疯狂的保时捷！保时捷车友群

保时捷全球执行董事表示，通过推出第一辆纯电动跑车保时捷进入新时代，凭借优秀的品牌黄金和家族车型，电动化领域的Taycan 4S将为全球新能源汽车提供良好的教训。

目前在车展期间，保时捷Taycan 4s在国内首次发布，该车目前已经公布售价为114.8万元是Taycan的入门级车型。另外Taycan 4S是保时捷旗下全新的电动跑车，在中国市场它率先推出了两款高端型号分别aycan Turbo以及Taycan Turbo S，随之此次4s版本亮相，也将会于年终正式向用户交付，该车保留了保时捷动态照明系统升级的led大灯和真皮内饰，以及14项电动调节以及记忆功能组件的前排舒适座椅，除此之外还有哪些亮点呢？

外观方面，70多年的腥风血雨造就了保时捷跑车的灵感起源，全新的Taycan 4S继承了先辈的那些优秀基因，融入了众多创新元素，例如4点式led日行行车灯，以及车尾全新样式的扩散器和最新的家族式尾部造型，如果你对灯光颜值有特殊偏好的话，可以选装冰川蓝矩阵led主大灯内部壳体，采用的是三维立体电路板特殊设计，并带有冰蓝色led日行行车灯，将车辆的颜值再升一档，无疑是必选之项。车弧线带来保时捷传统的跑车造型，同样溜背的造型和轿车的定位不谋而合。

内饰部分，该车拥有中控屏，尺寸为10.9英寸，副驾驶侧可选装显示屏，组合为一个一整体的黑色面板外观的玻璃袋，此外还加上了全新的设计交互界面和语音识别系统，开启保时捷超豪华智能出行时代，16.8英寸全液晶仪表曲面屏具有特殊的反光涂层，无需遮挡，也可显示功能表全屏地图以及导航指令等等，两侧边缘区域还预留了触摸区，左边用于调节灯光，右边用于调节车身动态，包括避震模式和空气悬架高度等等。同样如果乘客选装了乘客显示屏，还会享受与中控屏同样的操作权限，来增加副驾驶的参与感也可唤醒超增压模式。

动力部分，Taycan 4S前后桥上各有一个永磁同步电机，共同构成四轮驱动系统，并且能够帮助两种不同的电池版本的车型，在4秒内完成0~100千米每小时，加速最高时速达到250千米每小时，Taycan 4S车型标配电池容量为79.2千瓦时可输出530，最大功率用户还可以选装为93.4千瓦时的高性能电池升级，最大功率增至为420千瓦。

总得来说，这款车的整体造型足够亮眼，安全系数在一众车中，也是遥遥领先，并且车内内饰相当奢华，在当下汽车行列而言，很有竞争力。

保时捷是家喻户晓，特别是其旗下的帕拉梅拉，更是被人所广泛地追捧。最近推出的全新帕拉梅拉车型，作为971中期改款的重点车型，该车调整涉及于外观，内饰，底盘和动力，全方位升级，依然是作为一款集功能和奢华于一身的标杆级大型4门轿车。

它之所以有这么多人的追捧，不仅是因为保时捷的名气，更多的是其各个方面所展现的产品魅力。到底有哪些地方是这么让人魂牵梦绕，到底是又多少朋友在一百万的选择题上首选这款车型？今天就来看看着全新的97.3万起的帕拉梅拉：

外观方面，新款的帕拉梅拉使用的是增强版的Sport Design前脸进气口为黑色哑光处理，更加运动时尚。很明显的，前脸两边进气口相比老款更大一些，围住内部则很巧妙地采用了车身铜色的组件，两边灯组上下距离也进一步拉大，新车车型仍旧有多款颜色可挑选，但两种金属车漆有所调整。

作为中期改款，新款旁边面设计并没有调整，而是提供了新的轮圈，包含20英寸轮圈和两款21英寸轮圈。新款在尾部的改动比较大，新车供给LED尾灯组，尾灯组在全体上虽然没有得到太大改动，内部灯带形状则采用了新的设计，转向灯的开启和关闭效果，用红点设计替代了老款的曲棍球棍线条。

内饰部分，内饰方面连续了老款的全体风格，经典又不失奢华，多表盘是外表中控台上方，较大尺寸覆盖的皮质设计都是对经典传承的致敬，中控配备了超大尺寸的触控屏幕，多亏了车载信息娱乐体系运算能力的提高，触摸屏的响应速度则更出众一些，例如导航缩放和操作做速度都有很明显的提升，在新款车型中还搭配了多功能方向盘镂空式的设计在仿照赛车的方向盘。此外，新车配备了夜间辅佐体系，车道变换辅佐体系，带保时捷动态照明体系升级版。

动力部分，新车仍旧选用的是8速PDK双离合变速箱，可是部分车型的发动机有必定调整，入门款仍旧搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没有变化，最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米，最高车速能够达到300千米每小时，依然是帕拉梅拉那个熟悉的配方。

总得来说，虽然保时捷最有代表的车型便是保时捷911，但作为百万级别的家用车型，帕拉梅拉五一是更适合大家乘坐的4门车型，无论是回顾从1948年开始的保时捷356到1987年推出的保时捷928，4门版的原版车都进一步加深了保时捷关于4人版车型的印象。为了兼顾家用，同时又必须有操控的标签，百万级别的帕拉梅拉，确实是很多朋友无法逃避的选择。

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