保时捷后门怎么装？总结很全面速看!燃烧我的卡路里！保时捷911车身技术解析

随着对汽车性能的要求越来越高，各超级汽车的产品数据也越来越漂亮。

在上周的保时捷技术交流会上，我们也顺路参观了保时捷工厂，这里正在制造车体更宽、速度更快的全新一代保时捷911，这台车型是保时捷全新的研发成果，结合了保时捷品牌的经典设计风格与全新的车身方案，让我们来一起看看992车型在车身上有何变化。

在此之前我们分别分析了保时捷911的动力总成和底盘技术，两篇文章已经上线，对保时捷911底盘和发动机感兴趣的朋友，可以点击下方链接直接跳转。

《纽北7分25为赛道而生 保时捷911底盘技术解析》

《人车合一的奥秘 保时捷911动力总成技术解析》

整个工厂有着地上三层、地下一层的结构，一楼制造前车身、中段地板和后车身，二楼进行车体侧覆盖件和车顶框架的制造，三楼将整体架构、前后盖、车门安装至车体上，每一楼层的工作都有着清晰地分工。

钢材比例从前代车型的63%下降到现在的30%，降幅超过一半。除了车头和车尾的裙板之外，车身外壳现在完全由铝材制成。

992的车长为4499mm相比991.2加长了20mm，轴距2450mm和上一代一样，车身宽度为1852mm，算上后视镜的话为2024mm，从车尾来看992最大的感觉就是好像加了宽体，它有着一个非常性感的肥臀，相信这是大部分911车迷最希望的车尾造型。

从官方提供的图表看，992和718共用的MMB平台，未来还将会有多台衍生车型，MMB的扩展性很强，未来保时捷将会为整个大众汽车集团贡献更多的技术力量。

新设计的车门完全由铝板制成，这样就降低了白车身的重量，同时不损失车身稳定性与高品质。