苗条的骆驼比马大。更适合描述美籍汽车在国内的市长/市场现状。但是,美国籍汽车也不乏高档豪华品牌。凯迪拉克和林肯汽车是其中的佼佼者。(阿尔伯特爱因斯坦)美丽。
在国内汽车市场中,只有三个汽车品牌被认可为是一线豪华汽车品牌,除此之外,其他豪华品牌只能位居二线和三线,当然,这是在品牌影响力和市场占有率两个方面而讲的,凯迪拉克和林肯汽车在国内也只算是二线豪华汽车品牌。
分析影响品牌定位的原因,无非就是美系品牌缺乏领军效应,以日系汽车为例子,日产、丰田、本田汽车统称为“三巨头”,领着日系汽车往更好的方向发展,在国内汽车市场中,美系汽车只能以相互竞争出圈,很少采用差异化竞争。
随着家用轿车市场潜力的爆发,美系车的市场份额和口碑有了明显的回暖,两个汽车品牌在去年的产品销量还算不错。
在产品销量中可以看出,凯迪拉克主打家用轿车,在SUV领域林肯汽车更具话语权,CT4、CT5、CT6等车型备受年轻人喜爱;对于林肯汽车来说,旗下家用轿车国产化进程较慢,林肯Z、林肯MKZ知名度较低,一些年轻消费者甚至不了解国产化的车型有几款。
在SUV领域,凯迪拉克主打XT4、XT5、XT6车型,销量增幅比家用轿车差很多,而对于林肯汽车来说,林肯冒险家、林肯航海家、林肯飞行家足以证明实力。
驱动方式
凯迪拉克能够在众多美系汽车品牌脱颖而出,与前置后驱有很大的关系,市面上常见的驱动方式是前置前驱,而凯迪拉克的这种驱动方式有着更好的驾乘体验,前置后驱下,车型配重更加合理,充分权衡前后轮的抓地力,以此创造了更好提速性能,这也是凯迪拉克家用轿车能够走红的原因!
凯迪拉克CT系列车型,全部都采用了前置后驱,纵置发动机的情况下,曲轴与后桥保持垂直,随后连接变速器与传动轴和后桥,可以做到降低能耗和均衡车身重量分布,以此提供更强的操作和驾驶感!
在不少人眼中,后驱车就是性能车的代表,而前驱车只是代步车的一种,由此可见,在轿车领域,凯迪拉克确实要强过林肯汽车。
动力参数
不少认会说凯迪拉克车型良心:“入门即高配”,但这也是影响XT系列车型销量的一大原因,凯迪拉克往往采用2.0T涡轮增压发动机,动力参数上,扭矩要低于林肯MKZ,但是加速效果要强一些,幸好功率更加出色。
相比凯迪拉克的动力配置,林肯汽车的SUV更具看点,飞行家采用了前置后驱的驱动方式,更倾向于硬派越野,综合动力性能要强过凯迪拉克。
虽说XT系列车型不少,但是由于等级级别上存在差距,车身重量和性能要求不同,但是凯迪拉克却为XT系列车型推出了同排量发动机,等级越高就越不具备性能。
反观林肯汽车,为探险者搭载了2.3T发动机,动力数据也要轻松超过CT6,航海家甚至推出了2.0T和2.7T V6版本,充分满足了用车需求。
两个汽车品牌确实存在差距,在产品定位上有着明显的不同,因此可以更好地区分用户群体,若是想要购买美系轿车,凯
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