奔驰glc怎么取消M模式看这里!加价/等车还都说很值的中型豪华SUV 也就这款了

文/周浩

2015年冬天，北京奔驰公司生产了中型豪华SUV，之后一直火到现在。我认为在Q5和X3推出新的之前，它将继续燃烧。就是GLC。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

奔驰GLC内部代号X253，是奔驰SUV序列中的带二代产品，替换上一代紧凑型SUV GLK。自2015年9月底在欧洲市场上市以来，这款和新C级(205)采用同平台的产品受到好评不断。有德国媒体评价GLC树立了新的标杆，即便面对诸如操控灵敏的X3和成熟稳重的Q5等强大的德系同胞也丝毫不惧。其他暂且不论，Q5确实有些年头了，而X3改款也有3年，全新GLC更能令人眼前一亮。

诚然，随着近两年奔驰新S级(2013年)和新C级(2014年)的推出，梅赛德斯奔驰似乎又行驶在了正常的轨道上，销量和口碑都不错，奔驰有种找到自我的感觉。这一系列产品，符合人们普遍认为奔驰应该是的样子——舒适、高品质、奢华和安全。北京奔驰GLC搭载奔驰标志性的4 MATIC四驱系统和先进的9G-TRONIC变速箱，售价39.6-57.9万元，内外都颇具亮点。

奔驰的SUV车型序列命名方式作出调整，以“GL+代表级别的字母”方式，显得更加统一。其中“G”代表德语“geländewagen”越野车的意思。

此次体验车型为GLC 300和GLC 260不同配置车型。和GLK棱角分明，硬朗粗犷的外形相比，GLC的外观变化可谓翻天覆地。新一代奔驰车型的家族化外观突出优雅流畅的特点，因此虽然是一款SUV，但GLC更多继承圆润流线的设计风格，着重强调其时尚动感的城市属性。

前脸和C级造型极为神似，中网圆形奔驰徽标处安放自适应巡航雷达，如果没有这个功能的话，徽标是镂空设计，这样的设计值得称赞，可谓巧妙。下格栅用一圈较粗的镀铬亮条装饰，虽然显得高档，但和其他品牌做法无异，没有突出豪华品牌的格调。

GLC车身尺寸4661mm*1898mm*1664mm，长度和宽度比GLK增加大约100mm和50mm，高度略为低矮，看上去更为动感，风阻系数达到0.32Cd，和同级相比有很大优势。2873mm的轴距比GLK 2755mm的尺寸足足多出118mm，和竞品相比也有相当的优势，驾乘空间更为宽敞。此外值得关注的是，和GLK相比，奔驰GLC虽然尺寸增大，但重量减轻80kg左右，这得益于一些轻量化材质的运用。

在公路行驶中，LED大灯所配备的自适应远光灯辅助系统增强版在车速达到30km/h且无道路照明的条件下启用，可实现范围广泛的持续路面照明，并能选择性地遮盖光束，以避免对前方来车造成眩目 。而LED 智能照明系统可根据天气、照明和行驶条件自动调节，并能在转弯时自动开启转角照明灯。

LED尾灯拥有自适应制动灯功能，当初始车速超过50 km/h且制动辅助系统(BAS)已识别到紧急制动情况时，或当制动压力超过上限的75%时，自适应制动灯启用，采取闪烁的方式对后车警示。如果在开始制动前车速超过70km/h，那么停车后危险警告闪光灯也将自动亮起。装备LED智能照明系统的车型，制动灯的亮度可根据光线条件而变，避免对其他道路使用者造成眩目。

GLC 300豪华型采用20英寸5辐轻合金轮毂，轮胎尺寸255/45 R20，其他车型采用19英寸5辐和12辐轻合金轮毂，轮胎尺寸235/55 R19。全系标配防爆胎，值得称赞。

