120万没要卡宴提了路虎揽胜，开了850公里，车主终于说出心里话

120万人没有要求卡宴提到路虎揽胜，而是开了850公里，主人终于吐露了心声。

车友们都知道这样一个道理，那就是SUV车型通常由于有着更高的车身和更大的撞风面积，所以在隔音静谧性以及行驶稳定性上不如轿车，不过这也不是绝对的，通常越是高级的SUV在隔音降噪方面处理得越好，例如今天要聊的这款入门价就超过百万的豪华SUV，它在各方面甚至比我们熟悉的奔驰GLE还有更加出色，和保时捷卡宴一个档次。最便宜的入门版车型搭载的都是3.0T机械+涡轮增压引擎，光从这一点就能看出其实力。

而这款车型就是120万的路虎揽胜，这款车型不仅动力参数非常亮眼，而且其内饰的奢华程度也是打动了许多车友，这也是有人认为它比保时捷卡宴更香的原因所在，作为一台拥有悠久历史的豪车，揽胜有强大的通过性、不俗的外观气场、精湛的做工以及安全的车身框架，并且在全球有着众多拥趸者，颜值高动力足，有空气悬架，配车载冰箱，关上电吸门才知啥叫安静。

从外观上来看，即便是隔着很远也能感受到它带来的强大的气场，前脸有着大量矩形元素，包括进气格栅和大灯都是，也许有人会认为揽胜的前脸设计过于简单，确实它没有使用太多夸张的设计元素，一切看起来都是那么的平淡，延续的是揽胜车型一贯的沉稳霸气之感，不过仔细端详后就能发现它确实极为耐看，也能用“十年不过时”来形容，尤其是像素式激光大灯，提升颜值的同时带来了更加出色的照明效果，车身侧面看起来比奔驰GLE更有运动感，包括双色车身、类似鲨鱼鳃的装饰和22英寸的铝合金轮圈，再加上高大的车身和不小的离地间隙，使它拥有了比卡宴还强大的外观气场。

也许有人会认为按照揽胜的售价来说，它的内饰豪华感不是那么足，可以说路虎使用的是与奔驰截然不同的两种内饰风格，没有复杂的曲线，中控台全都是平铺直叙的直线条，不过仔细一看就能发现它的奢华感都体现在用料上，就连方向盘上都是皮质包裹和实木材质，中控台配有上下两块液晶屏幕，尺寸都达到了10英寸，上方还有HUD抬头显示，高配车型更是有着29个喇叭的英国之宝音响，再配合上全车无处不在精良隔音材料，以及密封效果极佳的全车电动吸合式车门，在关上电吸门的同时就能感受到它那极致的安静车厢氛围，感觉整个世界瞬间安静了许多，作为一台撞风面积较大的中大型SUV来说，揽胜的隔音静谧性超越了绝大多数的轿车。

车身尺寸，揽胜的车身长宽高为5000*2073*1869mm，轴距2922mm，另外它还有车身和轴距更长的加长版，其车长达到了5200mm，轴距有3122mm，以中大型SUV本身的定位来看，这个尺寸在同级别当中也算是比较大的了，而且整车行李箱最大可拓展到2142L，常规容积也有707L，提供了十分宽大的储物空间，虽然没有人会用这么贵的SUV搬家，但是如此出色的车内空间也是很多车主非常看重的亮点之一，别忘了它还有豪华感和舒适性极高的真皮座椅，并且前后排都有加热、通风、按摩功能，入门版更是花3900元就可以选装上了车载冰箱，带来极强的豪车气质。

动力方面也是不容小觑，揽胜入门版车型搭载的就是3.0升机械+涡轮增压引擎，最大功率为360马力，并且标配8挡手自一体变速箱和全时四驱，而顶配车型则使用的是实力更为强大的5.0升机械增压V8引擎，最大功率达到惊人的564马力，足以彰显出它的强大，结合上软硬高低均可以灵活调节的可变悬架功能，在行驶品质上确实是无懈可击，特别是对行驶品质有较高要求的车主，这款车型无论是跑起高速还是碎石小路来，都有着满满的高级感。

从1970年第一代车型到现今，揽胜历代车型一直都延续着经典，尤其是它大气的外观、豪华的内饰、较高的越野性能和出色的动力，这些都让他成为了很多车友心目当中的经典豪车，而如今揽胜更是使用上众多“黑科技”，让它的主被动安全性和舒适性更上一层楼，颜值高动力足，有空气悬架，配车载冰箱，关上电吸门才知啥叫安静。最后大家手握120万会选卡宴还是揽胜？欢迎下方留言评论。