【本田怎么没有豪车】明年正式停产？本田旗舰超跑24小时售罄，网友：以后买不到了

本田在国内一直是“购买发动机送货车”的制造商，相应的高端品牌歌曲自然会在性能方面有更高的追求。(莎士比亚，温斯顿，发动机，发动机，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)

第一代NSX在上世纪90年代亮相，当时日系厂商都热衷于追求极致的驾驶机器，相比现在专注研究家用车的日系有趣多了，看到丰田的Surpa、尼桑的GT-R等车型在赛车场上大放异彩，本田自然不会忍气吞声，于是便集中当时最先进的技术，打造出NSX这款车，而且目标也定比较高，选择对标的车型就是当时的法拉利328，起点就是超跑的NSX也让它获得了很多人的追捧。

时间来到现在，讴歌又推出了最新的NSX Type S，作为第二代车型的后期款，该车会在明年正式迎来停产。据官方介绍称，下一代NSX或者不会再以燃油车的形式亮相，等待它的是完全电气化。因此，今年将是NSX生产的最后一年，并且还是限量发售，一共生产350台，其中北美市场的配额是300台，30台在日本，最后的20台将会面向全球市场，也就是说国内也有机会买到。根据讴歌工作人员表示，目前的讴歌NSX Type S 24小时售罄，并且还有100多人保有购买意向。该车售价为169500美元，轻量化套件的版本为182500美元。

在外观方面，NSX Type S整体还是保持了原来普通版的设计造型，但在一些细节位置进行了区分。比如大灯加入了更多棱角，配合上向前突出的前唇和扁平的车头，营造动感且犀利的感官体验，侧面保留了进气孔，可以带来更好的空气动力学以及帮助发动机进行散热。车尾添加了运动化的尾翼，同时重新设计的扩散器可以让空气更快地进行通过，从而给予更多的压力，经典的LED尾灯有着很高辨识度。此外还有10种车身颜色选择，并且还可以选择磨砂的哑光喷涂。

动力方面，NSX Type S搭载3.5L双涡轮增压V6发动机加电动机组合而成的混动系统，最大马力达到600匹，并且将涡轮增压器更换成NSX GT3赛车型号，增压值提升6%。同时变速箱经过重新匹配，加入快速换挡模式，在激烈驾驶时，驾驶员可以根据自身意愿进行连续挡位，从而在弯道位置也能保持足够的速度。

自从第二代车型在2015年上市以来，截止到目前全球市场的交付量2500辆，其中美国市场就交付了1500辆，说实话这个成绩并不太人满意。讴歌选择停产也是无可厚非。我想NSX销量不达预期更多是因为品牌缺少超跑基因，尽管这台车在性能表现方面不输其它同行，但相同的价钱也能买到法拉利、兰博基尼等车型，在品牌调性层面会更有优势，消费者也自然会优先选择品牌附加值更高的产品。

总结

NSX作为本田家族的旗舰超跑，凝聚了多年积累下来的造车精髓，第二代产品就率先使用了混合动力，虽然现在用混动系统作为超跑的动力非常多见，但NSX绝对是一代值得被记住的经典车型。