【CLA奔驰自然风怎么调】买少见少的奔驰个性小轿跑，试驾2017款CLA 260 4MATIC

新引进的2017年CLA没有特别强的马力，但如果开的话绝对是热的小车。

梅赛德斯-奔驰是一间相当具有创新精神的车厂，而且这些创新的设计，往往也都能够成为未来车坛的一个标竿。2004年以E级底盘平台为基础所开发的新车型CLS，可说是近十年来车坛最重要的一项产品。CLS打破了我们对于车型分类的传统认知，以轿跑车的外型设计，搭配上轿车的四个车门，成功建立起四门Coupe这样的全新级别。

由于CLS通过市场的严格考验，并获得相当不错的口碑，因此许多对手也纷纷开始模仿，推出类似的车型，也让四门轿跑的市场迅速的蓬勃发展。除了对手不断地在开发竞品，梅赛德斯-奔驰也希望将CLS的成功经验向下延伸。

因此在2012年以A级底盘平台为基础，推出一款中型四门轿跑概念车Concept Style Coupe，并且很快地就在北美车展上正式发布了全新CLA车型。

2017款CLA属于中期改款车型，当然我们也深信，在最新一代的A级平台上不会再见到她的身影，所以趁现在入手，说不定将来还会有升值空间！

CLA在外观设计上基本遵循了概念车的设计元素，整体来说并没有做大幅度的变动。从原厂数据显示，CLA凭借其优异的空气力学设计，使其创下量产车最低的0.22Cd风阻系数。CLA完全是一辆符合年轻人口味所设计的车款，利落的车身线条，搭配上颇具运动化的空气动力学套件，只要看一眼，绝对会被它所吸引。

这次所试驾的CLA 260 4MATIC其实不是什么新车型，推出至今，仍然受到不少车主追捧，当中有两大原因，第一是卖相年轻有型，第二是操控灵活带感，满足到很多挑剔的车主。改款后的CLA换上全新的头尾灯组，新款运动包围还搭配AMG轮毂，让运动感更加明显。

内饰虽然还是老样子，但配置提升不少，双炮筒式的仪表盘造型与老款保持一致，但老款白色的表底在新款中被换为了黑色，再配合红色的指针，虽然少了几许雅致的成分，但在运动感上的营造确实更为出色。车内气氛灯也是烘托豪华感最显著的手段，12色的气氛灯在车内均匀分布，甚至连后排座椅头枕下方都有所配置，夜晚绝对可以营造出不一样的驾乘体验。

车内功能的控制按键也由原先的黑色塑料质地转换为金属材质，同时多媒体控制按键的面积缩小，视觉效果更为简约，增加了几许精致感。

针对这辆动感十足的车，我们当然要先来谈谈其动力与操控性能，我想这两个重点，也是许多年轻买家所关注的问题。CLA 260 4MATIC所搭载的代号M270 2.0升涡轮增压四缸引擎，可说是梅赛德斯-奔驰引擎家族中较新的一款产品。轻快的油门反应以及优异的低速扭力输出，是我对这款车的第一印象。虽然从数据上显示，211hp/5000rpm最大马力以及350Nm/1200rpm-4000rpm最大扭力，看似并没有特别突出之处，尤其是要推动1480kg的车身，认知上可能只有一般的表现。但是初次踩下油门，就让我完全改观，因为这股力道不但是相当饱满，而且是没有什么衰竭现象的。

一般来说，我们在数据与实际驾驶层面做一些比较，多数的车辆实际的动力表现似乎都未达到账面数字，不过驾驶CLA 260 4MATIC的时候，却会让人有种实际输出优于账面数字的感受。为了让驾驶人能够有轻松且轻快的驾驭感，目前新车在动力输出特性的调校上，都会以偏向线性化为基准，尤其是低速输出的力道，更是许多车型所强调的重点。CLA就是有着这种驾驶感觉的车，从怠速起步就毫不拖泥带水，转速超过2000rpm之后，就让驾驶人感受到充足的力道，再加上偏向自然吸气引擎的线性化输出调性，当我们逐渐加重油门，驾驶人会感受到一股源源不绝的推动力涌出，如果没有仔细去研究其引擎规格，很多人会忽略自己是在驾驶一辆涡轮增压车型。

动力输出会有如此线性化的驾驶性，除了引擎调校与设定之外，还有一项重要因素就是搭配上7G-DCT双离合变速系统。这款变速箱可承受最大扭力约为350Nm，并且采用湿式离合器的结构，为了达到节能的目的，未来将会广泛的使用在前驱中小型车与四驱底盘上。7G-DCT提供了相当顺畅的换档表现，特别是不会产生令人厌恶的顿挫感，而且在齿比的配置上，也颇能符合动力输出的特性，在两者搭配得宜的情况下，也让整体的加速性能有如此优异的表现。

当车辆在弯道进行激烈操驾时，如果避震器在支撑性与减震性两者间无法取得一个有效的平衡，一般驾驶人都无法很随性的控制车辆。不过我们开着CLA 260 4MATIC挑战山路，心情却非常的轻松，除了因为车身的反应相当稳定，转向系统的反应也都能够符合驾驶人的意志来运作，这两种特点，让驾驶人获得了充足的信心来挑战极限。虽然采用梅赛德斯-奔驰MFA前驱底盘，不过灵活的转向特性与车身动态反应，让我们在驾驶这辆车时，完全不会有传统前驱车的特性。

不过对于CLA的内饰我仍要提出一些简单的想法，虽然整体设计适合年轻人，不过我认为底盘隔音方面是我比较在意的。底盘隔音还有些不足之处，尤其是在颠簸路况时，从底盘传进车内的噪音会有些明显。不过换个角度来说，多数年轻人都会在意操控性，至于隔音好不好，就属其次的问题。

为这次试车做个总结吧！

我非常喜欢CLA从里到外的设计，因为这是一辆非常有型的车，虽然推出已久，但还是捕获不少年轻人的目光，加速表现是我所爱的调调，尤其是操控性，更是让人有种可以放心并且轻松的恣意驾驶感。简单来说，CLA简直就是完全为年轻人的口味所量身打造的。