【本田6速变速箱质量怎么样】“过时”的6AT和“先进”的9AT你选哪一个？

即使本田使用别人的变速箱也会出现问题。如果没有特别激烈的驾驶习惯，请不要盲目追求高级变速箱。

文|郭社长

从4AT到6AT、8AT、甚至10AT…….高档汽车上的8AT现在可以拥有20多万辆汽车上的9AT变速箱。

渐渐的，很多车主的观念中就形成了变速箱的档位越多车越高级的错觉。

更高档位的变速箱可以提升车辆的燃油紧急性，更为紧凑的齿密比对车辆的性能也会有提升。但是，这都是建立在有高速行驶和大扭矩输出的情况下才能发挥出高档位变速箱应有的作用。放在一般只会在市区开开的家用车上，就有点大材小用了。

变速箱问题可谓是众多车企的心头患，质量投诉榜单上的常客，车主常常要面对的噩梦。

大众的双离合，别克的双离合，福特的双离合，哪个当年不是叱咤风云刷足了存在感。

好吧，既然双离合不靠谱，那就改买AT变速箱的车，这一类车当然大部分都是集中在日系车上。同样还是难逃厄运。

四川的李女士，花了大几十万买来一台URV开回家后第三天就有漏油的迹象。不单单是李女士，最近有多起反映本田URV变速箱漏油的投诉。

这套来自采埃孚的9AT，一度成为URV的一大卖点。不少车主也是冲着之前在进口车上才能享受到的9AT才买的这台车。在国内使用采埃孚9AT变速箱的车型当然不止本田URV，路虎就是采埃孚的忠实用户。此外还有至少5款车型都在用。

还记得2015年的央视315晚会上，被曝光的路虎揽胜极光变速箱问题，就是采埃孚的9AT。不仅在车辆行驶的过程中会出现突然失速的情况，甚至在低速倒车的时候也有失去动力的情况。然而，至今还有车主反映，奇瑞路虎揽胜极光变速箱漏油多次维修未解决的问题。反复地维修漏油问题得不到解决让车主也很是苦恼。

2015-2016这两年由于采埃孚的9速变速箱连续被曝存在质量问题，一度进行了涉及50万辆的召回。

无独有偶，2016年奔驰自主研发的9速纵置自动变速箱也出现了“拖档门”事件。由此可见，即使是目前一流的车企也不一定能驾驭得好9速自动变速箱。

平时路上跑的大客车或者大货车通常都要比一般轿车的档位要多。有些大货车甚至有十几个档位。福特猛禽F-150就用的是10AT变速箱，奔驰的乌尼莫克，带有电子气动式Telligent换档系统共有8个前进档和6个倒档。更大的扭矩输出就需要更宽的齿比范围，因此不论是越野车和大货车都要有更多的档位。

每一种新技术的出现，在享用新技术的同时，也要做好面临各种问题的风险。

相比较性能更为稳定的6AT，很多人可能觉的已经是落后的产品了。但是就目前多数经济性车型上依然采用的都是6AT变速箱。吉利博瑞、博越到长安的CS55、CS95，丰田普拉多、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹等等，从爱信的东家丰田，到通用、大众、PSA集团的很多车型，甚至一些自主品牌车型上都能看到爱信6AT的身影。

不论是从稳定性和耐用性上来看，似乎都有着不错的口碑。甚至到很多专业维修变速箱的师傅都说，不得不服爱信的技术，特别是这款6AT。

但有些6AT也会出问题，采用6AT的后驱车很少会出问题，大部分都是集中在前驱车的6AT，前驱车为了节省成本，除了变速箱是用爱信原装件外，变速箱套件大多采用的都是国产配件，由于匹配的问题，这些配件就很容易出问题。

经济性好，虽然起步慢，但是换挡速度并不慢，平顺性也好，较低的故障率和稳定性成为很多车企的不二之选。似乎各大主机厂也从中找到了车型采用档位的平衡点。除了一些豪华车型和性能车上会使用8AT外，对于一般车型而言6速就是最好的选择。

由此可见，即使是豪华品牌和知名的变速箱生产企业，在面对新技术和新产品尚且不能做到完全驾驭，在研发能力和技术储备不足的情况下，将存在严重质量缺陷的产品快速投放市场变现的行为，本身就会让消费者对其品牌信仰大打折扣。

毕竟市场和时间才是检验一款好产品的唯一标准。

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