【奔驰e底盘质量怎么样】奔驰E级又减配了？底盘偷工减料，四活塞卡钳改为单活塞卡钳

最近畅销的奔驰E级又出现了问题。这次开款后，奔驰E级再次开始裁员，上市已经很多年了，期间多次改组在配置上有所调整，奔驰作为畅销产品，在国内市场占据主力位置，以其堂堂的外观和豪华的装修受到人们的喜爱。

设计依然优秀，融入了最新的元素，提升了整体的时尚感，变得愈发年轻，无形中扩大了受众群体，新大灯犀利炫酷，灯光颇有质感，在设计上依然是一流的水准，这么多年丝毫没有一丁点退步。

虽然设计出众，但是在加长后，车身材质进行了变更，由全铝车身改为钢铝混和车身，成本自然是大大降低，但是车身重量大大增加，而且并没有对底盘悬挂进行加强，导致潜在问题繁多，这一点确实要重视一下。

韩泰轮胎是防爆胎设计，质地偏听，路感反馈清晰，驾驶员能感受到明显的震动，而且胎噪大，高速驾驶声音尤为明显，而且改款后对刹车卡钳进行了减配，由四活塞卡钳改为了单活塞卡钳，刹车成绩相差无几，但是脚感差远了，没有那种线性丝滑的感觉，而且衰减更严重，长时间驾驶会感动刹车力度不够。

尾部设计依然是相当雅致的，但是问题也比较明显，在细节的把控上确实不够好，装配缝隙明显，会有尾门接合处会有上翘，这不应该是百年大厂该有的水平。

内饰惊艳四座，确实豪华精致，很多人就是冲内饰买的车，大面积的木纹和皮革配饰相当奢华，很能营造氛围，不过用料不够考究，采用的是贴纸饰板和人造来打造内饰，可以远看但不可以细品，而且按压下去会出现异响，尤其是中控储物格，自动闭合时的吱嘎声很刺耳。

石英钟作为豪华车的标配，在全车的内饰氛围打造中起到了画龙点睛的作用，但是改款后的奔驰E级则取消了这一设计，给人的感觉就是差点意思，总感觉少了点什么，颇有几分单调感。

座椅采用人造革制成，虽然皮质尚可，但是依然不够柔软，弹性不足，加之缝线工艺没有那么棒，新车座椅很容易开线。

改款后的奔驰E级后排还是很有看头的，坐垫加长而且填充物优化，舒适度有所提升，但是皮质依然偏硬，入门版车型的靠背角度设计不太合理，长途乘坐还是比较乏累的，头枕很舒服，不过坐姿限制了颈部位置，并不能完全发挥出这套设计的优秀。这个价位的车型依然没有配备大牌音响，柏林之声仍需选装，可见奔驰的诚意还是不够。

发动机参数可以，但是匹配不够好，搭载2.0T L4发动机，配合9AT变速箱使用，配方依旧很熟悉，加速也很快，但是驾驶体验真不行，问题在于变速箱响应慢，急加速依然有明显的延迟，突然发力会给人一种窜的感觉，而且新车悬挂变得更软，不仅支撑不够，而且侧倾明显，操控性能是有所下滑的，虽然舒适度提高了，但是防爆胎的设计却自相矛盾，增加胎噪和震动。

问题确实比较多且明显，这不应该是业内标杆该有的样子，当然5系和A6L也有不少问题，只是相较二者来说，奔驰E级要更为明显，这次改款确实不算成功，新车依然在加价销售，但是销量却不断上涨，可见品牌才是销量的关键。