症状:车主没有钥匙的系统故障灯总是很亮,但车辆可以正常启动。

向车主了解到车辆是在外加装防盗时,发现不能安装对应的防盗器,最后将电路恢复回原车电路后,发现无钥匙系统故障灯点亮。

故障分析:

1、 连接HDS,进入单触式起动系统,读取故障码为:B12C5 发动机起动/停止开关故障。可能原因有:

1)发动机起动/停止开关故障;

2)线束断路故障;

3)线束与电源/搭铁短路故障;

4)无钥匙进入控制单元故障。

2、清除故障码,起动车辆,无钥匙系统故障灯不再点亮;

3、用HDS对单触式起动系统进行自检,结果显示系统正常!到此,初步判断,此故障属于间歇性故障;

4、结合车主反映的情况,故障是在外尝试加装防盗后才出现的,为了不留隐患,对一键起动系统进行全面的检查。此时我们多次起动车辆的时候,一键起动故障灯再次点亮,故障代码还是B12C5,这就表明,故障并未彻底排除;

5、查看单触式起动系统中历史记录,发现“起动停止开关低压侧”显示“未证实”,异常,如下图:

6、将起动停止开关置于ON位置并保持住,数据表如下图:

从数据表中可以明显看到,起动停止开关低压侧的状态与正常车不符,也与历史数据所记录相吻合,初步判断起动停止开关向无钥匙进入控制单元提供异常信号,故障点缩小至起动停止开关及其相关线束。

7、起动停止开关电路图分析说明:

从图中可以看到发动机起动停止开关为一对联动开关。正常情况按下开关时,起动停止开关的4、5 号针脚(高压端)接通,并为无钥匙进入控制单元B12 针脚提供电源信号;同时,起动停止开关的1、2 号针脚(低压端)接通,并为无钥匙进入控制单元B8 针脚提供接地信号。通过双联开关的设计,可以保证起动停止开关可靠的工作,并且当两开关作动逻辑不一致时,实现故障检测,生成相应故障码。

8、理解电路图后,首先对起动停止开关(阳端子)做相关测试:

测试结果为:

按下起动停止开关时1、2 号端子导通,松开起动停止开关时1、2 号端子不导通,端子也没有弯曲变形,表明起动停止开关良好。

9、断开起动停止开关插接器进行检查,1 号端子对地电压为蓄电池电压(无钥匙进入控制单元自身发出的参考电压),正常;2 号端子对地导通,正常,以上也均表明线路不存在短路/断路情况;

10、根据以上测试结果,起动停止开关状况良好、电路不存在短路/断路。接下来特别检查起动停止开关插接器的外观状态,如下图:

故障修复:

将插接器1 号端子调整安装好后,多次按压起动停止开关,未发现无钥匙系统故障灯点亮,观察HDS 单触式起动系统数据表,起动停止开关低压侧的状态也恢复正常,车辆修复完成。

经验总结:

1、 在维修过程中,通过故障发生背景、电路及HDS 数据分析结合很重要。在本维修案例中,维修技师就熟练掌握分析手法,建立起准确的维修思路,从而迅速的完成了故障的修复;

2、 该车的故障点也提醒我们,在插接器侧对电路进行测量时,一定要采用合适的工具和规范的测量方法,从插接器的背面进行测量。此故障很可能就是在外尝试加装防盗器时,对电路进行测量时直接将测量表笔插入1 号端子,导致孔径过大,引起故障,大家应该引以为戒。

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