奔驰c200四驱怎么刹车？我来告诉你答案充满驾驶乐趣 测试北京奔驰C200 4MATIC

车之路于5月5日返航，用这个词来形容标准湾的奔驰C200 4 MATIC(MERCEDES C200 4 MATIC)更合适。但是每当我们得到这种原装车型时，我们都会下意识地将之前长轴版车型测试时的数据和驾驶感觉进行比较，结果三个字可以概括为“不同”。

我们对这种标准轴距版车型向来喜爱，因为它的测试数据更有参考价值和对比价值，我们也更能从数据和测试感受中了解这款车的精髓。

这台奔驰C200 4MATIC依然搭配M274 2.0T涡轮增压发动机，这不过这款车使用的是低功率版本，最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩300N•m/1200-4000rpm。匹配7挡手自一体变速箱并带有换挡拨片。

0-100km/h加速时间7.6907s 最大加速度1.017g

1.017g！你没有看错，这就是这台奔驰C200 4MATIC的最大加速度，这种加速度带来的驾驶乐趣对于一台中级车来讲是无以伦比的，尽管初段加速在0.9g以上加速度的时间很短暂（保持了443ms），但这仍成为了我们在测试后津津乐道的话题，也成为测试这台奔驰C200 4MATIC的最大谈资之一。

在53.3km/h时变速箱完成了一挡升二挡的动作，二挡的加速过程自然没有一挡时那么犀利，加速度基本保持在0.2-0.3g之间，而在85.4km/h时完成了升三挡的动作。从图表中我们可以看到，两个换挡间隙出现两个和小山一样的加速度数据峰值，这是因为整个车的前冲力量被变速箱的齿比所抑制，换挡中间的空档期车辆出现小幅的前冲现象，这种结构仅仅产生于高转速部分，低转速状态下，车辆的换挡平顺性被控制得极为完美。轮胎为普利司通搏天族POTENZA S001，前胎规格为225/45R18，后胎为245/40R18。这一设计在直线加速中，能够使后轮获得更多的路面接触面积，在摩擦力增大的情况下，提高整车在直线方面的加速能力。

加速仰角方面，2.467度的最大仰角与最大加速度同时产生，尽管数值偏大，但在驾驶乐趣和车辆姿态上二选一，相比绝大多数人都会偏向更刺激的驾驭感，轴荷方面为48：52的分配，前后轴荷为1045/1115，这也是加速仰角偏大的一个因素。

100-0km/h制动测试 距离41.05m 最大减速度1.135g

41.05m的制动成绩，我们认为可以接受，1.135g的最大减速度也说明在制动过程中的刹车系统已经足够尽力。

0.812度的制动俯角相当出色，这个数据表明在车辆姿态控制技术方面，奔驰比其他品牌领先得绝不是一星半点。奔驰C200 4MATIC在制动时的姿态优美而温和，制动效率却是出奇的高，几乎感觉不到车辆“点头”情况，这也保证了驾乘人员在车内的舒适性。

麋鹿测试 最大通过速度76.7km/h

在前文中提到加速度是测试这辆奔驰C200 4MATIC的最大谈资之一，而令一个值得炫耀的数据就是麋鹿测试了，在注重车辆安全性的麋鹿测试中，奔驰C200 4MATIC最大通过速度达到了76.7km/h，我们给予“优秀”的评价，这也是我们进行麋鹿测试的最高速度。车身姿态并没有因为速度的提高而慌张，最大侧倾角仅为3.368度。

稳态圆周 最大通过速度49.6km/h

稳态圆周的测试，我们本认为可以有更好的成绩，要知道C260L都有50.08km/h的成绩，而这台标准轴距的C200 4MATIC在这种测试中其实会更有优势，但结果却稍显失望，不过49.6km/h的最大通过速度我们仍能给予“良好”的评价。

最大速度没突破50km/h大关的原因有三点，第一就是动力偏弱，稳态圆周测试其实对动力也有着不小的要求；第二就是我们经常提到的四驱因素，许多车辆在进行稳态圆周测试时因为四驱系统、车身稳定系统及牵引力系统的干预，车速被拉低；第三是后轮驱动的车辆在小半径圆行驶加速本就不占据优势，但后轮扁平比的增大，在弯道中就完全失去了其在直线加速中所取得的优势。

最大侧倾为3.285度，结合之前的麋鹿测试，我们能很清晰地知道这台奔驰C200 4MATIC悬挂调教偏运动，悬挂的变化结构也非常线性。有些车名称中带着“运动”二字，但实际测试时数据却反应出典型家用车的舒适性调教，而奔驰却是诚实守信的。

舒适性测试 最大振动产生在80km/h 振动幅度峰值1.345g

在舒适性测试中，奔驰C200 4MATIC在20km/h、70km/h和80km/h的测试时速下，振动峰值超过了1.3g，最大峰值产生在了80km/h，最大振动峰值为1.345g。30-60km/h的时速下振动峰值基本围绕1.2g左右徘徊。与之前测试的奔驰C260L相似，奔驰C200 4MATIC从整个数据曲线可以看到悬挂系统偏硬，高速时通过阻尼系统及减震筒的斜置，将整车承担的加速度进行有效分散，并进行了二次分配，因此在乘坐中并没有感觉太过颠簸和不适。