G级停售，近30万辆E级被召回！奔驰终于“承认”减振器有问题了？

还记得去年一位网友说，5个月来新买的奔驰E200L正常行驶，低速通过减速带时，直接趴在地上，经过4S店检查，确认是减缩断裂吗？

这种事件不是偶然的。很多奔驰E级车主遇到这样的事件心里很难受，但这段时间奔驰企业似乎也没有做出积极的反应。通常4S店借口是“外力”。

前一段时间西安奔驰女车主维权事件使得各行各业都在关注，在全国各地还引起了一大波“坐机盖”维权的风潮，但是到现在那台奔驰到底为何漏油还是不得而知。前几天奔驰推出《服务公约》来整改授权经销商的基本行为规范。

不知道是不是因为西安维权事件的连锁反应，奔驰怕此类因为减振器的问题而又引发大规模的维权事件，所以日前北京梅赛德斯-奔驰宣布依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定，决定召回部分国产北京奔驰E级。包含E200/E200L/E300/E300L车型，共涉及290468辆。

在召回通知书中显示召回原因是：中国市场内的部分E级(213平台)前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成前减振器损坏和前减振器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致前减振器叉头断裂。这与之前E级车主所遇到的问题不谋而合，而已经出现问题趴窝的奔驰E级，这些车主又该怎么办呢？

除了奔驰E级召回之外，近日一张奔驰暂停销售G级的通知书在网上流传，图中显示“由于G-Class（含G500与G63）一些车辆有服务措施，请暂停所有G-Class（含G500与G63）的零售，我们正将此时作为最优先事项与售后部分一起全力解决。对于已经安排最近几天交车的客户，烦请您做好沟通安抚工作…”

具体停售原因并没有确切指出，笔者猜测可能也是西安女车主维权事件的连锁反应，也和奔驰推出《服务公约》整改授权经销商的基本行为规范有关，因为新一代奔驰G级上市之后，存在十分严重的加价情况，奔驰G级常年供不应求，有的人加价30-50万元甚至更多。

【车瘾笔记】北京奔驰，我劝你善良。不要总是利益至上，置消费者于不顾。希望奔驰经过这次一连串的事件能有多改革，别让百年豪华汽车品牌毁于一旦。