【奔驰停车辅助怎么看】升级之后的奔驰S级，为我们带来了达到L3级别的驾驶辅助功能

不仅如此，围绕前面两侧的进气口也变成了垂直设计，进一步加强了前面脸的视觉冲击。

新车的前脸采用了家族化设计，前格栅的设计有所改变，看上去更为精致。而从谍照来看，新车的前进气格栅似乎也已经更改成了直瀑式的设计，前大灯的造型变得更加的细长。

在此基础上，12.3英寸的全液晶仪表和中控液晶屏采用了双屏设计，进一步提升了车内的科技感。新增加的直观式方向盘设计进一步增强了车内的技术感。而奔驰S级 Pullman TR-S Cabriolet的内饰设计也几乎与Elysson E概念车一致。

此次升级之后的奔驰S级，为我们带来了达到L3级别的驾驶辅助功能，也让我们看到了更安全的自动驾驶。这种“聪明”的自动泊车设备，在很多已经达到了L3级别自动驾驶的车型上也同样具备。新增的多向遥控泊车功能、多场景驻车辅助系统为驾乘者带来便利，以及舒适的开车体验。

对开式中央扶手箱不光看起来更有档次，用起来也十分方便，加上可以升降的旋钮换挡，奔驰S级内饰科技感十足。而且座椅还是比较软的，包括头部支撑的调节，再加上座椅的加热，对一台MPV来说，后排功能的丰富程度，都是至关重要的。这种“大空间”的车型，空间感非常的好。

最新一代V12发动机M177 V8诞生了，最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛·米，从数据上看，已经达到了“大型豪华轿车”的水平。最终在1700-4600 rpm的转速区间内，最大扭矩可持续输出。在动力方面，新款奔驰S级有两个动力总成，分别是3.0T+48V轻混系统和最大马力367马力的直列六缸3.OM65，这都是很重要的升级项目。

而ESP电子稳定系统的加持，让车辆的转向反应更加敏捷，几乎没有出现失控的现象。而当车辆发生侧面碰撞，由于车身结构的优越，全新奔驰S级将会把能量高效分配至前后车轮，来提升行车的安全系数。在配置方面，2020款奔驰S级将会首次搭载拥堵路况辅助系统，可以实现自动车道保持，主动刹车等功能。

底盘采用了前双叉臂式后多连杆式独立悬架，能让车身在弯道时更为稳定，并且转向手感十分出色。这一代奔驰S级轿车的底盘非常“整”，无论是对细微的坑洼还是震动的过滤，都是平淡如水，车身缓缓的弹跳着。此外，新车将继续提供后驱和前驱车型供消费者选择。