【奔驰远程启动怎么联机的】全系搭载轻混系统，起售价32.52万元，2022款奔驰C级上市

如果我没记错的话，8月26日是2022宝马3系正式上市的日子，仅仅一天的27日，梅赛德斯立即公布了2022个C级，这前后露脸似乎不是偶然事件。我认为奔驰故意把上市时间放在3系后面，但没有给对手足够的展示时间，所以开玩笑。(大卫亚设)。

外观变化超乎想象

2021款C级的外观略显圆润和紧凑，也没有过多夸张的设计，在它的身上可以看到奔驰此前的家族化理念，不过那股子优雅味道依然十分的纯粹，而2022款C级则是成功跳出了老理念的束缚，下图是老款车型外观。

2021款C级

下图为2022款车型运动版的前脸，大灯组完全看齐新款E级，带有倒钩状LED日行灯，远近光为分体式设计，LED光源必不可少，除了基本的自动头灯、自适应远近光等功能之外，还支持选装升级像素式大灯，中网则变为圆角的梯形风格，跟老款倒梯形刚好相反，下格栅的连续性增强，中间没有隔断，两侧巨大的虎口特别霸气，以体现十足的运动气息，同时也提升了前脸的视觉宽度。

2022款共有4款车型，除了三款运动版外，还有一款260L，也就是更接近商务版，它的前脸改变了中网轮廓，呈现出遁形模样，下格栅也弱化了凹凸感，尽可能体现饱满、圆润的特色，奔驰徽标则是采用矗立式悬浮标，也说明其定位跟运动版完全不同。

2022款C级的侧面显然更加修长一些，其尺寸升级至4882/1820/1461mm，相比老款分别增加98mm、10mm和4mm，而且弱化了老款犀利的双腰线，说实话它的商务化气息似乎更强了点，200 L 运动版配备225/50规格轮胎和17英寸铝合金轮毂，其余车型则把前轮升级225/45规格，后轮升级255/40规格，以及18英寸铝合金轮毂，中高配的后轮尺寸要更加厚道，对于改善操控体验大有裨益。

2022款尾部用上了三角灯组，内角足够尖锐，全新样式LED示宽灯辨识度足够高，而且内部均为LED光源，扁平化的灯组造型也拉伸了视觉宽度，如果说老款是圆润和优雅，那么新款就是精致和犀利，运动版底部进行了个性化修饰，比如两端竖条状风口、贯穿式电镀饰条、双出 排气管等细节，而260L则是隐藏了排气管，改为镀铬装饰排气，以跟运动版拉开差距。

运动版尾部

260 L尾部

从2022款奔驰C级外观的改变来说，它确实更具杀伤力了，而且同老款的差距特别大，如果换掉徽标，你可能会怀疑这不是一辆奔驰车，所以颜值的提升幅度超出了我们的预期，它所起到的积极作用同样是超预期的，在三叉戟徽标的巨大影响力之下，消费者更容易因颜值而选择它。

内饰变化针对性强

都说奔驰的连体大屏引领了国产车的效仿潮，而这一次奔驰又给大家展示了它的最新内饰，可能有些人看到之后会感觉似曾相识，这不是某威吗？但你必须承认搁在C级上就是奢华的象征，说的就是中间直瀑式11.9英寸的超大触控屏。

从这一代开始，奔驰也将开始逐渐淘汰连体大屏，起码在未来的新车上将大概率普及这个思路，得益于更加靠下的布局，进一步拉近了驾驶员右手与触控屏的距离，操作自然更加简单、精准，它支持Android Auto、carplay连接手机端实现所有功能，也支持车联网、OTA远程升级、GPS导航，以及识别多种语言的语音识别控制功能，我对他的评价就是更贴近消费者的真正诉求，从科技向人性化的巨大转变。

除了中控屏的巨大升级，还有仪表盘的改变，告别了老款传统格局之后，升级至悬浮式12.3英寸全液晶仪表盘，实现包括导航等在内的所有行车信息数字化显示，去掉了传统保护盖之后，显得足够简洁和清爽。

方向盘带有真皮外包，同时内部为蜻蜓展翅样式的结构，多功能按键和换挡拨片覆盖所有车型，档杆则保持怀挡风格，即是怀旧，也是为了释放右手边的空间，新C级标配可变转向比，在驾驶过程中根据速度变化，车主可以感受到方向盘转向力度的变化，高速扎实稳健、低速灵活轻盈。

装备升级诚意满满

其内饰中控台采用了V字形轮廓，大部门覆盖了拉丝面板提升质感，方向盘右侧带有一键启动功能和发动机自动启停按键，标配了支持温度分区控制的自动空调、空气净化器、PM2.5过滤装置，而香氛装置和负离子发生器支持选装；还有雨量感应式雨刷、分段式天窗、远程启动、前排手机无线充电、前后排最多5个type-c接口、64色氛围灯、自动防眩目内后视镜等装备，其中氛围灯在空调出风口、车门内衬等多个位置都有体现，以营造足够梦幻的乘坐空间。

2022款奔驰C级在保证以上功能基础上，对辅助安全也进行了全面升级，比如全系标配被动行人保护、胎压显示、前后雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳驾驶提醒等功能，后边的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，在老款车型上只有顶配才会配备，而新款做到了全覆盖，同时三款车型配备了内置行车记录仪，而并线辅助、全速自适应巡航支持选装升级，不过顶配260 L 皓夜运动版增加了并线辅助。

空间拓展颇显成效

2022款奔驰C级取消了标准轴距版，长轴版轴距拉长到2954mm，比老款的2920延长了34mm，而像我身高1.8米，在前排保持舒适坐姿情况下，坐进后排的膝盖距离前排还有接近三拳的活动空间，大家可以结合自己身高想象一下新款的空间体验，前排头部有一拳空间，后排则有三指，作为一款中型轿车来说已然是不错的表现。

而其全系配备了仿皮座椅，还支持选装升级真皮材质座椅，主副驾驶位均支持前后、靠背、腰部支撑、高低调节，以及腿托伸缩，以上功能均可以通过电动来实现，同时向驾驶位位置记忆、前后排座椅加热、前排座椅通风功能，也支持车主选装升级实现，控制区域均设置在车门内衬上面，操作更加直观，而且面板颇具质感，副驾驶位标配后排可调按键，说明C级并未忽略右后方乘客的体验。

轻混系统体验出色

2022款C级标配1.5T+48V轻混系统，放弃了老款的2.0T版本，而基于老款的动力调校也实现了全方位的提升，比如200 L 运动版可以输出最大125千瓦/170马力和250牛米扭矩，相比老款200L在功率上提升了10千瓦/14马力。

而260L系列可以输出最大150千瓦/204马力和300牛米扭矩，相比老款260版本提升了15千瓦/20马力和20牛米扭矩，7.7秒的零百加速成绩比老款缩短了0.6秒，不过油耗没有实质性的改善，这一点还需要后期试驾去检验，传动系统依然保持9速手自一体变速箱，底盘保持前后多连杆独立悬架组合，调校方面进一步优化，相信会在极致操控和舒适性方面有上佳的表现。

2022款奔驰C级总结：在此之前，C级的市场表现是有些降温的，不过新款在颜值、科技、动力方面实现了全面提升，相比竞品的改款来说显然更有诚意，再结合高端品牌汽车市场升温的趋势，其后市表现大概率是非常出色的，现在来看压力已经转到了对手那边，看来高端中级轿车销冠要被它提前预定了。