保时捷怎么自动开空调？终于找到答案了最纯粹的驾驶乐趣 试驾2019款保时捷911

在写句之前，我想问你一个问题。如果你手里拿着保时捷911，你会怎么办？疾驰？炫耀财富的风情？但是我认为很多男人都有同样的想法，比如小编。就是把车开到美女如云般美丽的地区，找到自己喜欢的目标后，“美女！”的项目。送你一程好吗？如果美女同意的话，她很乐意和你上车，举行你们美丽的旅行。

如果你自身颜值不高或者跟小编一样是个屌丝的话，撩妹这项工作只能寄托在911身上了。911作为保时捷旗下的当家明星，凭借其良好的性能与绝佳的操控，获得了全世界众多粉丝的拥簇。甚至有人会认为，911就代表了保时捷整个品牌，那么今天我们就来认识认识这位明星车型。

外观：可爱中透露着凶狠

保时捷911经过50余年的历史沉淀，每一代车型都不会有太大变化，可以说是每一款都是经典之作。2019款保时捷911从前脸看来，依旧有着极高的识别度，“青蛙眼”大灯点缀的整个前脸，看起来依旧有些可爱。溜背的造型外加后置后驱的布局是保时捷911的精髓所在，与其它跑车相比有着别样的运动气息。在尾部，梳齿形进气格栅更利于车顶空气的流入，而下保险杠处的导热口又能很好的把发动机舱内的热空气导出，这样的设计也提高了车辆的散热功能。另外本次试驾的车型为2019款保时捷911 Carrera S Cabriolet，并且还加装了23.67万元的个性化配置，在文章后边我们会有所介绍。

在车身细节方面，保时捷前进气口尺寸比此前车型要大，该车还加入了全新主动式冷却风门，可根据需要自行控制空气动力学以及冷却效果，时刻让保时捷保持最佳运动状态。在车身颜色方面，该车选配了价值1.49万的午夜蓝金属漆，使得该车看上去很有格调。氙气大灯照射范围很广泛，且大灯内部还加入了四点式LED日间行车灯，走在路上极具识别度，此外前大灯还带有动态照明系统，根据资料显示，该系统可提供动态远光灯和十字路口辅助功能更好地照亮周围环境，提高了行车安全性。

而新车尾灯造型却不及前大灯那样突出，但犀利的造型依旧充满了科技感。此外保时捷911还采用了中置双出的排气布局，并采用金属材质进行包裹，充满了攻击性。另外通过车内档把右侧的排气控制按键，可让排气声由干脆变得低沉，而这也展现了它应有的性格。在轮胎方面，本次试驾的车型选装了价值2.72万的20 英寸 RS Spyder Design 车轮，造型极富动感，另外宽大的后车轮也为该车提供了更加强大的抓地力。

内饰：兼具运动与奢华

2019款911的内饰布局与此前车型几乎没有变化，造型轮廓多以直线为主展现出硬朗的一面。在内饰材料方面，新车内饰全部采用真皮包裹，当然这也需要花费9900元才能得到。方向盘下部金属镂空式设计不仅在后方配备了方向盘加热功能，正面螺丝钉的点缀也充满了机械感，此外搭配换档拨片的使用，可随时激起驾驶员的肾上腺素。

另外，方向盘下方还配有驾驶模式按键，并可提供四种驾驶模式，分别为：标准、运动、运动+以及个性模式，于此同时，按下中间的小按钮可以让车辆进行“弹射起步”功能，非常具有战斗气息。而五连仪表盘也是保时捷车型的标志之一，信息显示非常全面，右侧的TFT显示屏可以显示导航、加速G值、扭矩输出等多种信息。

9英寸中控大屏搭载了保时捷最新的PCM系统，并且支持在线导航、语音控制功能，并且还支持Apple Car-Play功能。在屏幕外部还配有磨砂贴膜，这样贴心的设计可有效避免反光出现。在使用导航时，搜索目的地简单明了并支持手写功能，与此同时，它还支持比例缩放功能，让车内人员寻找地点更加准确。另外该车还选装了价值1.8万元的BOSS音箱系统，给车内人员带来了殿堂级视听享受。

保时捷911采用了双区自动空调设计，制冷效果非常明显，空调控制系统并未在中控大屏中显示，而是全部均集成在了中控屏幕下方的物理按键中，在阻尼以及灵敏度方面均达到了应有的水准，同时也非常有助于驾驶员在行驶时的盲操作。另外该车自动空气再循环模式包含了空气质量检测功能以及微粒、花粉过滤功能，让车内的空气更加清新。

