奔驰连杆和缸体怎么选？终于找到答案了混世魔王 奔驰AMG C63 W204改装强化

奔驰的AMG C63 W204可以说是性能机器。工厂配备的M156E63自然进气发动机，使这一代W204成为名副其实的AMG性能车，但当工厂W204感觉足够强大时，上海TNP已经操作刀改造了性能更强的AMG C63 W204。

眼前这辆C63的外观已经经过了全面升级进化，来自GS定制宽体包围套件，以及VORSTEINER碳纤维前唇、尾唇、RENNTECH碳纤维尾翼，让这辆原本不可一世的AMG成为了一个不折不扣的魔王级选手。

轮毂选用HRE P44SC锻造，轻质强劲，轮胎是车辆唯一与地面接触的地方，轮胎的性能至关重要，对于这台超过600匹的后驱车来说，半热熔是必须的，前轮NITTO NT05，后胎TOYO R888。

刹车选用了顶级的BREMBO GTR一体锻造卡钳，前六活塞，后四活塞，至尊之选;避震选用BILSTEIN B16;这套装备走街行走，偶尔下赛道都无懈可击。

都说内在美才是真的没，虽然这辆C63的外观已经非常诱人了，不过心脏部分才是这辆C63的改装精华所在。WEISTEC腹内强化件已经备齐，准备上身。

这套强化活塞连杆保持了原车的压缩比，提高功率容量和散热。锻造4340强化的连杆，由于增加了甲板的厚度，比AMG原厂粗壮了不少，以优化性能。

活塞顶有陶瓷涂层，活塞裙上有聚四氟乙烯涂层，并改进了活塞销的设计，看着都赏心悦目。

腹内强化完毕后，WEISTEC机械增压上身，Stage2 2.3L双转子压缩机。

GruppeM碳纤维进气，完美!

动力提升至：672马力，扭矩662 FT

直线加速0到200KM/H耗时：10.8秒

WEISTEC碳纤维传动轴，在不牺牲强度下降低车重，提升转速响应速度，更高效的后轮动力传输响应，并降低对后轮的冲击。

传动轴换了，那么限滑差速器也随之换上，QUAFEI 的1.5WAY，提升极限过弯性能，偶尔漂移时也可以尽情放纵，也免去不是Black Series的遗憾。

排气系统肯定选择轻质高性能的AKRAPOVIC的中尾段。

AKRAPOVIC提升的性能如下：

POWER：+8.7 KW (at 3550 rpm)

WEIGHT：-19.3 KG

TORQUE：+22.3 Nm (at 3720 rpm)

定制碳纤维翻毛皮方向盘，质感手感兼具。

改装清单：

GS定制宽体包围套件

定制碳纤维后视镜盖

定制碳纤维翻毛皮方向盘

Vorsteiner碳纤维前扰流

Vorsteiner碳纤维后扰流

Renntech碳纤维尾翼

Renntech碳纤维顶吧

Bilstein B16避震系统

Brembo GTR刹车系统

HRE P44SC锻造轮毂

HRE钛合金锻造螺丝

GruppeM碳纤维进气

QUAFEI限滑差速器

Weistec机油透气壶

Weistec高性能火花塞

Weistec碳纤维传动轴

Weistec锻造活塞连杆

Weistec发动机缸体螺栓

Weistec Stage2机械增压套件

Akrapovic中尾段排气系统

Nitto NT05前胎，TOYO R888后胎