关于保时捷911钥匙怎么插，你需要知道这些装土豪出门别露怯 这些跑车你知道启动键在哪吗?

面对竞争日益激烈的汽车市场，新车想在设计中突出个性，特别是高档豪华跑车。

其中不乏在汽车启动键、换挡拨片及车钥匙上大做文章的。下面我们来见识几款超跑的“与众不同”，以免出门露怯。

法拉利458 Italia Manettino旋钮

法拉利458 Italia保留了红色ENGINE START以及被命名为法拉利红的内饰色调。当然，还有令人振奋却也怯畏的Manettino旋钮上的“死亡模式”(CST Off)。而最重要的是，相信除了法拉利之外，意大利再也没有任何一家汽车厂商敢以“ITALIA”命名自己的产品还把名字烙在中控台上。

在真正驾驶458 Italia时，我想大部分驾驶者会跟我一样，注意力首先会集中在方向盘上那个红色扳手上，不过你大可在SPORT和RACE之间随意切换，如果从RACE再想顺时针旋转，我建议各位一定考虑清楚，因为CT-OFF挡会关闭大部分电子系统，只为驾驶者保留了ESP这个保命的东西，而CST-OFF则会强制关闭所有电子系统。

“458 Italia不是每一个人都能驾驭的”，当自己的命运和这台价格不菲的跑车完全依靠你自身的驾驶技术和那捉摸不定的运气来决定时，你会做何感想?

兰博基尼Aventador盖子下的启动按键

兰博基尼Aventador在设计风格上与Reventon非常相似，突出的两侧散热进气口，在其它车上很难看到的中部向前突起的车头造型，都如出一辙。然而，尽管从车头往后的部分Aventador没有Reventon那般夸张，但却仍旧可以让我们联想起类似于隐形战机之类的家伙。

Aventador的内饰成功地摒弃了兰博基尼过去一贯的沉闷。漂亮的仪表、严谨的中控台布局、经得起推敲的制作工艺，都让“大牛”在这曾经的短板部分可以不丢分了。中控区红色盖子下面就是启动按钮，你需要将其抬起、按下，大牛的轰鸣声绝对让你感觉像是战斗机将要起飞一样。

LP700-4它的动力输出已经达到了700马力。它所搭载的动力源是是一台6.5升 V12发动机，最大功率达到了515kW(700马力)，最大扭矩输出可以达到惊人的690N•m。与之配合的是7速ISR (independent shift rod)自动变速器，这台变速箱换挡时间为50毫秒，仅仅是一般双离合器变速箱变速箱换挡时间的四分之一。

保时捷911的钥匙孔在左侧

911几乎永远都保持着经典的造型，甚至于许多人并不能很好得分清不同时期的车型。近50年来，每次更新换代时，保时捷都小心翼翼地通过细节的变化来让新款911看起来更时尚一些。

911车辆的内饰设计不会因为驱动形式的变化而发生明显变化，源于当年旗舰车型Carrera GT的诸多灵感在经过Panamera的沉淀之后，逐渐移植到了911身上，抬高后的中控台缩短了驾驶者的手从方向盘挪动到选档杆的距离，更人性化的同时也更为精致美观。位于方向盘左侧的钥匙孔也被保留了下来。

在经过优化和升级之后，目前普通版的911 Carrera的升功率都已超过100hp，作为对比，在十年前，911 GT3(996 Mk2)的3.6发动机也只不过输出了381hp的动力，换个角度来说，991代的GT3的能力，将会相当可怕。

阿斯顿•马丁DBS用手表启动

阿斯顿•马丁全球生产订单推出一款自动挡变速箱带拨片换挡模式的全新DBS车型，这是一款6.0升12缸驱动的两座跑车，它采用赛车技术，曾赢得世界顶级GT拉力赛的多项冠军的赛车DBR9的“直系后代”。

全新DBS配备AMVOX2 DBS Transponder手表，这是一款由积家研发的集多种功能于一体的手表，它将Transponder电路安置在了表体中，堪称一款小型的工程技术杰作，不但具有计时器的功能，同时还是一把钥匙，称得上是这部顶级跑车的顶级配饰。

据介绍，全新DBS车型手工打造的V12缸发动机可产生380 kW (510 bhp/517 PS)功率，最高时速191mph (302km/h)，0-62mph (0-100km/h)加速时间为4.3秒。

总结：了解这些独特的启动方式，以便有机会和它们接触时不会让自己尴尬。除去以上几款超跑的另类开启方式，目前大热的迈凯轮mp4-12c开门方式也十分特别，需要驾驶者在车门侧用手轻轻一划，蝴蝶门就会自动开启。

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