【奔驰牵引车怎么调刹车】调整刹车还有很多货车司机不懂，学会这招再也不用二级维护了

前两天偶尔在【货车报导航】群里闲聊，看到了一个Kau兄弟的帖子。刹车反转，车辆进入避难车道！幸运的是，车辆受损而已，两个考兄弟没有受到任何伤害！大家看到这里是高兴还是悲伤？

正如过去两天在[卡车宝藏导航]群里所说的，我们卡车司机需要的东西很多。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车)但是主编说：“首先，你要学会调整刹车间隙！”我想说。其他的不一定有多重要，但刹车是很重要的一点！轻的话，钱就会受损。

重则后果不堪设想！

其实，刹车调整也并不是想象中的那么难，关键是要能够找准调整的方向。否则，不但刹车效果没有提升，调反了反而会导致刹车失灵、没有刹车，甚至导致重大的事故发生！

刹车的调整，需要准备好千斤顶和斜角木，以及相对应与调整螺丝大小的扳手。先用斜角木塞住不需要调整的轮胎，用千斤顶顶起来需要调整的轴头，（如果是手制动控制的，请先松开手制动。）找到刹车调整螺丝，

转动调整螺丝直至轮胎转不动为止，然后再把调整螺丝反向旋转180—-360度不等，这个松紧度以轮胎能够自由转动，不摩擦刹车蹄片，没有任何阻滞为好！（否则会因为刹车间隙过小而导致轴头温度过高，出现不必要的损失！）至此，一个轴头的刹车间隙调整完毕。

刹车间隙的调整，最主要的是要能够确定刹车调整的方向。别说很多驾驶员不能完全掌握刹车调整的方向，甚至有的资历浅一点的维修人员，有很多时候也会混淆这个调整方向的！再者就是各个车型的不同，调整方向也会不尽相同！千万别听信别人忽悠说什么“松是紧，紧是松”！

重点！重点！重点！刹车间隙调整时怎么确定调整方向的正反！大家伙可以这样理解，踩刹车时刹车分泵的顶杆会向分泵的前端推出，是不是？刹车分泵顶杆推出时会推动刹车凸轮轴一起联动工作，而这时候的凸轮轴的旋转方向，就是我们要调整刹车间隙缩小的方向！

切记！如果你还是不能确定凸轮轴工作时的旋转方向，可以找一个人在上面踩刹车、松开、踩刹车、松开……另一个人在刹车分泵跟前仔细确认凸轮轴的旋转方向，再进行刹车调整工作！

调整完毕以后，在驾驶室里的人踩一下刹车，车下面的人看看分泵推杆推伸的长度，刹车间隙正常的前提下，推杆推伸长度一般不会超过五厘米的！如果刹车时刹车分泵的推杆推伸长度超过五厘米甚至更多，那就是间隙调整的不正常，或者是方向调反了！

现在很多车型，都装配有刹车自动调整臂。自动调整臂在调整时，缩小刹车间隙时调整螺丝会很轻松，放大刹车间隙时，调整螺丝转动起来会感觉很费力！这里大家伙需要注意一点:自动调整臂也不是神话，也不是不会损坏。

还有一点，就是很多人不会操作这种自动调整臂。所以，如果你的车装配的是自动调整臂，而你自己又不会调整时，请谨慎操作，或者找专业的维修人员解决！

俗话说，久病成医，但不要盲目的就认为自己就是修理工。因为【货车宝导航】前段时间，看到有新闻报道，一个四川的货车师傅，在修车时，不慎被车压死了，安全起见，不该省的地方大家千万别省。

分享经验给有需要的人，是货车司机的一种美德。