奔驰r230音响怎么样？我来告诉你答案它是最能代表奔驰匠心风格的车子，至今已经有半个世纪的历史！

奔驰巨头蔡哲博士表示，奔驰诞生以来，9亿辆奔驰驰骋地球，共驰骋数千个车型，但只有一个系列代表了纯粹的奔驰工匠风格。这就是我们的SL跑车系列。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

你可能不大认同蔡澈博士的观点，你也许更喜欢SLS AMG抑或眼下的梅赛德斯AMG GT这样的性能旗舰，但是作为同样能代表奔驰独具匠心的车款，SL系列明显在历史底蕴和内涵方面更有话语权。今年11月，奔驰在洛杉矶车展隆重推出了全新换代的R231编号的SL跑车，今日我们不妨一起来回顾一下这个让人如痴如醉的SL-Class。|注：本文权限属豪车汇，转载请注明出处！

银箭传说由SL的鼻祖创下基础

SL的起源要追述到1951年，当时梅赛德斯老板希望公司能够加入到GP赛事和各种耐力赛事，最终公司决定以短轴设计的300型赛车作为基础来制定新的赛车参赛，底盘由赛车大师科林.查普曼来亲自设计，超轻的车身设计是300型赛车的一大特点，所以最后奔驰决定以300SL作为赛车名字，SL代表了Super Light（超轻）之意。

车壳由镁铝合金打造，其重量低到只有50kg。它搭载一台3.0L直列六缸发动机，提供170马力的输出，在1952年，300SL并没有在赛事中有抢眼表现，但是它优良的特性已经被很多眼毒人士观察到，这预示着这台车今后几年在赛场将由大作为。

此后的几年，300SL型赛车在欧洲知名的Mille Miglia耐力赛事上，它先后取得亚军和第四的成绩，在瑞士伯恩GP赛事获得3次冠军，勒芒24小时耐力赛也两度称霸，纽博格林GP赛事四次夺魁，另外在遥远的墨西哥南美Carrera Panamericana赛事也获得了2次冠军，这便是奔驰在赛场如日中天的年代。然而，300SL始终是一台赛车，它无法获得上路许可，但今后的SL家族确实由它掀开最初篇章。

从赛场来到民间，当年是超跑，现在是国宝

马克思.霍夫曼，一位美国奔驰官方认可的进口销售商在300SL大获成功后强烈建议奔驰打造一台街版型号的300SL跑车。1954年的纽约车展，这个建议终成现实，让人至今津津乐道的鸥翼式车门300SL跑车（W198）正式亮相，同台的还有190SL Roadster敞篷型号。300SL跑车是真正意义的人类第一台超跑了，当年它是速度之王，搭载3.0L直列六缸发动机，科幻的车门设计，优雅的车身线条和来自赛场的银箭漆面，所有人对它的评价只有一个-Perfect，这台车至今都被视为国宝级车型，拍卖价一度达到60万美金附近。

190SL Roadster并没有使用300SL的底盘

敞篷版本的190SL Roadster虽然和300SL一看就知道是同一个系列，但奔驰并没有让这两台车共享一套底盘，低阶一点的190SL Roadster使用的是从W121轿车（可视为E级轿车）底盘调整之后的设计，它搭载的是1.9L直列四缸发动机，马力为105匹，相比300SL直列六缸215马力的设计，差距很大，但是很多人冲着它和300SL一样迷人的外形，也管不了那么许多了。

1957年推出了W198的中期改款

1957年，300SL跑车不再使用鸥翼式车门的设计，所以鸥翼式车门的300SL仅仅存在了3年。中期改款的W198采用了敞篷双门设计，发动机仍是之前的3.0L直列六缸，但马力提升到225匹，而且奔驰此时已经将190SL Roadster和300SL Roadster并线生产了（同一个车间）。

继续风靡世界的第二代SL

1963年，SL进入到第二代阶段，内部编号W113，提供硬顶和敞篷两种型号，这一代的SL有Paul Bracq操刀设计，他先后就职于雪铁龙、标致、宝马和奔驰，在当时威望颇高。这一代的SL也搭载之列六缸发动机，提供两个排量，2.3L和2.8L，高阶型号以280SL命名。值得一提的是，W113的SL硬顶是可手动拆卸的，所以它也得名“宝塔”。

