【本田小跑怎么选配轮胎】媲美公升级，气质小跑本田CBR650R 7500公里小结

除夕晚上斜分开放上去，终于完成了小“R”。

分离后正面角度与R6略有相似。

和原来的脚一起向后移动，坐好姿势，和舒适感告别。

7500公里对此车的使用体会：

• 轮胎：原厂胎对CBR650R中规中矩，对80%的人都够用，年后该换了

• 悬挂：前面原厂有跑山的人至少要去做个强化，软到不行。后面其实够用了，屁股养就换可调的吧

• 动力：目前还没解封印，但其实我个人是够用

• 骑乘姿势：原厂设定下，我的脚尖踩在踏杆最舒适，但时间久了脚会抖，换上可调整的脚踏后移刚刚好。

购车后强烈建议改装项目

1.前挡泥板加长片：这个必改，除非你很享受被泥水摔一脸的快感，原厂的遇到下雨或水坑保证溅的你满脸都是。

2.前叉强化：不管你是GP还RV，强化绝对有感，价格不贵。

结论

CBR650R这车的外观、配置、价格对我来说很适合，我很清楚公升仿赛我买不起也养不起，提车后在4000公里的里程中找到原厂不够的地方去进行改装，当然有些是非必要，但看起来帅就是要改。

• 前叉套件：GEARS FFC-250S

• 后避震：SharkFcatory X2E

• 制动：Brembo M50 订制金属刹车油管

• 脚踏后移：FAKIE 正反打可调

• 泰国captain smart parts手工单座盖

• Daijiro Kato 74 彩贴 PB design

• 其他外观小东西不赘述