保时捷车标怎么选择？总结很全面速看!10个值得铭记的经典保时捷标志

从早期开始，所有保时捷车型都是为了性能、速度、耐久性和可操作性而制作成无可挑剔的时尚风格。

拥有如此强大的品牌属性，很容易理解为什么保时捷汽车是赛车运动历史上最具统治力的力量。使这些汽车近乎完美的不仅仅是驾驶体验。从精美的车身到车内外一流的功能，保时捷也都经过精心打造。

1982 保时捷 956

如果这是您第一次看到这辆车，那么这就是勒芒的终极赛车，它在 1982 年至 1985 年间获得了四次总冠军。它创造了纽博格林保持 25 年的记录，直到另一辆保时捷打破了它。关于它的一切都是非凡的。难怪它是有史以来最完美的保时捷之一。

它取代了 936 并进行了升级，如全铝硬壳式车身，使其重约 800 公斤。保时捷还推出了双离合变速器，后来用于他们的公路车。956 还为保时捷引入了地面效应空气动力学，这导致下压力水平增加，是 936 的三倍。

1977 保时捷 928

这辆车有点笨重，但它配备了强大的 V8 发动机，可以轻松推动它。该建筑质量上乘且豪华，这给了它很高的价格标签。1977 年的保时捷 928 配备了前置 V8 发动机和带有两个后排儿童座椅的更大内饰。该车配备了一项名为魏斯阿赫轴的新发明，一种后悬架允许一定程度的被动后轮转向。

这是一款性能无可挑剔的豪华豪华旅行车，其弯曲的后窗、对称的车门和锥形轮廓使它看起来真正的 3D，这是当时的罕见例子。它被选为 1978 年的“欧洲年度汽车”。

1975 保时捷 930 911 Turbo

当保时捷试图改进其赛车车队时，这种美就出现了。在满足认证规定的过程中，出现了突破性的创新，1975 年的保时捷 930 911 Turbo 成为了受益者。这是实现超过销售额的认证政策的一个完美例子。

它是 911 的第一个涡轮增压版本，于 1974 年在巴黎车展上推出。而大部分欧洲市场都称为 911 Turbo，它在美国销售的时间很短，称为 Turbo Carrera，后来改变了键入 930。

1953 年保时捷 550 Spyder

几辆 1953 年的保时捷 550 原型车进行了测试，550-03 在 Hans Herrmann 的领导下赢得了 1954 年的 Carrera Panamerica，从而创造了历史。这标志着 Carrera 铭牌的开始以及中置发动机汽车的第一次重大胜利。有了这个，保时捷对美好的未来充满信心，并依靠 550 的设计打造非凡的汽车。

中置发动机布局使这款车非常易于操控，而强大的发动机帮助它在壮观的版本中获胜。550 Spyder 最初是作为公路车制造的，它最终出现在赛道上。这辆车的制造数量非常有限，使其成为当今非常罕见且极具价值的收藏品。

保时捷 901

1963 年，保时捷 901 作为 356 的继任者在法兰克福车展上展出。 901 在 1964 年底售出约 82 辆汽车后，在巴黎汽车沙龙上展出，标致声称他们已经在他们的街头合法汽车的任何数字的中间。保时捷通过使用 1 而不是 0 来应对挑战，从而产生了极受欢迎的 911。

保时捷纯粹主义者在描述早期 911 车型中的铝制 5 速变速箱时经常使用 901 标签。原因是这些变速箱有一个 11 位数字代码，前三位数字为 901。当保时捷 901 在 1963 年法兰克福车展上推出时，它是这家德国跑车制造商的第二款全新量产车。限量生产的汽车被指定为 901，使它们成为珍贵的收藏品。毋庸置疑，这成为了保时捷的游戏规则改变者，并且一直如此。

1986 保时捷 959

1986 年，保时捷发布了 959，风靡全球！1986 年的保时捷 959能够在 4 秒内完成 0-60 英里/小时的速度，其性能无与伦比，成为一个赛季中世界上最快的街头合法量产车。

它的起源是拉力赛，因为先进的全轮驱动系统帮助它两次在巴黎-达喀尔拉力赛中获得了良好的排名。该系统改变了前后扭矩分流比以适应不同的路况，并在保时捷达喀尔拉力赛的首秀中获得了整体冠军，震惊了世界。这位达喀尔拉力赛冠军是当时的超级跑车，先进的全轮驱动系统非常出色，以至于自 993 以来的每一台 911 Turbo 都采用了它。现在这是一个遗产！

1976 保时捷 935

保时捷 935 是一款绝对的美女，但它足以将保时捷推向全球竞争激烈的平台。涡轮增压机器的性能得到了其启发性的空气动力学的肯定，有助于在需要的地方增加动力。

结果是一款非常成功的量产赛车，并在近十年来一直占据主导地位。935 配备了 750 马力的发动机，帮助它以 226 英里/小时的速度行驶，以令人难忘的版本向世界证明了它的天赋。

1969 保时捷 917

这款标志性的 12 缸发动机让人想起史蒂夫·麦奎因 (Steve McQueen) 的许多老式齿轮箱，因为它是他虚构的勒芒 (Le Mans) 冠军。1969 年的保时捷 917 仍然是有史以来最受尊敬的赛车之一，以其海湾颜色而闻名。

第77届会员大会提醒人们这些车辆是多么的神奇，一次难忘的经历。当他们第一次问世时，他们突破了空气动力学的界限，800 公斤的轻质车身增加了它的速度。它还拥有一个 5 升对置 12 缸发动机，可产生 600 马力/441 千瓦的功率，最高时速可达 240 英里/小时。

1973 保时捷 911 卡雷拉 RS

如果没有 1973 年的 911 Carrera RS，我们就不可能拥有保时捷前十名！这辆车是所有 911 中最令人向往的，它的生产是为了为 1973 年保时捷对 Group 4 GT 级别的攻击铺平道路，因为法规的变化使 917 过时了。

2.8 升宽肩 Rennsport 诞生了，几乎无与伦比。它赢得了 9 组 4 组 GT CLASS 和欧洲锦标赛中的 6 场，其中包括 1973 年 Targa Florio 和代托纳 24 小时总冠军。这种美为保时捷的敞篷赛车道路合法赛车铺平了道路，最终诞生了今天的 GT3、GT3 RS 和 GT2 RS。

保时捷 356

这个小家伙虽然身材矮小，但很有冲击力。保时捷 356 是一款后置发动机、后轮驱动的两人座车型，是 1948 年生产的第一款车型，是保时捷品牌最纯粹的车型。它在道路上坚固、轻便且灵活，定义了真正的跑车。

这辆车太好了，赢得 1951 年勒芒并不令人惊讶。这种性能和其他规格巩固了保时捷作为高性能汽车的地位，并为其未来在跑车赛道上的统治地位奠定了基础。356 巩固了保时捷在美国的成功，其永恒的美丽使其成为老爷车收藏家的最爱，其价值每年都在上涨。