【宝马车刹车怎么解决】花钱换刹车，反而更加不好使？宝马4系车主亲历刹车升级的细节

本期看点：

给钱拉刹车并不是人手。发生这种问题时，车主就这样解决了.

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所有者：维克多所在地：北京

这个月终于完成了车辆改造，动力系统没有修复，而是更换了刹车、轮毂、排气和轮胎。

接下来谈谈感受。

首先说刹车，更换的过程中还出现了一点小插曲。上期说到，虽然选装了M刹车，但是制动非常不线性，点头点到怀疑人生，所有决定更换一套大六活塞卡钳来改善刹车脚感（活塞数量，活塞面积，制动线性程度，刹车力度之间的关系可详见上次文章《全新宝马4系很香，但并非完美无瑕，真实车主提出了两个问题…》，此处不再赘述）。

更换完毕后，第一脚刹车下去我差点怼到收停车费的小亭子里，前段毫无制动力，基本踩到三分之一才有制动力，但就算踩死也毫无信心，感觉刹车像抹了油一样。立即打电话给店家，告知新刹车需要磨合，开个200公里就好了。

无奈，一路忐忑回家，同时种种疑虑也涌上心头。会不会是活塞数太多，主泵带不动？不可能，购买之前是详细了解过数据的，特意选了小活塞尺寸的型号，总活塞面跟原厂一致，不存在带不动的问题。

安装过程中排空气没排干净？或者真的是因为没磨合开？所以我决定第二天中午午休时，去特意磨合刹车，若还不行，晚上就去店里重新排空气。磨合过程不表，网上有的是磨合教程，就是路边的人像看疯子一样看我（无车路段，确保安全前提下进行）。

怎么花钱换了刹车，反而更加不好使了呢？怒从心中起，恶向胆边生，最后猛刹了几脚，刹车皮飘来了淡淡糊味，充分散热后再次感受，刹车力确实是有提升，不会有刹不住的感觉了，但前三分之一依然是像踩空气一样，毫无制动力。无奈，接着回公司搬砖，晚上老老实实去店里排空气吧。

晚上，店员见到我，再三保证安装不会有问题，空气也一定是排净的，但为了让我放心还是再帮我重新排一次。当店员弄好，把车开到我面前，我看到他表情的一刻我就知道，排了也没啥变化……看来问题只能出在刹车皮上了，第二天火速订了一套EBC黄皮，空运。

第三天，我又出现在了店里，告知：换皮！再不行我也放弃了，不折腾了。店员也站在客户角度，本着有钱不挣王八蛋的原则，立即帮我换上了新的刹车皮。上帝说要有光，便有了光。我说要换刹车皮，便有了制动力。

效果立竿见影，轻踩便有制动力，且制动力十分线性，踩多少有多少，平稳停车再也不是一项技术活，且后段信心十足，不，超级无敌足。完美解决点头现象，刹车过程有一种下沉感，牢牢吸住，而不是原车那种整个人往前冲一下的感觉。

当然，下沉感只是一种主观感受，一脚刹车跺在那，后排的小姐姐一样会飞到前排来，而不是下沉到座位底下（无论何时，后排都应该系好安全带，重点！要考！）其实一直在说，影响刹车脚感及刹车力最主要的因素是刹车皮，更换不同性格的刹车皮，刹车的感受也会完全不同。

我卡钳套装里带的是一套BELFE的刹车皮，全网找不到数据，我怀疑是因为摩擦系数太低，所以初段毫无刹车力。所以同样因为刹车点头问题而头疼的车友，可以尝试更换一下前轮的刹车皮，这应该是性价比最高的解决方案。但是因为我是整个刹车系统一起换的，不敢保证只换刹车皮是否能解决点头问题，但值得尝试。

上次文章中评论区有车友质疑为何追求线性要换AP？我也很好奇，为何追求线性不能换AP？难道是因为网上流传的那句，“AP刹车有撞墙感，追求线性要Brembo？”首先确实承认我没用过Brembo，有多线性我不知道。

但实际体验下来，AP的刹车完全满足我为了线性避免点头感而换刹车的需求，刹车力的控制可以做到十分细腻，有可能Brembo的脚感会更好，但是价格也会高出不少（仅限GT4、GT6及以上级别，什么F50、V4、V6之类的就不讨论了，哪有那么多拆车件卖你），有撞墙感可能是AP5200那代流传下来的说法，但是大人，时代变了。

换了刹车、轮毂、轮胎之后，簧下质量轻了不少，理论上操控和加速都会有提升，接下来谈谈感受。

感受就是，没有区别，开不出来。

轮胎换成了米其林PS4非防爆胎，抓地力提升是一定的，改了刹车一定要改轮胎。胎噪方面，无明显差异。过坎时有没有更软？有，但没有拿出来说的意义，基本等于没有。

排气开了阀门会掉低扭，起步更加顿挫。地库冷启动比较震撼，2000转以上开始有比较明显的声音，低转不是很炸。声音比较浑厚总，总体很满意。共振基本没有，我爸都能接受那种。

轮毂，锻造，高跟鞋一样细的辐条，闪亮亮的漆面，帅就完了！

（部分图片为更换完轮毂未更换卡钳时拍摄）

2021年8月车辆信息

本月行驶里程（km）：1200

总里程（km）：9500

本月平均油耗（L/100km）：8.5

本月花费：AP9562刹车卡钳、BELFE刹车盘13500元；EBC黄皮刹车皮1600元；RAYS G025轮毂28000元，RES排气12000元，米其林PS4轮胎7900元，合计：63000元。

车辆原配轮胎：普利司通泰然者，前：225/40 R19，后：255/35 R19。

购车经销商：北京盈之宝宝马4S店

编辑总结：

不同的驾驶者对于刹车的需求有不同，有的倾向于激进的脚感，有的喜欢兼顾日常的线性感，宝马原厂的刹车设置相对中性一些，所以也有很多车主在提车后就更换刹车皮、刹车盘、多活塞卡钳等等，如果是你，会做怎样的升级呢？