【奔驰四驱挡怎么挂】入门！玩越野，先学这几个挡位

分时四驱系统是很多越野玩家的最爱，简单、可靠，是第一个四驱系统，但与愚蠢的全时四驱系统相比，对驾驶技术的要求更高。

如果说智能全时四驱系统是数码单反，那分时四驱系统就是胶片单反。

很多价格比较便宜的硬派越野车，同样也搭载这种四驱系统，也成为很多越野玩家的入门车，也是他们的必修课。不过，分时四驱的挡位，却并不是所有人都看得懂，想玩越野？先学学这些挡位再说。

高速两驱挡

通常会标着2H或者2WD，意思很简单，就是两驱的状态，越野车通常有厚重的轮胎，沉重的车身，如果在平整的铺装公路上还用四驱，油耗就更高了。挂到这挡位，可以保证在完整铺装路面上正常行驶。

当然，一些挑战难度比较低的道路，像一些破损的水泥道路，碎石渣道路等等这些普通车都能跑的路面，使用这挡位也完全能够胜任。

高速四驱挡

这挡位会标着4H或4WD，挂上它，就已经实现四驱的功能。如果感觉挑战难度升级，像泥泞、沙地、坑位崎岖路面、冰雪路面等等比较滑的路面，或者有一定坡度的路面，都可以使用这挡位。

要注意了，因为分时四驱没有中央差速器，如果在干燥平整的铺装路面使用这挡位，容易损坏轮胎和车内的一些传动部件，所以，它只适合在附着力比较低的路面上使用。转弯的时候也需要注意，也不能太快。

当然，像三菱帕杰罗的超选四驱系统，本身就是全时四驱系统，它就具有中央差速器，不用担心类似的问题。除此之外，它还具有4HLC挡，也就是中央差速器锁止，这种状态类似普通分时四驱系统的高速四驱挡的状态。

低速四驱挡

挑战难度最高时，不用想，就挂这挡。它一般会标4L或4WD-L，同样也是四驱，只不过它通过一组减速齿轮，将扭矩放大几倍，能够更轻松地爬坡。帕杰罗上面也有这挡位，就是4LLC挡。如果要上大坡，下陡坡，又或者更加泥泞更加复杂的路面，它会有很大帮助。

要挂上这挡位，首先要把车子挺稳，再把变速箱挡位挂到空挡，才能挂上低速四驱挡，否则会损坏分动器，这需要比较注意的地方。

空挡

变速箱有空挡，为什么它也要空挡呢？其实，它主要用于拖车救援的时候。玩越野常常会遇到车轮陷入烂路的情况，有了空挡，可以将分动器和变速箱断开连接，便于救援。

总结

分时四驱对越野有很大帮助，但毕竟有它的局限性。玩越野最重要的是经验，而分时四驱的挡位，基本可以看作是越野技术的入门，学会适当使用这几个挡位，成功脱困的几率就会更大。

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