保时捷卡宴怎么取喷油嘴？总结很全面速看!保时捷卡宴凉车偶尔抖动

车型：保时捷卡宴发动机型号33603.6汽油里程：251033公里

保时捷卡宴

故障说明(客户):客户反映早晨冷却汽车，有时发动机剧烈晃动，发动机故障灯闪烁。

四五分钟后，发动机故障灯常亮，怠速比较平稳，无明显抖动。

故障分析及维修方案：

一、故障验证：

接车后着车发动机故障灯亮，怠速比较平稳，无明显抖动，且水温90摄氏度，达到正常的工作温度。连接诊断电脑 读取发动机故障码 ，故障码如下：

故障码

根据故障码可以看出发动机抖动和故障灯点亮就是由2缸的工作不良引起的。这时我用电脑读取了发动机缺火的实际值，1-6缸怠速、急加油门和各种工况下路试均没有出现缺火故障，可见发动机二缸的点火控制和燃油供给是有的，只是在特殊工况下（凉车）时会出现缺火现象。于是建议客户把车放凉后再进行检查。

二、 故障诊断与分析：

造成二缸缺火的原应由如下几种情况，分别由：

1.火花塞和点火线圈的损坏；

2.发动机的燃油油压不足；

3.喷油嘴的损坏；

4.二缸的燃烧室密封不严；

5.凉车时二缸燃烧室内有异物；

6.发动机电脑的控制有问题。

在此特别说明一下，此发动机是刚刚大修过的机器，并且火花塞大修后换的新火花塞。交车前试车200KM左右一切正常无抖动和缺火记录及故障码。此故障时客户提车后一个月左右后出现的。在遇见故障时本着有简单到复杂的原则检查，首先检查火花塞插下来观察，观察到所有火花塞头部陶瓷绝缘体部分呈红褐色二缸与其它火花塞无明显区别，只有四缸火花塞头部积碳略为多些。于是也顺便把发动机的缸压都一一测量了一下，缸压都在12-13.5bar区间，查询资料，此发动机的正常缸压是11-13bar，缸压在正常范围值，缸压没什么异常。接下来考虑是不是燃油油品有问题导致的缺火，于是先建议客户先把换个加油站加98#燃油和添加傲威试试，排除一下是不是燃油不达标引起的，客户同意先试试。同时在装配时将一缸的点火线圈和火花塞与二缸的进行互倒装齐，建议客户再行驶观察。

五六天后回访客户，客户说没再出现，以为问题得到解决了，没两天客户打过来电话说有又亮灯了。于是客户将车送过来检查试车，这次一定要把问题找到，将车辆放到店里。于是第二天早上凉车时特意察看了发动机的燃烧室，除了积碳没有发现缸内有什么异常，也没发现二缸有任何异常。于是着车用电脑读取缺火和油压，油压正常，但缸出现了持续性缺火，二缸不工作，一直持续有三四分钟的时间。难道是喷油嘴出问题了，为了验证将四缸喷油嘴与二缸喷油嘴互倒。将车辆放凉后来回试车，发现故障依旧，偶尔二缸还是会出现持续性缺火。该查的都查过了，是那儿出了问题了？一时间没有了头绪，于是跟技术中心的师傅沟通，把情况说清楚后，建议检查二缸燃烧室的密封性。前台与客户沟通后，客户同已拆检。再拆检过程中发现，二缸的一排气门在拿下来的时候很费劲，每有其他气门下来时那么的顺畅，难道是气门变形了。把气门拿出来观察，发现气门杆中间略有弯曲，为了看得更直观些，我们把气门夹到电钻上，发现气门顶部摆动的非常明显，与正常气门对比很明显。如图：

看来是气门变形后导致气门密封不严，使得凉车着车时出现的失火。于是更换二缸进排气门，装车试车一切正常，后期回访客户一切正常，没有再出现抖动缺火的故障。

那么为什么气门杆变形了测量缸压与正常缸的缸压一样呢？

查询资料与研究我们在对二缸用缸压表检测缸压是，虽然缸压达到了13bar左右，但缸压表只是测量气缸瞬时达到的压力。当二缸排气门杆微变形时，凉车市气门杆的可塑性相对较弱，使得该气缸密封不严，存在漏气。车子热后使得气门的可塑性更佳可以密封严密，这就是偶尔凉车失火抖动热车正常的原因。

那刚大修过的机器不到一万公里气门怎么会变形呢？

后期询问客户，客户说故障灯是在跑完高速后亮的，并且在高速上加过两油。由此可以联想到，故障的出现是在高速上加过燃油并且发动机积碳严重，估计是油品不佳导致发动机爆燃引起的气门杆变形，使得二缸密封不严导致的缺火。

三、解决故障：更换发动机气缸二的进排气门。

四、 故障总结：判断故障一定要考虑全面，不能只看表面，要冷静下来细细分析。尤其要注意的是缸压检测，缸压表只能检测出气缸的瞬时压力，除非是漏气非常明显的可以检测出来，微漏的话缸压表是检测不出来的。

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