座椅采用真皮材质进行包裹，主副驾驶席还支持14向电动调节功能，使得不同身高的驾驶者均能找到合适位置，此外，该车座椅的包裹性极强，在激烈驾驶时给驾驶员强有力的支撑力。另外保时捷911在中控台顶部还安装了钟表，这样的设计让本来很豪华的内饰又增加了些许商务气息。而座椅加热功能也没有缺少，加热效果非常明显。

动力：不要跟保时捷对钢否则你会输的很惨

本次试驾的保时捷911依旧搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率309kW，最大扭矩500Nm。由静止加速至时速100km/h仅需4.3秒，与发动机匹配的为7挡双离合变速箱。此外，保时捷911还支持标准、运功、运动+以及个性化四种驾驶模式。

在不看数据的情况下，仅凭保时捷911这个名字就已经令人很躁动了，然而大排量+大功率+双涡轮这不是躁动又是什么呢？自从开上它以后，给我的印象却是它好似一个“疯子”。这台V6发动机给人的感觉总是有使不完的力气，油门初段就给人一种蓄势待发的感觉，但似乎也明白了为什么开911的人在路上行驶时都很慢，因为你的油门只要深一点点，它真的会蹿出去。正常行驶时我们不难发现，它的油门设定十分线性，动力会源源不断的输送出来，变速箱换挡也很积极，全程没有出现顿挫感。

在运动模式下，它就像怒吼的怪兽一样，方向盘变得非常沉重、变速箱也变得异常灵敏，浑厚的排气浪声响破整个大街，踩下油门后，毫不客气的说它就像打了“鸡血”一样，如果这时你车内有个美女的话一定会说：啊！好快啊！似乎在这时我们才能体验到什么是速度与激情。在运动+模式下该车的反应则更加异常，变速箱将换档也更加迟缓，转速也拉升到5000转以上，带来的推背感也是前所未有的。而我们平常老说的日常超车也变成了日常飙车。

当车辆刹车时，悬架对车辆支撑十分到位，虽然该车为后驱车型，但表现依旧值得称赞，随着车速的降低，刹车力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。但是在运动以及运动模式+模式下，刹车也跟油门一样变得十分灵敏，只要轻点一下刹车便会出现“点头的情况”，但是这也符合跑车的特性。

对于一款跑车而言，想要一个安静的驾驶环境似乎成了幻想，轰鸣的发动机、过硬的悬架以及胎噪都传入了车内，但我们也没有必要去纠结这些，用心聆听发动机的浪声，享受驾驶乐趣才是首要任务。

试驾车型配备了空气悬挂系统，在快速行驶时车辆会自动下降10mm为驾驶员提供了更直接的操控感受，同时也增加了该车行驶稳定性。但悬架的调教过于硬朗，在过一些小的颠簸面时，路面反馈会很清晰的反馈到车内，而车内人员此时的感觉以及面部表情会非常狰狞，毫无舒适度可言。

另外，本次试驾的保时捷911还选装了价值3300元的助力转向升级系统，方向盘在常规模式下会相对轻盈一些。车辆在极速过弯时，车内电子辅助系统介入非常及时，可以用最短的时间调整弯道中的行驶轨迹，与方向盘的转向需求进行实时的补偿，提高了行驶时的安全性。位于车尾的可升降尾翼在高速行驶时会自动升起，以提高车辆的稳定性。

空间：够用就行

身高181cm的体验者进入车内，前排空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳一指的余量。前排杯架位于副驾扶手箱上面，开启杯架盖板后杯架便可弹出，可以对水瓶起到很好的固定作用。副驾驶手套箱表现却很抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用度尚可。中央扶手内部空间较小，可以放置驾驶证或手机等物品，在主副驾驶门板还有隐藏式储物格以及一个较小的储物格，可以放置一些纸巾等小型物品。

从图片中我们不难发现，体验者来到后排后，毫无舒适度可言，头部空间已经完全没有，而腿部空间也仅有两指，但是小编可爱的同事却说，男人个子太高，后排座椅应该留给妹子。值得一提的是，后排座椅靠背支持放倒功能，所以后排空间能得到一定程度扩展，大小可以放下一个登机箱。

由于保时捷911采用的为后置发动机，所以后备箱不得不取消，但想到用户日常用车需求，所以在前机舱盖内配有一个容积为145L的行李箱，最多可放下一个普通20寸登机箱。

安全：配置较为基础

在安全配置方面，保时捷911配置并不算丰富，只能说基础配置全有，此外该车还选配了价值8300元的前部和后部停车辅助系统，其中包括倒车摄像头，显示屏显示后方影像非常清晰，倒车雷达侦测后方物体也非常灵敏，且每一段的嗡鸣声也很清晰。如果车主想继续增加安全配置的话，还需选装。

本文源自车质网

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