保时捷卡宴气悬怎么打气？总结很全面速看!保时捷卡宴Turbo：三腔空气悬架，新型机电48伏侧倾稳定系统！

保时捷卡宴涡轮：三室空气悬架，新型电动机械48伏滚稳系统！

方向盘上的徽章表明，以后熟悉导航的右撇子应该不是问题。

制动踏板的重量轻轻向前移动重量，同时特技悬架将中间角撞击出来。一旦稳定，转向锁定被释放，节流百分比增加，但鼻子不会升起。前部保持种植，后经历一个温和，易于管理的偏航运动，随着315节后部靴子咬入停机坪以获得极致牵引力，在蹲下前巧妙地踩下。

这个2175公斤的庞然大物如何拥有与它一样多的运动天赋，令人难以置信。404kW / 770Nm双涡轮增压4.0升V8发动机（与Panamera Turbo共用）在某种程度上解释了Cayenne如何消除其明显的障碍，而MLB Evo模块化平台的合金与钢的混合混合使其比以前更轻。三腔空气悬架，新型机电48伏侧倾稳定系统，全轮驱动和巨大制动器进一步肯定了性能简介。

Turbo适合“真正快速”的地位。选择Sport Chrono，可实现0-100km / h的3.9秒时间。而感觉就像那一样快。由于两个双涡旋涡轮机都位于山谷中，以创造一个“热V型”V8，该装置在整个转速范围内产生无情的无滞后咕噜声，并与扭矩变换器八速自动变速箱相连。唯一需要注意的是，管弦乐的行为并不完全匹配权力的线性，扭矩填充的剧院。四排气管略微静音; 老4.8的雷鸣般的男中音已经消失了。

由于稳定技术，身体保持非常平坦。并且，考虑到空气悬架不必非常坚硬以控制车身运动，21英寸车轮上的乘坐质量是示例性的。即使在Sport Plus中降低悬架并且减震器固定，它也具有令人难以置信的舒适性和控制水平，并且具有出色的稳定性。点对点的速度令人难以置信。你可以通过曲折的地形吓唬许多热舱。快速驾驶这款后置偏向的Cayenne有一些顽皮和惊心动魄的东西。Turbo似乎像政治上正确的加上大小的模型一样拥抱它，并与它一起运行。

尽管Cayenne的光彩和热门式的角色，它可以在某些道路上感觉像浴缸里的泰坦尼克号。虽然直接且易于放置，但转向也会让你感觉不舒服，这意味着你并不总是知道你身下发生的事情。它绝不是一艘沉没的船，但物理抗拒技术无法一直掩盖冰山。虽然像远洋客轮一样，Turbo的内饰装潢豪华，无疑是一流的客舱。NVH水平是一流的，信息娱乐系统符合人体工程学的声音，技术是最新的，座椅位置恰好适合SUV。

甚至还有一个745升的靴子，五种越野模式，差速锁和高达245mm的离地间隙（525mm的深度）。作为一款可以做任何事情的“汽车”，Cayenne Turbo是一个很棒的主张。好吧，浪漫的昂贵，沉重的SUV的动态能力似乎很滑稽。让我们明确一点，这不是911.但是，Cayenne仍然是保时捷，因此对它的能力的期望也会自动降低。

幸运的是，真正表现的时刻不是短暂的。Turbo不仅仅是令人印象深刻的数字和重量惊人的技术的高潮，包裹在一个豪华的越野车身。事实上，在Cayenne Turbo的叙述中，SUV平台很容易被人们所遗忘，这使得它成为一个主人。