如果,我是说,如果超过一百万美元,你会选择什么车型?奔驰S级还是奥迪A8L,还是宝马7系列?当然,这只是局限于轿车市场,SUV阵营也有选择,甚至有更多的选择。

而在日常生活中,百万级的豪华车型我们更多见到的还是轿车,或许是因为它可以更好地满足商务出行的需求,可以带来更极致的舒适与豪华,所以今天来聊一款堪称地表最豪华的轿车之一,它叫做梅赛德斯-迈巴赫S级。

对于奔驰而言,迈巴赫现如今不再那么高端,它所竞争的市场属于百万以上但二百万以下,像迈巴赫S级就相当于更高配的S级,甚至要比高配版本的S级更值得考虑。首先是价格,目前迈巴赫S级在售车型的指导价为146.80-248.80万元,除了最顶配版本,剩余两款都是搭载3.0T发动机,代号为S 480 4MATIC,相比起同样搭载3.0T发动机的S 500 L 4MATIC版本指导价就便宜了30万左右,并且可享受到还要丰富一些的配置,以及更出色的乘坐空间。

随着全新一代奔驰S级的上市,迈巴赫S级也随之迎来了改款升级,所以各位对它的外观并不会感到惊喜,一切都是那么的熟悉,只是细节上会采用迈巴赫独有的元素。比如车头,标准的直瀑式进气格栅可谓是迈巴赫的专属标志,并且在格栅上方篆刻上了迈巴赫的英文字母,配合竖立的奔驰品牌LOGO,以及后方一根闪亮的直线镀铬,豪华感扑面而来。而在下包围处,新车同样应用镀铬材质点缀,此时搭配260万像素的数字大灯,可实现绚丽的“流星雨”动态效果,称之为行走的投影仪也不夸张。

作为一款超百万的顶级豪华轿车,迈巴赫S级也得益于自身独特的身份优势,在尺寸上比长轴版S级还要优秀。5470*1921*1510mm的长宽高和3396mm轴距,尤其是轴距,快要多出20cm,而这也全部用于增加后排空间。从车身侧面设计来看,圆润流畅的线条展现出它优雅的一面,虽说实拍车型没能采用双色车身,但是迈巴赫的品牌标识加上19英寸五辐式大饼轮圈,亮闪闪的效果甭提多么晃眼,如果能够标配20英寸就更棒了。

尾部设计也和最新一代S级保持了高度一致,属于迈巴赫的镀铬元素不多,只能通过尾标字母和车型命名来区别它与普通S级。不过隐藏式双出排气布局有些低调了,虽说迈巴赫S级主打豪华,可毕竟是入门版就采用3.0T发动机,好歹是5秒多破百,整个货真价实的双出甚至是四出也不过分,豪华与运动相结合不正是当下消费者的主流审美吗?

同样,进入到车内后,熟悉的奔驰最新家族语言令人感觉到了同价位最佳的豪华与科技感,无论是中控台线条还是方向盘造型,再到中控屏与空调出风口等细节处理,每一处都尽可能做到完美。只是咱们实拍的这款车型,采用纯白色真皮内饰,因此时尚感上欠缺了一些,好消息是这个内饰配色可以选择,就看车主是否喜欢,毕竟纯白色不太好打理。至于说12.3英寸且带裸眼3D的全液晶仪表和12.8英寸OLED中控屏,科技感同样能够兼得,个人觉得比7系强,面对A8L的三联屏也丝毫不惧。

在日前,奔驰官方发布最新消息,迈巴赫S级新增一款S 480 4MATIC智臻特别版车型,指导价为154.1万元,它的配置基本是看齐了顶配版本,只是价格也比此前最低配贵了7万左右,还算是比较超值。从具体配置来看,L2级别驾驶辅助系统肯定不会缺席,并且还有自动泊车入位、可变转向比等功能。至于实用性与舒适性配置更是齐全,像全车电吸门、电动感应后备厢、前后排手机无线充电、前后排座椅多向电动调节,加热、通风与按摩以及第二排独立座椅可选。不过柏林之声音响只有15喇叭有些意外,这一点不如普通S级高配更丰富。

既然说迈巴赫S级的尺寸更胜一筹,那么新车所营造出的空间自然也就更宽敞。从实车体验来看,可能是我们平时所接触的车型最多也就是中大型轿车,因此坐进这台大型轿车的座椅上,只有一个感觉——爽。先是前排座椅,造型就已经凸显了舒适性,无论是两侧的包裹效果,还是腰部与底部的支撑性,可以说毫无槽点,家里的沙发也比不上它。后排也同样如此,在娱乐系统应用下,配合随意翘起二郎腿的腿部空间,多数时候都以半躺姿势,如果副驾驶没人,更是带来平躺的效果。

至于动力,不知各位是怎么看,像S 480版本所搭载的3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统,最大功率可达270kW,最大扭矩为500N·m,匹配9AT变速箱与四驱系统,官方百公里加速5.8秒。足以满足任何场景下的用车需求,只是排量听起来不够旗舰,不如V8甚至V12更显尊贵,可实际使用确实最靠谱。至于说S 580版本,370kW最大功率和700N·m最大扭矩,官方百公里加速5秒,实际性能差距不大,价格却来到了248.80万元,相差百万就显得没什么意义了。

总结:最后也没什么好说的了,全新一代迈巴赫S级依旧是堪称标杆的角色,它对于普通人来说就是天花板,没有任何槽点的那种,除了吐槽价格以外你还能有哪些不满意?这次新增的2022款S 480特别版车型,也算是一次增配,价格相比此前选装差距不大。

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