【自动启停宝马怎么关】刷隐藏真香？每个宝马车主都有一个想关掉或打开的隐藏功能…

本期是2021年8月长期评价的最后一篇，由宝马客场方面撰稿人YY和Victor共同推出，展示了宝马740Li(G12)和430i(G22)。

本期看点：

• 给宝马刷隐藏，有多少车主都在做？
• 花钱升级刹车并非一劳永逸，出现这些问题时车主是这样解决的…

2019款740Li尊享型

车主：小YY 所在地：北京

偶然的机会，在某音上刷到了宝马刷隐藏的视频，在了解到刷隐藏其实并不会对车的软硬件造成损坏，并且无特殊原因也不会影响原厂质保的情况下（某些宝马4S店都在宣传到店免费刷隐藏），便抱着试试看的态度在某宝上购买了汽车刷隐藏OBD。

将OBD设备插入汽车OBD接口，手机小程序上操作即可，虽然花了一点小钱，但是比较方便，只要手机有网络的情况下可以随时随地自行操作，每一个隐藏在几十秒内即可完成。

第一个隐藏功能：关闭自动启停

此功能会永久关闭自动启停功能，关闭后无法通过按车上启停按钮打开，除非重新刷隐藏恢复。车友们对自动启停这个功能褒贬不一，对我个人而言，的确没有长时间驻车等信号灯的情况，反倒是在早晚高峰路段走走停停，车辆还在移动的时候，过于敏感的自动启停功能会让发动机经常瞬间熄火再瞬间启动。

第二个隐藏功能：开启更多的氛围灯颜色

原车总共有11个颜色，此隐藏可以激活更多的颜色，比较热门的颜色有少女粉、中国红、土豪金、午夜蓝等几十个颜色可供选择，以下照片是中国红和少女粉的实拍照片。

第三个隐藏功能：开启前后排娱乐系统安卓投屏

开通后，可以直接通过安卓手机的投屏功能将画面显示到车载屏幕上，实测操作简单，画面清晰度还可以，日后给小孩播放动画片用。比较遗憾的是不支持苹果手机设备投屏。

第四个隐藏功能：改变仪表盘风格

通过刷隐藏可以有宝马M车型的仪表盘风格和阿尔宾纳仪表盘风格可选，M760Li的标识也是刷出来的，图中可见。

第五个隐藏功能：显示发动机音效

刷隐藏里提示仅支持排气管带有节气阀的车辆会有实际效果，首先不清楚2019款740Li是否带有节气阀，因为实际感受并无任何区别。

其他隐藏功能：

1. 一键升窗不中断；
2. 支持U盘视频播放功能；
3. 轻拨转向灯闪烁5次；
4. 解除行车视频播放限制；
5. 取消开机免责声明&倒车影像警告声明；
6. 开启轮胎温度显示；
7. 车辆行驶后车门上锁时间更改；
8. 剩余油量公里数警告更改；
9. iD7主机+单目KAFAS摄像头的车型开启自动识别道路中的限速标识并显示在仪表盘上；
10. 车速修正（显示真实的实际车速）；
11. 开启车辆熄火后如有移动设备在无线充电板上的提示；
12. 胎压显示在仪表盘中；
13. M仪表盘增加转速红线；
14. 数字车速刷新率（提高数字车速的刷新速率，提高数字车速的实时性）；
15. 开启中控屏幕指南针；
16. 主机显示经纬度；
17. 开启舒适滑行功能；
18. 更改全车提示音；
19. 急刹车开启双闪&急刹高位刹车灯闪烁。

近期发现的偶发性小问题：

1. 倒车过程中，倒车影像偶尔会将停车位后面的车轮挡车器误认为是障碍物从而主动刹停，这时需要手动点击进去，取消主动驻车紧急制动方可继续倒车。有一次在商场里倒车入位，后面好几辆车静静地看着我倒了一大半不动了。

2. 通过“一脚踢”开启后备箱的时候，偶有失灵的情况，大部分时候是在下雨的时候和用这把液晶钥匙的时候，不知是否是个例。

2021年8月份车辆信息：

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：12900

本月平均油耗（L/100km）：12

本月花费：加油500元，洗车60元，合计：560元。

车辆原配轮胎：普利司通POTENZA S001，前：245/40 R20，后：275/35 R20。

购车经销商：北京晨德宝宝马4S店

编辑点评：

刷隐藏是很多宝马车主都会做的事情，而自动启停便是首当其冲，虽然这并非是通过官方渠道去更改车辆设置，但其实也反映了很多车友在用车过程中对于个性化不断增长的需求。

2021款430i M运动曜夜版

车主：Victor 所在地：北京

在这个月终于完成了车辆的改装，动力系统没有改，就改了刹车、轮毂、排气、轮胎。接下来谈谈感受。

首先说刹车，更换的过程中还出现了一点小插曲。上期说到，虽然选装了M刹车，但是制动非常不线性，点头点到怀疑人生，所有决定更换一套大六活塞卡钳来改善刹车脚感（活塞数量，活塞面积，制动线性程度，刹车力度之间的关系可详见上次文章《全新宝马4系很香，但并非完美无瑕，真实车主提出了两个问题…》，此处不再赘述）。

