保时捷911怎么没上牌了看这里!离别是为了再续前缘，第七代保时捷911正式宣布停产

对保时捷来说，接近全世界的车迷都在疯狂。

斯图加特盾标不仅仅代表着德系豪华性能品牌，标志性的后置发动机更是将带有传奇色彩的911跑车推向了巅峰。随着保时捷第八代911在前不久的上市，内部代号为991的第七代车型也最终迎来了挥泪告别一刻。

近日，保时捷正式对外官宣，伴随最后一台911 Speedster完成下线，第七代911（代号991）车型正式停产。首发于2011年的第七代911至今已走过8年时间，在此期间共累计生产了233,540辆911车型，具体型号则包括Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3/GT2系列、Speedster以及一系列限量版车型。

全新 911 Speedster

保时捷全球执行董事会成员、负责产品与研发施德纳（Michael Steiner）称，保时捷代表着传承与创新，这在我们的品牌核心911身上发挥得淋漓尽致。“保时捷911在1963年接班了 356车型，在随后的几十年中，它以标志性的后置发动机成为了无可比拟的跑车标杆。如今将991送入‘退休’行列，这让我本人感到自豪，也有些伤感。”

911 GT3 RS

造就第七代911成为保时捷迄今为止开发最全面、也是最成功的一代车型，与它在设计与创新上不可分离。据了解，991车型近90%的车辆部件都经过了全新设计或实质性的开发。其中，铝钢结合的轻质车身使其重量首次低于其前代车型；相比上代车型轴距加长100毫米；保时捷动态底盘控制系统（PDCC）更是为驾驶动态方面树立了全新标杆。此外在2012年春季，保时捷还基于敞篷版车型实现了进一步创新。丰富个性的选择，也令991再次吸引收获了无数车迷与用户。

第一百万台 911

值得一提的是，2018年作为保时捷创立70周年，同时也是911诞生的第55个年头。同样在去年，911的生产总数超过了100万辆，无疑成为史上不可磨灭的经典。毫无疑问，第一百万台911为991画下了浓墨重彩的一笔，其车身喷涂“爱尔兰绿”特殊车漆，真皮座椅中央带有1964年的原版千鸟格图案，传承了诞生于1963年第一代911身上诸多独有的特性。同年，Porsche Exclusive Manufaktur还推出了输出功率为446 kW（607 PS）的911 Turbo S Exclusive Series，车身为璀璨金金属漆的涂装，将991世代车型再次镶入了产品历史。

第八代911（代号992）

如今，第七代911的落幕同时也开启了第八代911（代号992）的新纪元。在今年10月11日，保时捷正式公布了全新911入门版车型Carrera/Carrera 4系列的售价，并宣布该车系在国内正式上市，售价区间为126.50-169.50万元，其他车型的售价也陆续在此前正式公布。

据保时捷官方最新数据显示，2019年前三季度保时捷在全球营业收入、销售利润、新车交付量和员工规模方面，再度实现全面增长。其中，营业收入达204.9亿欧元，同比增长7%；销售利润（未扣除特别事务支出）达33.5亿欧元，同比增长1%；销售回报率为16.3%；新车交付量达202,318台，同比增长3%。

随着品牌旗下多款重磅车型在市场终端的持续攀升，第八代911还将继续用全新的技术与理念来开创属于保时捷和911的下一个传奇。