GLC内饰同样几乎没有了GLK的影子，和C级如出一辙，借助垂瀑的灵感，流畅、连贯充满豪华感。虽然少了那么一点SUV特有的硬朗气质，但是以城市豪华SUV定位来看，这一点无需苛求，况且独立中控大屏、木质中控面板、金属按键还有缝线皮质材料等这些元素烘托出的高档氛围在C级上获得了不错的口碑，整体工艺水准很高，符合奢华定位。

三幅式真皮方向盘握感很好，方向盘后右手位置是怀挡杆，左手位置是定速巡航控制杆和陡坡缓降控制杆，一些行车常用功能集成在方向盘后是奔驰特色。仪表造型和C级一样，银色饰条修饰的双炮筒仪表简约又不失设计感。

中控台上覆盖的皮质材料和细腻的缝线给人赏心悦目的感觉，材料运用比GLK有较大提升。中控面板有高光棕色直纹椴木木饰和棕色岑木木饰可选，空调出风口、按键和饰条采用银色，颇有一丝典雅气息。

空调控制区采用金属拨杆式控制键，操作感极佳，GLC 300两款车型采用车内三区独立调节温度，相比GLK配置增加，低配车型采用前排双区独立调节。全系车型标配空调过滤系统，活性炭过滤器可改善车内的空气质量。

中央显示屏采用3D效果显示，上面有关于车辆的一切控制信息。值得一提的是系统导航升级为Garmin地图导航。最高配车型搭载8.4英寸高分辨率TFT显示屏，采用驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online)，而其他车型搭载7英寸显示屏和Audio 20多媒体系统。

COMAND Online和Audio 20的功能可通过在触控板上多点触控进行控制，也可以通过旋钮和实体按键控制，选择多样化。

最高配车型标配车内氛围灯，共橙白蓝三种颜色可调，还有一个亮点是全系车型可选装著名的柏林之声音响，13只扬声器，功率达到590瓦，带来舒心的听觉体验。柏林之声音响和氛围灯选装包也仅需8000元。试驾过程中没有发现一些车型中常用到的抬头显示系统，以及最近流行的香氛。另外后视镜组件，包括自动防眩目内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜等在最低配车型上没有，选装需2000元。

GLC的座椅调节按钮如大多数奔驰车型一样集中在门把手处，搭配音响和木质材料，使车门看上去豪华感倍增。真皮座椅乘坐非常舒适，值得一提的是GLC 300豪华型前排采用空调座椅，包括座椅加热和通风功能。而头枕采用近来比较流行的设计，增加质地柔软靠垫，可以折起，具有一定包裹性。

盲点辅助系统、车道保持辅助系统在GLC 260豪华型及以上车型上配备。定速巡航方面，限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS)只出现在最高配车型上，加装需1万元。

GLC具备360度全景影像功能，可以检测全车周围实时影像。该系统借助 4 个联网摄像头，车辆及其周围情况以俯视图的形式显示在COMAND APS显示屏上，驾驶员还可以看到车窗线以下的障碍物。

安全方面，GLC全系标配注意力辅助系统(ATTENTION ASSIST)，自适应制动(ADAPTIVE BRAKE)，主动式驻车辅助系统，轮胎压力流失警告系统，碰撞响应式踏板装置，预防性安全系统(PRE-SAFE)等，安全的奔驰才是奔驰。

注意力辅助系统(ATTENTION ASSIST)：在80至180km/h的车速范围内启用，当识别到驾驶员疲倦时，系统发出视觉及声音提醒以建议驾驶员稍作休息。

自适应制动(ADAPTIVE BRAKE)：集成ABS和制动辅助系统增强版 (BAS PLUS)，可以在坡道起步时辅助。当驾驶员的脚突然抬离油门踏板时，制动衬片预先与制动盘接触，节约制动反应时间，还具有auto hold功能。

