【本田nx125车灯怎么样】本田NX125牛叉看点，小排量踏板车市场来自本田的降维冲击

我叫狼。专注于非专业测试的评价者。

本篇作为谁才是本田NX125的假想敌下篇出现，标题略有改动，将接着上篇解决了NX125竞争对手后，继续聊一聊五羊本田NX125这款摩托车的看点，以及如何用这些去冲击125排量级别踏板车市场的。

牛叉的广告宣传维度

当你回想起本田NX125几个月前的预告图，不知道你是否和放狼一样以为本田进一步对中级踏板车市场进行抢占，来个国产化的Air Blade150或者Click150i，现在结果出来了，却是一个125排量的小踏板。这类宣传艺术好处是热点很高，坏处就是，期望越高，失望越大。

NX125确实移植了Air Blade150一些设计语言，把一款150排量的摩托车极酷的前脸移植到小排量的踏板上，这个雅马哈也这么干过，比如把nmax系列的设计概念移植到哈巡鹰125（这个放狼在对巡鹰125的测评文章中有细说），这种移植是存在风险性的，因为125排量车子相对较小，照搬处理不好话，会有不协调的感觉。

预告宣传照片中的NX125非常酷，给人一种采用中级踏板设计的感觉。但是毕竟整体车型较小，给予车头的空间并不大，达不到预告图的效果，所以有车友发了动画片和动物片的图片评价这个前脸。所以，这款车你还是要实际看一看才好，放狼个人感觉还是挺酷的。

牛叉新名词“发力”到底是什么鬼

五羊本田NX125在宣传页面上挂出了一个类似于发动机工况图的图片。一般情况下这种数据图片有三个数据，分别是扭矩、转速和功率。NX125在这个图上的表示却是扭矩、转数还有一个“发力”。通常情况下，如果宣传图片上发动工况的数据越详细，代表这个发动机动力有特点，所以厂家拿出来作为优势展示。让放狼纳闷的是它用“发力”而不是功率，是为了通俗易懂还是其他。如果是代表功率，那么这一小段上升有点像Nmax可变气门的功率变化图，也就是在高转阶段形成二段发力。这个是放狼最感兴趣的地方。或许，也是放狼自己的过分解读了。

加速也可以是本田小踏板的风格

毫无无疑问的是，五羊本田NX125在发动机的调教上趋向运动化的动力调教。动力对标UY125。五羊本田NX125的发动机最大功率为6.6kw/7500，最大扭矩为9.87/6000转。数据和鲨tech发动机一样，应该也是这款发动机。五羊本田在鲨系列中，已经明显地把提升了前段动力分配，以获得更好的加速效果来满足于运动造型相匹配的效果。主打耐用的本田，也在市场对运动的需求上向运动踏板靠拢。对比UY125最大功率6.9kw和10牛米的最大功率还是要低一点，但是放狼一直强调发动机不要看指数，他们只是两个点的瞬间值，发动机动力还要和传动系统匹配，能否用传动系统提升前段加速获得更高的加速感受，目前不清楚，要估计的话放狼还是觉得UY会强一点。谁胜出？差距会有多大？还是要等实测数据。

牛叉品控加成，换壳真的需要牛叉

确实也可以把五羊本田的NX125当成本田裂行的换壳产品。放狼却认为这不仅仅是换个外表的问题，裂行最该换的就是那个壳（因为异响），而壳体现了一个品控的问题。品控是你不一定能看出来的成本投入，打个比方，一个厚点的部件更精确的车体外壳可以更加坚固耐用，但它需要更多的原料和更精确的模具，会增加整体成本。而这些，消费者通常是看不到的。如何看一款新产品品控是否好，品控可以看作一种生产习惯和文化，之前做得好的，通常会延伸到其他品种（当然不是绝对的），最终还是要时间来检验。

降维冲击，减配置冲击性价比直指UY125

本田NX125在配置产生了些许变化转打实用性，相对裂行来说并把一些标榜科技的配置去除（无钥匙启动功能）降低成本。其它实用的配置，本田NX125可以说一个都没落下，也可以说和UY125是逐一对标的，并有所提升。无论是刹车配置，usb插口，甚至于装上了后脚踏（这个是本田裂行没有的），在对比UY125上，特地做了前车灯LED化的作为提升对比。作为实用主义者的放狼，对这点尤极为肯定。在小踏板这种整体价格不高的情况下，一定要把成本用在刀刃上才能获得更好的驾驶感受

降维冲击，定价转攻性价比的本田冲击力会有多大

本田在125级别踏板车的售价上定价，基本居于高位。这是基于本田对自己的品牌定位和自信而得来的的定位。在从被挑战变成挑战者后，本田改变了方向，这次把价位定在了9600的，与UY125基本相同。UY125在热销后许多地方价格有所上升，实际售价一万左右。

总体来说本田NX125就是面对UY125塑造一个高配低价的对比样板，打出性价比牌子的本田想让车友们站队选品牌，这个竞争产品的出现，定会给市场选择来一波冲击。要么，UY125价格回归合理区间应对，要么，本田NX125把市场抢过来。车友们，你们认为呢？

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