奔驰e200液晶怎么拆？终于找到答案了行政商务的另一面 试驾奔驰E200 4MATIC

奔驰E级真是一款有趣的车型。推出的长轴距版本，即使停在大哥奔驰S级前面，气场也不会让步太多。

而标准轴距版本与小弟奔驰C级站在一起，却又显得那么出奇的相似，脾性相投。如果有人“负责任”的告诉你，两者之间只有长短轴的差异，其实驾驶感受并没有什么不同。那他，一定是在骗你。

奔驰E级长轴距版

奔驰E级标准轴距版

印象里，作为一台中大型车，奔驰E级就应该商务严肃，偶尔出席正式场合，下车时整理一下衣襟，在门童的引导下缓步走向豪华酒店大堂或是会场，这也是最符合奔驰E级诞生时所预期的场景。新一代奔驰E级的确如此，并给予了这款车型一个特殊的字母：“L”（长轴距版本）。

不过在当今社会，是一个青年才俊辈出的时代，他们年轻个性又富有激情，智慧多金却又不拘泥于形式，那些香港电影中老掉牙的片段在现实中上演，并不能激起身体里过多的荷尔蒙。他们大都选择从心，从行，愿意听从心底的想法，注重个人生活品质中的享受，这，可能也是奔驰E级推出标准轴距版的初心。

相比奔驰E级的长轴距版本，奔驰E级的标准版在轴距上少了140mm，因此在车辆的设计视觉效果上也显得更加紧凑。在拿到奔驰E200 4MATIC的车钥匙之前，条条君一度以为停在车位里的那是一辆奔驰C级。

没错，这台奔驰E200 4MATIC与奔驰C级真的极为相似，如果没有刻意分辨车头以及车尾的部分设计细节，仅凭匆匆一眼很难看出两者之间的差别。条条君拿到的这台奔驰E200 4MATIC选装了AMG运动套件，其中AMG风格的轮毂和包围等设计配合紧凑的车身，让这台中大型车营造出了足够的运动气息。

相比长轴距版本，奔驰E级的标准轴距版在售价上便宜了一万多元，这台奔驰E200 4MATIC的官方售价为44.78万元，不过作为一台试驾车，它选装了所有这个车型能够选装的配件，这其中包括自适应巡航、底盘升降、抬头显示系统、柏林之声音响、座椅记忆、座椅加热、全景天窗、自适应大灯、360度全景影像以及电动后尾箱等等功能，因此最终的售价，应该在50万元左右。

毋庸置疑，奔驰从最新换代的S级开始，再到C级以及如今的E级，车辆的内饰是同级别中最具豪华感和品位的设计，另外无论是用料、还是做工，也都是同级别中的顶尖水准。不过作为一款运动车型，这台奔驰E200 4MATIC并没有配备液晶仪表盘，而是使用了传统物理指针式设计，以便更好的衬托其运动身份。另外，中控台的饰板也采用了金属配色，避免了木纹饰板的成熟风格，提升了整体内部科技感。

当然，奔驰引以为傲的12.3英寸多媒体显示屏也被加入到奔驰E200 4MATIC之中，内部的COMAND系统能够提供市面上常见的各种多媒体功能并可连接智能手机映射，最重要是分辨率非常可观，调节反应速度也非常快。通过中控台下方的控制旋钮，以及多功能方向盘上得触摸按钮控制，可以调节多项车辆信息，而64种颜色可变的车内氛围灯，也能够为车内乘客带来极大的视觉满足感。

正是由于多媒体系统集成了众多可调节的功能，因此也让奔驰E级的中控台摒弃繁琐的控制按钮，显得更加简洁，设计师也能够充分发挥设计的构想付诸实践，最终生成了如今我们所见到的，同级别中顶尖豪华水准的内饰风格。

车内的乘用空间自然不是奔驰E级标轴版的强项。作为一个1.8米的体验者，车辆的前排以及后排空间的表现也都非常不错，不过相比长轴距版本跷二郎腿式的大后排空间，标准轴距版的后排就没有那么舒适随意了，另外加上后排中央的鼓起，应急乘坐五人时会显得比较局促。

这次拿到的奔驰E200 4MATIC加入了四驱系统，对于轮胎的选择，奔驰也毫不吝啬，前245mm后275mm的宽胎能够为车辆提供足够的抓地力，配合四驱系统的帮助，正常情况下让车辆突破物理抓地极限其实不是一件容易的事情。

车辆配备了一台2.0T低功率调节发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛米。配合9速手自一体变速箱，动力被梳理的如丝般顺滑。再加上1250转到4000转的宽泛扭矩输出平台以及较早介入的涡轮系统，无论是提速力度还是平顺性都非常不错，是一台奔驰应有的模样。

但是，不要过分，如果你四平八稳，不疾不徐，这台2.0T低功率发动机可以提供给你充足的享受。如果你肆意妄为，把驾驶模式调整至SPORT或者SPORT+，可能最终的结果会让你有些失望。变速箱积极降档后带来的转速拉升，会让你短暂体会到部分荷尔蒙的迸发，短时间之后便会恢复如常。毕竟动力有限，选装的配件、宽厚的轮胎也占足了车重，竭嘶底里也并非这台奔驰E级初衷。

相比老款奔驰E级所谓的黏手感，新一代奔驰E级的转向手感变得更加顺滑，熟悉的粘手感减弱了不少。底盘依然是奔驰应有的厚重，对于路面的坎坷可以有效过滤却又不失路感。而在弯道行驶时，紧凑的车身配合扎实的悬挂，宽厚的轮胎再加上四驱系统的帮助，每一次划过弯角，扎实的车身以及漂亮的动作都会让嘴角不时扬起一丝微笑，真是恰如其分的驾驶乐趣。

没错，这也是标准轴距与长轴距的区别，舍弃了跷二郎腿式的超大后排空间，奔驰E级标轴版不仅能够提供与长轴版相同的四平八稳，张弛有度的行驶感受，还能够拥有紧凑有趣的驾控乐趣。而长轴距版那略显宽大的身躯则在驾控乐趣方面有些拖沓，另外严肃死板的商务范儿也让这些动作乐趣显得有些格格不入。

总结：不可否认的是，奔驰E级长轴距版对于我们国人而言，才是真正的新一代奔驰E级，它足够豪华尊贵，足够宽敞奢适，满足国人对于面子和里子的需求。而奔驰E级标准轴距版的诞生，却更倾向于那些注重生活品质，愿意与车辆积极驾驶沟通的行业精英，他们不拘泥于传统，忠于自己的喜好，不为眼光所左右，从心，从行。

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