碰撞响应式踏板装置：在具有一定严重程度的碰撞中，制动踏板将自动前移，并固定在制动位置上，防止踏板机构伸入脚部位置，降低伤害风险。

预防性安全系统(PRE-SAFE)：如果检测到危急的操控状况，预防性安全系统可在瞬间内启用一系列功能，包括安全带收紧或自动关闭开启的侧车窗。

由于车身和轴距的增大，GLC无论是后排空间还是后备箱空间和GLK相比有了全面的提升。GLC后备箱空间达到580L，后排座椅平整放倒后，能扩展到1600L，后排座椅可通过按键一键放倒。

GLC基于奔驰MRA纵置后驱模块化平台设计，据了解该平台会诞生10余款车型，而作为核心技术，其他品牌也不能共享。全新梅赛德斯奔驰GLC搭载了北京奔驰生产的M274 2.0T汽油直喷涡轮增压发动机。其采用第三代汽油直喷技术(Blue Direct)，GLC 300官方百公里平均油耗7.6L。值得一提的是奔驰的汽油直喷技术首次配备的车型正是那款经典的具有鸥翼式车门的300 SL上。

GLC 200最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm

GLC 260最大功率155kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm

GLC 300最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩370Nm/1300-4000rpm

GLC采用奔驰自主研发的纵置9速自动变速箱，齿比范围可达9.15。奔驰的7速变速箱表现已经很优异，如今的9速变速箱不仅能承受更大的扭矩，也更加平顺和节能。在ECO和舒适模式下变速箱经常2挡起步，行驶感觉很平顺，2挡以后，即便刻意感受，升挡也很难觉察到。此外，油门反应也很灵敏，稍微轻点油门，变速箱就很聪明领悟到加速的意思，稍降一挡，绿灯转黄时让你轻松抢个灯。在高速巡航状态下，100km/h时速变速箱能升到8挡。在挡位利用和敏捷性方面，奔驰的9AT明显好于自由光上的9AT。GLC还提供M手动模式，需要拨片完成。

底盘方面，GLC装备全新一代4 MATIC全时四驱系统，这套四驱系统比上代重量减轻3%，可实现前后轴45:55的恒定动力分配。悬架依旧采用敏捷操控 (AGILITY CONTROL) 悬挂系统，可实现阻尼自适应调节，GLC 300豪华型配备更高离地间隙悬架，车身高度增加了20毫米。虽然总体感觉弹簧有种SUV特有的硬朗，但是路过颠簸路面时能感受到一些细小振动被过滤掉，有一辆豪华车特有的质感。

动态操控选择 (DYNAMIC SELECT)是GLC搭载的新装备，有Eco、舒适、运动、运动+、个性化等5种驾驶模式，可对发动机、变速箱、转向系统、智能气候控制或ECO启动/停止功能等参数调节。个性化模式可以单独调节转向轻重、油门灵敏度等。这项配置诚意十足。

从舒适模式切换到运动+模式，能明显感受到GLC有点分裂的感觉。在运动+模式下，变速箱升挡一点也不积极，转速基本持续拉高，发动机声音粗大到甚至让你误以为切换到了手动模式并持续加油忘了换挡。

最高配车型还拥有越野技术组件，包括陡坡缓降(DSR)、GEMTEX车底护板，提供越野、上坡、冰雪、挂车等4种越野模式，多媒体屏幕上可显示转向角、油门、制动力度、俯仰角、侧倾角、指南针等信息。

结语：

和德系同胞相比，GLC车型新是一大优势，毕竟X3和Q5已有年头，国产Q5更是面临换代。售价方面，GLC 39.6-57.9万元的定价整体比国产GLK高出2万，和CPI涨幅比也还说的过去，和进口X3比显得实惠多了。其实GLC定价不能说低，不过全新GLC的动力配备、安全配置和做工工艺并不鸡肋，对考虑换车的中产阶级会有很大的吸引力，他们更多比较理性，注重品牌和品质，这方面GLC竞争力还是很大的。

千说万说不如车主说，金杯银杯不如车主的口碑

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