【宝马混动车怎么发动】9种驾驶模式是什么体验？试驾BMW X1PHEV

如果一定要选择包不住的品牌，我先推宝马。

因为当你第一次知晓“操控”、“驾驶乐趣”、“发动机技术”等诸多关键词与BMW产生联系的那一刹，它其实就已经将蓝天白云的梦，深深种在了每一个男孩和女孩的心中。

BMW是一个非常独特，且具有价值的品牌。因为无论用户在哪个年龄阶段、用车需求环境、还是紧随潮流时代的背景之下，你总能在它的产品库列表中，找到最心仪的答案。

渴望力量，你可以在M Power中大胆寻觅；追求个性，X2是备受瞩目的Z时代明星；低调内涵，X5、X7豪华不失大气；以梦为马，4系当属追梦年纪；追求纯电，iX3首推无疑。在竞争更激烈、环境更复杂的插电式混动细分市场，当BMW X1 PHEV戴着“纯电续航最远”的光环出现时，它在插混市场中显得格外突兀，同时还不忘秀一把令竞品侧目的惊喜。

是插混时代的标兵，也是打开新时代的钥匙

从近两年开始，产品力“降维打击”成了车企跨市场、抢份额的制胜信条，也就是在那一时间起，BMW祭出了这位拥有一副近乎中型SUV的身材，却将自己定位入门级豪华SUV的BMW X1。

不可否认的是，与X家族各细分市场的开拓者一样，换代后采用新平台的BMW X1成功开辟出了一条属于自己的路，同时也掀起了一场豪华品牌插电式混动的技术浪潮。

BMW X1 PHEV并不像其他品牌是为了达到双积分而“被迫”诞生的产物，因为它的优势，远不止在尾标多出“PHEV”铭牌这样简单。相比全新一代X1燃油版，它除了新增电池和电动机之外，还增加了AUTOeDRIVE、MAX eDRIVE以及SAVE BATTERY等“eDRIVE模式”，仅是在这一方面给外界带来的新鲜感，便不言而喻。

借用一个词去形容BMW X1 PHEV的与众不同，那么“堆料狂魔”毫不为过。因为在它的身上，宁德时代不仅把最好的产品优先给了它，BMW也顺势将时下最尖端的调教技术豪横地“武装”在了 X1 PHEV的身上。

就新能源汽车装备的驱动电池而言，宁德时代出品大可令不少消费者的心中多份“靠谱感”，但又有多少消费者真的知道，不同车型搭载的宁德时代电池也有所不同呢？

而BMW X1 PHEV，正是首款采用宁德时代NCM811电池的车型。相信对于这款电池，外界再熟悉不过，以正极材料中的镍钴锰三种元素8:1:1的比例命名，相比目前市面上常见的NCM 523、NCM 622电池，NCM811明显提高了电池正极中镍的含量，因此能量密度和续航里程进而大幅得到升级。

尽管宁德时代在这两年忙于疯狂扩大朋友圈，有不少造车新势力，也有不少市场熟知的豪华品牌，但将旗下撑门面的头号招牌，最早应用于BMW X1 PHEV的身上，这不仅是两家企业成就彼此的最好印证，也是在实力上相互站台的最佳体现。

除了印在骨子里的运动，X1 PHEV还有9种方法笼络人心

自从BMW X1燃油版换代后，市面上多了一种对BMW玩转大空间的肯定，这也令后来的X1 PHEV多了一分自信。

如果你曾深度试驾体验过BMW X1燃油版，那么你一定不再会担心因身材变“大”而影响操控。与燃油版相同，X1 PHEV依旧是一款追求实用性，并且空间越级的车子，倘若你再次开始担心X1 PHEV是否因“电”的融入而影响操控，不如去踩尽油门认真感受一番相信我你会为之惊叹。

运动、标准/舒适、经济这三种驾驶模式已走进了用户驾车的日常，顶多再给你一个对路况划分更细致的雪地或者沙地，但多达9种驾驶模式你见过吗？

从SPORT+AUTO eDRIVE，到SPORT+MAXeDRIVE、SPORT+BATTERY CONTROL、COMFORT+AUTO eDRIVE、COMFORT +MAX eDRIVE、COMFORT +SAVE BATTERY，再到ECO PRO+MAXeDRIVE等等，这9种驾驶模式组合事实上是SPORT、COMFORT和ECO三种模式下再次对应的三种混动工作状态。

它又与人为主动干预选择的驾驶模式并不同，你也并不用担心“什么路况用什么模式”这种选择恐惧，因为当你启动车辆真正开起来后，你会发现帮你做抉择的正是BMW X1 PHEV它自己，而它也依旧在做BMW擅长的事。

举个例子，COMFORT+AUTO eDRIVE是车辆启动后系统默认的驾驶模式，即便当电量不足以支撑低速行进首选纯电的工况下，发动机直驱介入下的COMFORT依然是熟悉的调教，动力响应足能满足大部分驾驶需求，转向手感中性且讨巧。

与之配套的AUTO eDRIVE，其工作原理是系统控制驱动形式，中低速状态下电动机优先工作。这就意味着，在拥有一定电量的情况下，中低速行驶的BMW X1 PHEV更像是一台纯电汽车，此时X1本就良好的静谧性在这也得到了进一步的体现。

只有在深踩油门踏板或超过系统限定时速时，发动机会直接接管脚下的指令，这时动力会明显增强，哪怕是右脚对踏板轻微的挑逗，转速指针也能瞬间捕捉到它，尤其在中高速过弯时，驾驶乐趣与性能表现得到了充分的印证。

当松开油门踏板，BMW X1 PHEV的表现并不像市面上其他为了储能而放弃舒适的混动车型，拖拽感虽不明显但在细微的“挑刺”感官下也依然能感受到动能回收系统的工作。

通过这9种驾驶“组合拳”下来，你会发现BMW X1 PHEV的工作逻辑切换十分好用。尤其在市区拥堵路况时，通过自主选择切换MAX eDRIVE来达到节能最大化外，高速工况下使用SAVE BATTERY还可为车辆进行充电，想要激进的推背感，一键切换S挡至动力最强模式即可。

写在最后：

落座全新BMW X1 PHEV的后排，你不仅会惊讶于它豪横的后排空间，除了视野变得开阔之外，一切都又是为了更多驾驶考量的设计，而当你将它开起来，你就会明白BMW又一次“犯规”了。