越来越丰富的SL R107

1971年，R107代号的SL诞生，足足量产了18年之久！这一代SL的成员逐渐丰富起来，不但提供多种排量的发动机，而且美国市场的SL和欧洲版本在外型上也有所区别，美国市场的这一代SL采用的是4圆灯的头灯设计，欧洲版本为方形头灯。根据官方的统计，这一代SL一共生产了231287台，量产年份从1971年一直持续到1989年。尺寸上，R107代号的SL也比前辈们大了许多，350SL头一次出现，但是它搭载的200马力的V8发动机，450SL搭载更强劲的225马力V8发动机，500SL也是第一次亮相，搭载的是240马力V8发动机。而在美国，还有更强劲的560SL型号，这个车型同样在澳洲和日本市场发行，但是由于美国环境总署的严苛排放法案，560SL的马力甚至不如欧洲版本的500SL。这一代SL还推出过一种硬顶型号，名为SLC。

R129 SL！真正让中国80后对奔驰魂牵梦绕的跑车

曾经有一次偶然的机会，蛋子儿有幸试驾朋友的R129 SL500，正好碰到一位福建来访的朋友，饭间就聊起这部车，他坦言到正是这一代的奔驰SL让它爱上奔驰，甚至是爱上汽车！因为小时候，家里墙上挂了一副这代SL的海报，这种情怀，我相信对于国内的奔驰迷来说，应该不是个例。

R129 SL的底盘基于W124代号的E级轿车，这一代SL真正让大家体验到什么叫现代化的跑车，奔驰在这一代SL上搭载了很多当时高端的配置和科技。例如，主动可调的悬挂系统，带传感器的防滚保护装置，定速巡航等等。

同样植根于SL深爱的直列六缸发动机，当然高阶型号依旧离不开V8设计，同时AMG部门的加入，也让这一代SL笼络了更多青睐性能的用户。除了常规的SL500和搭载V12发动机的SL600型号，奔驰还推出了SL55 AMG甚至保有量极少的SL73 AMG型号，后者使用的7.3L V12发动机拥有很浓的赛车基因，后来亦被意大利超跑品牌Pagani相中，采购回去作为Zonda的动力源。

花生灯成SL的最后经典

代号R230的SL分为两个阶段，2001-2007年为R230第一代，这代的SL跑车保持了SL一贯的漂亮风骚外形，除了奔驰经典的鬼脸设计之外，花生造型的头灯以及翼子板下方的鲨鱼鳍设计都让人印象深刻。SL500型号搭载一台306马力的V8发动机，AMG阵营的型号依旧是SL55 AMG，动力源是一台5.5L机械增压的V8发动机，提供470马力。普通车型阵营，SL600使用的是6.0L V12双涡轮增压发动机，提供500马力的输出，旗舰级角色是SL65 AMG，同样使用6.0L V12双涡轮增压发动机，提供604马力的最大功率和1000Nm的峰值扭力，这样的扭力表现足以将整车的底盘扯断。

2008年，奔驰R230迎来了中期改款，外观已经有了很大变化，其他配置得以保留，换句话说，奔驰只是为了让量产了7年之久的SL看起来不落伍才进行了这次改款。值得一提的是，奔驰在升级后的R230 SL阵营推出了SL65 AMG BlackSeries，这是有史以来最强悍的SL车型，6.0L V12双涡轮增压发动机提供670马力的输出，整车质量也比SL65 AMG下降了250kg之多，之所以叫BlakcSeries就是因为它车身搭载了大量的碳纤维材料。

2011年推出的R231 SL

2011年，奔驰发布R231代号SL，这代SL初看和R230的中期改款有些像，但是细看就会发现，这是按照奔驰最新的家族基因来设计的，复古味道非常浓。R231 SL按照媒体的话说是重新找回了应有的美感。

2015年11月推出的R231中期改款型号

今年11月，奔驰继续发力推出了R231 SL的中期升级车款，它不但搭载了新设计的头灯、保险杠，而且在性能上和血统方面都保留了SL家族的优良传统，当下SL65 AMG和AMG GT这两款车应该是奔驰旗下最风骚，车迷们最想拥有的两台车了。

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