更换完毕后，第一脚刹车下去我差点怼到收停车费的小亭子里，前段毫无制动力，基本踩到三分之一才有制动力，但就算踩死也毫无信心，感觉刹车像抹了油一样。立即打电话给店家，告知新刹车需要磨合，开个200公里就好了。

无奈，一路忐忑回家，同时种种疑虑也涌上心头。会不会是活塞数太多，主泵带不动？不可能，购买之前是详细了解过数据的，特意选了小活塞尺寸的型号，总活塞面跟原厂一致，不存在带不动的问题。

安装过程中排空气没排干净？或者真的是因为没磨合开？所以我决定第二天中午午休时，去特意磨合刹车，若还不行，晚上就去店里重新排空气。磨合过程不表，网上有的是磨合教程，就是路边的人像看疯子一样看我（无车路段，确保安全前提下进行）。

怎么花钱换了刹车，反而更加不好使了呢？怒从心中起，恶向胆边生，最后猛刹了几脚，刹车皮飘来了淡淡糊味，充分散热后再次感受，刹车力确实是有提升，不会有刹不住的感觉了，但前三分之一依然是像踩空气一样，毫无制动力。无奈，接着回公司搬砖，晚上老老实实去店里排空气吧。

晚上，店员见到我，再三保证安装不会有问题，空气也一定是排净的，但为了让我放心还是再帮我重新排一次。当店员弄好，把车开到我面前，我看到他表情的一刻我就知道，排了也没啥变化……看来问题只能出在刹车皮上了，第二天火速订了一套EBC黄皮，空运。

第三天，我又出现在了店里，告知：换皮！再不行我也放弃了，不折腾了。店员也站在客户角度，本着有钱不挣王八蛋的原则，立即帮我换上了新的刹车皮。上帝说要有光，便有了光。我说要换刹车皮，便有了制动力。

效果立竿见影，轻踩便有制动力，且制动力十分线性，踩多少有多少，平稳停车再也不是一项技术活，且后段信心十足，不，超级无敌足。完美解决点头现象，刹车过程有一种下沉感，牢牢吸住，而不是原车那种整个人往前冲一下的感觉。

当然，下沉感只是一种主观感受，一脚刹车跺在那，后排的小姐姐一样会飞到前排来，而不是下沉到座位底下（无论何时，后排都应该系好安全带，重点！要考！）其实一直在说，影响刹车脚感及刹车力最主要的因素是刹车皮，更换不同性格的刹车皮，刹车的感受也会完全不同。

我卡钳套装里带的是一套BELFE的刹车皮，全网找不到数据，我怀疑是因为摩擦系数太低，所以初段毫无刹车力。所以同样因为刹车点头问题而头疼的车友，可以尝试更换一下前轮的刹车皮，这应该是性价比最高的解决方案。但是因为我是整个刹车系统一起换的，不敢保证只换刹车皮是否能解决点头问题，但值得尝试。

上次文章中评论区有车友质疑为何追求线性要换AP？我也很好奇，为何追求线性不能换AP？难道是因为网上流传的那句，“AP刹车有撞墙感，追求线性要Brembo？”首先确实承认我没用过Brembo，有多线性我不知道。

但实际体验下来，AP的刹车完全满足我为了线性避免点头感而换刹车的需求，刹车力的控制可以做到十分细腻，有可能Brembo的脚感会更好，但是价格也会高出不少（仅限GT4、GT6及以上级别，什么F50、V4、V6之类的就不讨论了，哪有那么多拆车件卖你）有撞墙感可能是AP5200那代流传下来的说法，但是大人，时代变了。

换了刹车、轮毂、轮胎之后，簧下质量轻了不少，理论上操控和加速都会有提升，接下来谈谈感受。

感受就是，没有区别，开不出来。

轮胎换成了米其林PS4非防爆胎，抓地力提升是一定的，改了刹车一定要改轮胎。胎噪方面，无明显差异。过坎时有没有更软？有，但没有拿出来说的意义，基本等于没有。

排气开了阀门会掉低扭，起步更加顿挫。地库冷启动比较震撼，2000转以上开始有比较明显的声音，低转不是很炸。声音比较浑厚总，总体很满意。共振基本没有，我爸都能接受那种。

轮毂，锻造，高跟鞋一样细的辐条，闪亮亮的漆面，帅就完了！

（部分图片为更换完轮毂未更换卡钳时拍摄）

2021年8月车辆信息

本月行驶里程（km）：1200

总里程（km）：9500

本月平均油耗（L/100km）：8.5

本月花费：AP9562刹车卡钳、BELFE刹车盘13500元；EBC黄皮刹车皮1600元；RAYS G025轮毂28000元，RES排气12000元，米其林PS4轮胎7900元，合计：63000元。

车辆原配轮胎：普利司通泰然者，前：225/40 R19，后：255/35 R19。

购车经销商：北京盈之宝宝马4S店

编辑点评：

不同的驾驶者对于刹车的需求有不同，有的倾向于激进的脚感，有的喜欢兼顾日常的线性感，宝马原厂的刹车设置相对中性一些，所以也有很多车主在提车后就更换刹车皮、刹车盘、多活塞卡钳等等，如果是你，会做怎样的升级呢？

编辑总结：

个性化绝对是宝马车主用车生活中的一大需求，无论是硬件还是软件，改装升级都是颇具乐趣的，因为在升级过程中你可以更加了解一台车的性格，也可以找到你和车相处的独特方式。

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