6.7秒破百，纯电续航120公里，奔驰E级PHEV值得入手吗？

梅赛德斯-奔驰和宝马品牌是属于同一个德系的豪华品牌，目前两家汽车企业在各级车型竞争中仍然很激烈。比如初级奔驰A级和宝马1系，SUV领域的GLA和X1可以得到广大消费者的喜爱，在主流中型轿车和SUV市场上，C级和3系、GLC、X3也针锋相对。

当然在新能源市场也是如此，宝马很早就推出了5系的混动车型，而奔驰E级也没有闲着，拿出了E级PHEV车型来竞争，今天就来了解一下它。

奔驰E级PHEV目前在售的为2022款车型，分为E350 e L插电式混合动力轿车和E350 e L插电式混合动力运动轿车，指导价都是51.83万元。今天拿来解读的是E350 e L插电式混合动力车型，偏向于庄重、优雅的风格。看看它到底值不值得入手？

外观方面，如今的奔驰E级采用了面积缩小的多边形进气格栅，和上一代车型相比气势略显不足，当然目前奔驰家族车型的设计，都开始有所变化，这主要还是设计师变化的原因。当然，奔驰E级PHEV也沿用了换代后的设计风格，好在立标的做法还是能体现一定的气势。LED自动大灯组的造型依然很犀利，保险杠下方则点缀了不少镀铬饰条，使得前脸还是很有精致感的。

来到侧面，奔驰E级PHEV的车身造型依然优雅，采用了一道平直的腰线贯穿前后，显得较为庄严。5078mm的车身长度以及3079mm的轴距，在同级别算是较为正常的体型。当然奔驰E级PHEV采用了18英寸的铝合金轮毂，以及前245宽度后275宽度的倍耐力轮胎，抓地力表现很到位。

来到车尾，奔驰E级PHEV的LED尾灯变得更加细长，虽然点亮之后的视觉效果很独特，但造型上更接近于奔驰A级，而中央还是通过镀铬饰条连接，要比A级还是精致不少的。保险杠下方则是双边双出的排气口，周围则是镀铬件装饰点缀。

进入车内，奔驰E级PHEV的内饰设计，依然还是同级别的领先水准，中控台上大面积覆盖了暗色皮质包裹以及棕色木纹材质的饰板，加上64色氛围灯的气氛烘托，相信对于消费者的杀伤力还是很大的。当然中控触屏和仪表盘连成一体的设计也很有科技感，中控触屏规格达到了12.3英寸，并支持丰富的互联和语音识别控制功能。

奔驰E级PHEV的多功能方向盘依然采用了真皮材质包裹，并增加了换挡拨片。前方则是12.3英寸的全液晶仪表盘，可显示的功能也较为丰富，当然奔驰E级PHEV还支持前排手机无线充电。安全配置上，主动刹车、前后倒车雷达、并线辅助、360度全景影像、自动泊车入位等功能一应俱全，这才符合行政级豪车的应有表现。

奔驰E级PHEV采用了仿皮材质的座椅，并支持前排加热和电动调节功能，副驾驶位侧面还设置了“老板键”，更适合行政出行。后排座椅的空间表现很宽敞，而且杯架和扶手也都齐全，只是脚下的中央地台隆起较为明显，并不适合长时间乘坐。

从头顶看过去，奔驰E级PHEV采用了分段式的电动天窗，能够全面照顾到前后排的采光需求。不过电动感应后备箱需要选装，由于电池占用了一部分体积，所以后备箱的常规容积并不算大，而且后排座椅并不支持放倒，影响了后备箱的扩展能力。

动力方面，奔驰E级PHEV依然搭载了274系列的2.0T涡轮增压发动机，可输出155kW的峰值功率，以及350N·m的峰值扭矩，参数表现并不出彩，不过在90kW电动机的加持下，可实现235kW的综合峰值功率，在9速手自一体变速箱的加持下，可实现6.7秒的0-100km加速表现。25.4kWh的三元锂电池还可实现120km的纯电续航里程，一般的短途通勤都不需要消耗燃油，所以NEDC工况下的综合油耗仅为1.4L/100km。

底盘方面，奔驰E级PHEV继续采用了前置后驱结构，并搭载了前后多连杆式结构的独立悬架，能够保证良好的操控表现，当然舒适性和隔音静谧性才是奔驰E级PHEV 的“杀手锏”，依然属于行政级豪车中的标杆。当然高速行驶中的风噪表现不尽如人意，还有进一步提升的空间。

写在最后:

更新换代之后，奔驰E级在行政级豪车市场，依然能够保持领先的优势，主要是外观设计、内饰表现和配置水准，都能够体现出足够的诚意。而奔驰E级PHEV虽然说在油耗和动力表现上都不错，但是引擎还是采用上一代274系列的2.0T发动机，确实有点不够厚道，所以目前奔驰E级PHEV虽然还能享受到2万元左右的终端优惠，但是依然存在感不高。