【老宝马limit灯怎么关】粉丝试驾新迈锐宝XL，是卡路里还是维他命？

作为职业汽车媒体人，我们对汽车的评价已经形成了比较系统的程序。当然，不同的媒体可能有不同的风格。“脱掉裤子就做，结束就走”是欧佩频道的座右铭。

对于广大读者而言，个体之间的差异化就更加明显了，各自生活状态与心境的不同，对于车的揣摩或重视点也会不一样，举个例子，有人偏爱淮阳菜归于食材本真的纯粹味道，有人则就是喜欢重庆火锅管你是什么食材，都该被麻辣所调和的豪情。

今天，我们不再是对车侃侃而谈的媒体老湿，来实地看看读者们对于车子最真实的品味与看法：一台迈锐宝XL，三位吴佩频道忠实读者，吴佩频道粉丝试车栏目正式上线！

第一位粉丝是吴佩频道的老熟人了，混迹艺术圈多年的张轲同学也曾让我这位正统工科狗拜服多次，对于迈锐宝XL的新美式风格，他认为是卡路里还是维他命？

张轲

到底是艺术家，张轲和我们聊的最多的还是设计：

“雪佛兰作为美系车的一大分支。理论上迈锐宝XL应该背负着更多历史沉淀设计的点滴。而新的迈锐宝似乎代表者那位年轻设计师对传统设计的不破不立。时下设计一个主要的变化，是我们以这样的方式获得现代性：擦去一切东西，开始一个新的样式。在过去20年里，所有的平面，工业，建筑设计作品，都是关乎不同的位置、不同的环境、不同的语境……组织方式发生了激烈变革。

新的设计理念不再意味着试图模仿毗邻的东西，使得看上去达到一种和谐；而是肇始一种新的观念，使下一个设计有一个不同的语境。对设计的理解首先是对审美优劣的评判。而一味追求视觉的美来解决设计的需求，是我们这样的年轻人非常容易犯下的错误。但是从迈锐宝这里，能看到设计师既解决的视觉问题，又兼顾了实用需求。

Cross Limit这个词汇真的被迈锐宝XL的设计师玩的很666。

所谓一个人的汽车其实就是另一个人的视野景色。这样一个迈锐宝，真的不会让旁边的司机挑出什么毛病。这辆深灰色迈锐宝XL，整体视觉效果高度统一，我有个朋友有一台白色的，我觉得尾部视觉重心有点偏高了。”

当然还是要说说驾驶体验咯，张轲自己的座驾是上代宝马1系，用他的话来说，操控就像艺术中一些无法量化的气质，你说它有魅力，但是就是无法具体用条条框框来衡量，赛道圈速？离我们有点远，上匝道下山路的人车合一，才是我看来最具有魅力的。

“我平时开的是小钢炮，迈锐宝XL的尺寸当然要大得多了，不是一个级别的，但是驾驶起来并没有负担感。隔音很不错，底盘干脆，过减速带的感觉很整体（平时上下班要经过14条减速带，也没谁了），就是变速箱太太太温柔了，不过1.5T还是比较省油的，在市区不超过9个。”

“座椅柔软，肩部支撑稍欠。储物空间也都够用，那个车窗按键旁边的储物格。简直是高速通行票据收纳专用啊，就是貌似换档拨片的音量调节按键，简直让我蒙B了。还有一点是空间，真的很大，真的很大，一些小不足对于中国的乘客也都成变了伪命题。”

在张轲眼里，迈锐宝XL的设计创造了Cross Limit的全新价值，操控与内部设计也有可圈可点之处，一些小遗憾，也是可以被大空间所一言蔽之的。

接下来一位粉丝白东明是纯粹的雪佛兰迷，身为职业摄影师的他不久前沿着美国1号公路，开着大黄蜂来了一场完美之旅，有图有真相！他的朋友胡艳鹏，也是吴佩频道粉丝，同样也是颜值逆天，两人驾驶着迈锐宝XL，在北京度过了所有开车的朋友都不太愿意面对的场景，从北二环到首都机场去接人。

白东明

当然还是要聊聊最初的眼缘啦：

“一开始看到迈锐宝XL的时候，我们直观认为他的主要受众就是年轻人，以及对生活充满激情的、有所苛求的人，因为它的颜值，说实话非常的高，而且很运动，我承认我是个外貌控，迈锐宝XL可以撩的动我。

胡艳鹏

我们拿到的这辆车是新款的迈锐宝XL，1.5T排量。正面看到他的前脸真的是怒气逼人，进攻性强的感觉主要来源于前脸的全新设计，双大灯的扁平布局，瞬时间让我们误以为是科迈罗，好像随时准备挠地奔跑，设计在双肾位置的日间行车灯也非常的抢眼，辨识度极高。

迈锐宝XL侧面的腰线高到感觉没给玻璃留有太多的空间，没有过多的修饰，但简洁利索是他的特点，也并没有拉低他的颜值。尾部C柱到后备箱的溜背式设计，特别是C柱旁后门的C型设计，多少有Coupe的设计感。相比前脸的丰富设计，尾部显得更加比较简单明了，由鸭尾式过渡一带而过，没有过多的修饰。

内饰方面大体上还算不错，超大的液晶屏，宽阔的内饰空间，都是他的加分项，我特别欣赏他副驾驶的出风口，纯属个人喜好。美中不足的是Sport按键并没有设计在驾驶员触手可及的地方，同时它的手动模式和其他的车不太一样，开惯了其他车型的驾驶员，在开这辆车的时候，启动手动模式需要一定的适应过程。”

接人的旅程，是不是充满艰辛？

“我们从北四环健翔桥一路开到T2航站楼后返回东四十条，期间经历拥堵和畅通路段，动态体验了下迈锐宝XL。在拥堵路段该款车的并线超车都没有什么问题，很随意，但他的刹车踏板位置设计的有点高，在拥堵路段时间久了脚腕会有点累。不过该款车的座椅设计的实在是太舒服了，腰部支撑在拥堵路段用起来非常的舒服，让我并没感觉腰部有任何的受累感，这是该级别车应该有的优点，软硬适中、高低适中。

我们一路从四环从京承高速转到机场高速，终于体验了一下高速行驶的感觉，当你想在极短的时间内对速度进行拉升的时候，一开始响应还算迅速，但是可能是为了省油，于是很快就进行了升档，导致推背感不会持续太久时间，当我听到发动机zoom-zoom的那种涡轮声浪的时候，涡轮声音会突然消失，让我没有爽够，有种意犹未尽的感觉，但是它并不影响你想要提速的目标，我再一看表已经140迈了，于是我点了下刹车，将速度降了下来。我觉得它恰恰迎合了那种想要爽但又适可而止的选手吧，追求速度，但又担心油耗，1.5T我相信是你的选择。

在首都机场接上人后，我们立即返回东二环，一路畅通，周五的路回京的路好走的让我不敢相信，迈锐宝XL一路稳妥前行，期间我一直徘徊在100迈左右，不时我会点下油门，涡轮声浪声音阵阵，年轻的你们，想要点刺激但又怕家长批评，我相信这款车是你不错的选择。”

三位粉丝，对迈锐宝XL做出了自己最中肯的评价，是一台适合年轻人在城市中畅意游走的大车。那么你认为迈锐宝XL所代表的新美式风格，是你心中的卡路里还是维他命？或者你想和我们一起再试什么车，咱们评论区见！

本文为“吴佩频道”原创，作者：黄竞帆。

吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。