奔驰c操纵怎么样？终于找到答案了沃尔沃新款S60对比奔驰C级，谁是操控好、“不塞车”的课代表？

“我们都开着Benz，Rolls-Royce。你开马自达。怪不得堵车！”

我不知道奔驰和劳斯莱斯给了我太多钱。反正是梁老师的名台词，马自达直截了当地叫专家……

但是“省会搜狐、败道搜狐”最近因为这两家都被发言人纷纷推翻。

当两家的公关忙的焦头烂额之际，一位靓仔悄悄路过，并随手掏出了一张“法外狂徒”-张三，其他车企纷纷表示：“沃尔沃，不讲武德。”

这波操作可太细了。

罗翔老师与沃尔沃简直就是天作之合，你以为罗翔老师只是幽默的法学教授？

其实，人家还是一位顶级律师，就像你以为沃尔沃只有安全，错！沃尔沃骨子里天生就带着操控。

不信，且看我今天驾驶沃尔沃新款S60给你上一课。当然，为了堵住“杠精”们的嘴，咱们老规矩，还是对比测试，为此，我特意选择了“不堵车”的奔驰C级。

豪华的本质是澎湃的动力

不得不说，奔驰C的内饰确实够靓，尤其方向盘的“三叉星”，时刻提醒着我是尊贵的梅赛德斯车主。但您这全系1.5T也太飘了吧，不说了，我要去地里割韭菜了。反观沃尔沃新款S60，罗翔老师坐镇，全系2.0T，这就非常良心。

这次我们选择了沃尔沃新款S60 B5车型和奔驰C260L运动版做对比。首先就是你们最爱的01环节——0-100km/h加速。

其实光看参数，S60 B5版250匹的马力就已经赢了，比C260整整多出46匹马力，什么概念？相当于在S60前面又加了一台川崎Ninja400拉着它一起跑。

不出意外，经过多轮测试，S60的零百加速成绩最终停留在6.9秒左右，而C260L勉强跑进了8秒内。

市区开车，比起骑三轮的老太，我更害怕堵车。但是，抱歉，梁老师，虽然我这次明明开了奔驰，但还是塞车了，可能是我的打开方式不对。

好在这两台车都有48V电机的加持，你几乎听不到发动机点火声。以前开启自动启停功能后，堵车时发动机频繁的点火声简直是搞人心态，这下终于能放心使用本该属于我的功能了。此外，两台车的AT变速箱整体都比较平顺，尤其沃尔沃新款S60对于这台8AT变速箱的调校深得我心，就如德芙般丝滑。

奔驰C的9AT变速箱虽然多一个档位，但是在走走停停的路上，2、3挡之间的切换还是能感受到一丝轻微的顿挫，不过无伤大雅。

接下来进行高速路段测试，这是最能反映一台车真实动力水平的场景。在开始0-80公里时速阶段，两款车的表现都还是挺令我满意的，实际差别并不大。

But，你以为这就结束了？

S60的2.0排量在90KM/h之后正式开启了它的表演，你可以很明显感觉到S60此时的加速依然非常从容，脚下始终有源源不断的动力输出。

而C260L受制于1.5T的排量，再加速就明显有些吃力了，我不得不加重油门踏板，但随着转速不断升高，随之而来就是发动机噪音的增大。咱说好的优雅哪去了？说好的静谧哪去了？

果然，排量即正义！

什么？你说S60 B5还是没法满足你。小伙子，你这是在“玩火”！

来吧，试试S60 T8，同级唯一插混车型，综合最大功率288kW，零百加速4.7秒，就问你怕不怕？对了，最近沃尔沃官方推出RECHARGE T8上海直售模式，起步只要33.39万，还要什么“AMG”？OMG，兄弟姐妹们，买它！

极致操控才是驾驶者的态度

梁家辉会不会塞车咱不知道，但《速度与激情》中的郭达……不对，杰森.斯坦森绝对没有塞车的烦恼，迈凯伦720S穿梭在大街小巷的镜头依然记忆犹新。

不过，下次有机会我一定推荐他试试沃尔沃新款S60，只要不飙卡车和摩托，啥都好说。毕竟,S60可是F1现役车手诺里斯的同款，不是闹着玩的。

在上手这台S60后，它的底盘质感着实惊艳到了我。S60的前双叉臂独立悬架配合后五连杆悬架，开起来简直不要爽，路感回馈清晰、及时，但是又不生硬，可以说将操控性与舒适性做到了完美平衡。尤其是在弯道上可以为你提供强大的支撑性，让你信心十足。

虽然C260L的前五连杆悬架确实能带来不错的舒适性，但一味地追求舒适性却丢失掉了驾驶者最看重的路感回馈。该怎么和你形容呢？就是S60的底盘像一块“橡皮”，韧性十足，该软就软，该硬就硬。而奔驰C级的底盘质感像是“棉花糖”，软但是没了质感。

接下来我们把这两台车开到赛道上去遛一遛，道路千万条，安全第一台，奉劝各位想要飙车的少年，请务必去专业赛道。操控诚可贵，生命价更高！

在赛道上，这台S60可算是解放了天性，没想到，这家伙还挺狂野，但绝不是那种无脑傻快，它带给我的更多感觉是“听话”。

首先就是指向凌厉，我的每一次转向意图都能被它揣测的明明白白。车头向响应性非常好，很少有推头现象出现。我之所以说它拥有同价位中最硬核的操控，主要是激烈极限驾驶时，S60能给我更加清晰线性的动态，哪怕面临失控领界，依然可以救回来。我似乎有点能体会到杰森·斯坦森的快乐了。

奔驰C260L在赛道上就表现得中规中矩，尤其是在急速过弯时，好几次出现了侧倾现象，几圈下来，还是没有激发我的驾驶欲和肾上腺素。那一瞬间，突然感觉这台C260L有点像一个小姑娘，就是文静、漂亮、乖巧；而S60就像是一个调皮的男娃，活泼好动、精力旺盛，总想让你带他去玩一些刺激的游乐场项目。

结束语：

通过这次对比，可以感觉到两款车型在经历更新换代后，都在朝着不同的方向发展。很明显，奔驰是决定和豪华内饰死磕到底了；沃尔沃S60还是保持了一贯的调性，对于操控体验拿捏的更加到位。话说回来，与其花40多万买一台1.5T的奔驰C，倒不如选一台沃尔沃S60 T8。也许你依然会塞车，但是S60绝对可以让你“精准而优雅”的突围。