宝马在高端市场大受欢迎。新的3系、5系在国内也成为爆款。很多球迷说宝马不能超跑。混了这么多年的i8,顶级领域是奔驰和奥迪无法相比的。事实上,这种主张实在没有根据。宝马旗下还有一个品牌叫劳斯莱斯,单从发动机调教和车身设计来看,宝马是业界最好的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
宝马M2、M3、M4都赫赫有名,新款宝马M5百公里只要3.4秒,这种性能直接比肩超跑了。
从价格方面来讲,宝马M5裸车价在160万以上,并且是一台四门五座轿车,运动感比不上双门四座的M4,下面这台新款M4在120万左右,有硬顶版和敞篷版两款,女司机不喜欢埃斯托蓝,偏爱萨基尔橙,论颜值绝对是数一数二。
新车落地的样子很一般,除了后备箱的标志和双边四出的排气孔之外,其他地方看不出太大区别,很多宝马四系都喜欢后期改M4包围,只要本身有M运动套装,改过之后确实很难看出来。
宝马4系要改,宝马M4当然也要改,落地第二天就准备在后备箱加装碳纤维尾翼,国产尾翼最便宜的只要几千块,这台原装进口的碳纤维GTS尾翼可不止这个价。
打开后备箱盖拆下包围,新车第二天就要打孔,看着就很无奈了,不过想想后期的颜值还是忍了。
前后不到一个小时,打孔之后直接固定,其实从原理上来说真的不难,就是打个洞拧个螺丝的过程。
装上之后看下效果,车尾绝对是堪比兰博基尼了,改完以后直接去车管所登记备案上牌,一步到位解决所有事。
类似于宝马M这种车型,本身就经过特殊部门调教,后期也就在外观上可以做做手脚,发动机、变速箱这种实在没必要去改,改装店的改装能力难道会比这种顶级车厂还要厉害吗?
这台M4在内饰上用了很多碳纤维结构,整个中控台一块特别像F1赛车,橙色内饰、丁字形方向盘、运动座椅也给它增加了不少分数。
M4的定位虽然是硬顶跑车,可它全车配置依旧不低,胎压监测、定速巡航、一键启动、无钥匙进入都是标配,主驾驶的方向盘有拨片换挡、抬头显示。座椅有三种调节模式,前排座椅有加热和座椅记忆,后排座椅可以整体放倒,在空间上很有优势。
车内还有氛围灯和哈曼卡顿音响,中控屏幕有定位互动和蓝牙连接,全景倒车影像则是需要加装,车身悬挂有软硬调节,标配后桥限滑差速锁。
新款M4搭载了3.0T直列六缸发动机,最大马力431匹,最大扭矩有550牛米,匹配的是7挡双离合变速箱,百公里加速只要4秒,提速和性能足以媲美一线超跑了。
宝马目前确实没有顶级的超跑,毕竟超跑卖的再贵也没有量产车赚钱,奔驰SLS、奥迪R8这些跑车比上不足比下有余,两百多万都能买到阿斯顿马丁DB11,甚至平行进口的法拉利加州还要更便宜,如果价格降到一百多万那就太没意思,顶级超跑也不好自降身段,这样来看宝马反倒更务实一些。
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