关于保时捷卡宴怎么联网，你需要知道这些911特色SUV，保时捷全新Cayenne Turbo值得“加钱上”？

加速器结尾：第三代Cayenne被称为“焦点焦点焦点”，光看照片就很难感受到创新的变化。

在运动能力上，他将细分市场标准带到了另一个境界，至于值不值得“加钱上”，您慢慢往下看。

全新Cayenne Turbo使用了保时捷动态照明系统（PDLS）LED主大灯，标配专用21英寸Turbo车轮，加宽了车轮拱罩，加上特有的双排气管，构成了新车的重要特征。

Cayenne Turbo实现了全面联网，几乎所有车辆功能均可通过保时捷先进驾驶舱的高分辨率触摸显示屏显示及操控。例如标配的输出功率为 710 瓦的BOSE环绕声音响系统，18向可调节运动型座椅等。新增了一体式头垫，所有座椅及多功能运动型方向盘标配加热功能。

全新Cayenne Turbo装备4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率550马力，比前代车型发动机增加了30马力，最大扭矩为770牛米，比前代车型增加20牛米。全新8 速Tiptronic S变速箱可借助保时捷牵引力控制管理（PTM）实现主动四轮驱动，并将发动机输出的动力转化为加速度和速度。这款车从零加速至100公里／小时需4.1秒，最高时速286公里。

新一代Cayenne Turbo使用三腔室空气悬架配合主动减震系统——保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。全新后轮加宽轮胎的概念（前桥标配285/40轮胎，后桥标配315/35轮胎）源于跑车结构，确保了更佳的纵向和横向动力传输。底盘能够以不同的弹簧刚度匹配路面状况。

全新Cayenne Turbo提供6档可选高度。驾驶者可手动调节车辆的离地间隙以适应越野地形，也可通过5个全新公路及越野驾驶程序自动调节控制。如果选装后桥转向、保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统（通过48伏车辆电气系统实现），以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），全新Cayenne Turbo可实现媲美跑车的驾驶动态性。同时，驻车和转向挪车的操控性以及舒适性也得到了进一步提升。

全新Cayenne Turbo是第一款在空气动力学套件中配备车顶扰流板的SUV。根据不同位置，车顶扰流板可以优化车辆能效，增加后桥下压力，并在空气制动位置时缩短高速行车的制动距离。钢制动盘上带有碳化钨涂层，能够提升车辆制动性能，减少磨损和制动器积尘，使轮圈更加清逸出尘。目前最高端的制动系统仍然是保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。

这款全新Cayenne 的代表车型在美国要125,650美元起价，在中国的售价可想而知。关于他在工程领域的成就，短短数语实在难以尽述，油门君随后会有更详尽的情报奉上。

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