【宝马的操控怎么来的】宝马的操控为何如此让人着迷，今天来解答一下这个问题

作为业界著名的操作公司，宝马可以说粉无数，宝马对操作的坚持也是能拥有无数粉丝的重要原因。

虽然其他车企也推出了和宝马车系同级别的车型，但是那种纯粹的驾驶操控感受却是与宝马旗下的车型差得很远，那么我们今天就来看一看宝马车系的操控到底哪里吸引人。

宝马的性能野兽 M4

所谓操控，就是指对一台车控制的难易程度。操控的好坏主要由动力、悬挂和转向系统决定。动力是操控的根本、悬挂是操控的关键、转向是操控的保障。所以操控并不是一个独立存在的特征，TA是由多方面综合起来的一种能力。操控虽然看似更侧重驾驶感，但是出色的发动机以及变速箱也是必不可少的。发动机具有一定的爆发力，不管是低转还是高转都有着持续的动力输出。好的变速箱升降档迅速干脆，可以在各个档位都能更好地提供源源不断的动力。悬挂是操控的关键。好的底盘能保证车身足够强大的刚性，好的悬挂系统能提供更高的极限以及优美的车身姿态。

宝马的性能发动机

转向是操控的保障。方向盘是人与车辆沟通最直接的工具，好的转向系统不仅能提供良好的转向，也能传递清晰的路感，宝马的工程师调教转向与悬架的功力可以说是世界上最顶尖的，他们讲车辆的动力、悬架与转向完美的结合在了一起，达到了人车合一的境界。

宝马3系上使用的前麦弗逊式悬架系统

宝马M2

宝马汽车的销量保障，宝马3系更是同级别操控的绝对老大。

宝马3系

3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，另一特点是虽然车身不到4．5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时，方向盘的操控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑，这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道防滑系统(cbc)、第三代动态稳定控制系统(DSC)。车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在驶出弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出色的操控性。

宝马的出色操控在这么多年的发展当中，完整的被保存了下来，这也是宝马汽车公司的看家本领，希望大家能在这人车合一的操控中醉的无法自拔。

希望大家点点关注，这样就可以随时收到有关汽车的讯息了，如果大家有什么意见和建议的话，请在下方留言评论，我会第一时间回复的。