代感但确实没更换，还是原厂的。

接着发现前防撞梁螺丝没有拆卸，那就更别说前纵梁了，毕竟事故不会由内到外。这里巨星我再跟大家普及一下，前防撞梁是安装在车身前部，用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，说白一点就是前防撞梁就是“用来撞的”，不属于车身结构件，撞了换了就行，不影响车辆的安全性；而前纵梁是车身的结构件，如果撞变形了那就会影响车身的刚性。

然后我又检查到机盖都没喷漆修复，更别说铰链螺丝了，同样也是原车状态，无拆卸痕迹，无位移。那么水箱框架拆卸的原因就很扑朔迷离了，先记下来吧，一会儿检查其它地方时再研究。

虽然车子换了块玻璃，但也可以确定不是事故导致的，多半都是被石子儿崩了导致的。

再看车身其它地方，发现左前门下部腻子修复，好在螺丝没拧动痕迹，排除了拆卸维修和更换的可能。

右后翼子板同样也是剐蹭腻子修复，不过开了8年的车了，刮刮蹭蹭是在所难免的，这都是小伤不是大问题。

再看车辆尾部，行李箱盖漆面数值正常，铰链螺丝无拆卸位移，可以基本排除正后方存在重大追尾事故的嫌疑。

并且后边两个尾灯扒开饰板也可以看到生产日期，符合车辆出厂日期，可能我拍得不是很清楚，大家凑合看一下吧，再次验证了后部无重大追尾。

最后再看一下整个右侧车身，发现只有刚刚检测的右后翼子板存在钣金修复，右侧车门铰链螺丝无拆卸，也是原车状态。目前外观检测到的情况还是挺不错的，就有几处钣金，严格地说其实算不上精品。下面来看看发动机的情况如何。

这款奔驰GL500搭载的是一台V8，4.7T双涡轮增压发动机，最大马力435，最大扭矩700N·m，匹配7档手自一体变速箱，百公里加速5.4秒。可以看到虽然发动机的参数很爆炸，但是动力其实并没有想象中的那么强，可能是因为GL自重接近2.6吨吧，太重了！不过现在要是想买辆这么大排量的奔驰，估计只有考虑买AMG了，普通奔驰再难给你这么大排量了。

发动机部分首先可以看到气门室盖和正时侧盖螺丝明显拆卸，而且黑乎乎的胶都溢出来了，不过目前巨星我仅凭这点线索还不敢妄下断论，我们继续往下看。

接着发现，进排气歧管都拆了，难道发动机存在大修的情况？

再看发动机前端附件带轮，但凡有螺丝的地方，能拆的都拆了。看到这里巨星我心里已经大概有个数了，不过一切还要等待会检测底盘的时候再进一步确定。接下来我们继续对内饰进行检查。

看到内饰，我内心的第一反应就是“你大爷还是你大爷啊”！奔驰的内饰果然不亏为BBA头把交椅，即使是这辆8年前的GL，内饰一眼望过去就是豪华的味道，虽然跟现在的奔驰S级比还是差远了，但跟同时期的……不对，2013年的时候宝马和奥迪都没有同级别的车型，即使到现在奥迪也没有大型SUV，算了不说了，奥迪也不配碰瓷奔驰，咱们继续看内饰的细节处。

首先可以看到，座椅螺丝明显拆卸，但是车子又没有包全包围的脚垫。到底是正常维修拆卸，还是什么呢？我们接着往下看。

随后发现仪表台骨架内部还是很干爽的，无泥沙水渍锈蚀。

由于座椅螺丝存在拆卸，巨星我还不敢确定到底是什么原因拆卸，所以现在经得商家同意后，我把门槛饰板拆了下来，发现地毯下面也是也是很干爽的，一些死角也无泥沙水渍，基本可以排除涉水泡水了，看来座椅拆卸是正常的维修。

我比较小心谨慎，接着又把右侧门槛饰板拆了下来，同样也没什么问题，这下可以进一步断定车辆无涉水泡水了。

不过当我通过读取车辆行车电脑系统，查验公里数时，发现现在的真实公里数是22万公里，看到这里粉丝大哥脸上也流露出失望的表情。表示这感觉就像是自己花了20万彩礼娶了个大姑娘，结果卸了妆发现是40岁，搁谁谁能受得了啊，不失望才怪呢！但是大哥还是示意我先看完底盘再说，接下来在征得商家同意之后，就近找了个升降机看看底盘。

车子升举上去的第一眼就发现底盘有不少托底剐蹭的痕迹，但看上去都不是很严重，下面咱们来看看细节处。

底盘部分首先检查了四个悬挂的状态，可以看到目前还是很不错的，最起码现在没有明显的渗油漏油。所以别说日系的质量吊打德系，就这辆“不坑穷人”的奔驰，开了22万公里也可以不换悬挂！

随后当巨星我娴熟地拆下护板后，发现发动机机脚螺丝与变速箱结合处螺丝都拆卸了，再结合上面静态检测的结果，看来发动机确实是分解维修过的。

并且变速箱与分动箱的固定螺丝也有拆卸痕迹，而且变速箱和分动箱能看见的螺丝都拆了个遍，但凡有螺丝的地方都拆过。最主要的是还没有4S店的维修记录，估计是在修理厂修的吧。虽说这个公里数，如果没有修过可能粉丝大哥入手之后就要修了，但现在不是在4S店修的，也不知道修复的质量如何。但也不是说外面的修理店就一定比4S店差。

那两个多小时的检测到这里也就基本结束了，整体看下来虽然没有大的问题，但是这发动机大修加调表，也着实算不上精品车况啊，况且这大修过的发动机有没有保证也另说。

并且原来这辆车的车主还把后边第二排第三排座椅改成了大沙发，粉丝大哥还是更喜欢传统的座椅。随后粉丝大哥再一次跟卖家交涉了一定，得到的答案仍然是车子不买定金不退。无奈，粉丝大哥只能拿发动机大修和调表，和卖家砍了个价，还好，卖家退了一步，最终便宜了一万块，46万成交了。

可以看到，网上同款的奔驰GL500报价还是很高的，同年份的大多都接近50万。今天这辆47万的报价，确实要便宜一些，估计粉丝大哥也是看中它价格便宜才给的定金，而且最后卖家还优惠了一万。虽然车子有调表和大修发动机，但好歹整体车况不算差，你们觉得花46万买这辆奔驰GL500值不值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！在这里，巨星我再一次提醒大家，买二手车千万不要在确定车况之前给定金，尤其是车子还比市场价便宜的时候，毕竟二手车市场等着捡漏的人，比车都多，怎么可能会轮到你？始终相信一分钱一分货，才不会被轻易坑到！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，巨星我读书少修车多，写得不多的地方还请大家多多担待，咱们下次再见。