保时捷怎么那么多转卖？我来告诉你答案美国豪车那么便宜，为啥街头的车都又旧又破？算完这笔账明白了

(这里添加了小程序，请去今日头条客户端看看。)你可能听说过在美国买车很便宜。新的宝马7系只有8万美元，但美帝人民年均收入为6万美元。想攒一辆豪华车真的可以在分钟内完成。(大卫亚设)。

可是第一次到美国，街上放眼看去大多都是10-20万元人民币的车型，那些豪车呢？难道是我们高估了美帝人民的购买力？今天咱们就来聊聊，美帝人民对于汽车消费到底是怎样的？

首先我们要明确，美国并不是豪车少，只是普通车与老旧二手车太多。

美国之所以能成为人均汽车保有量最高的国家之一，原因在于这里地广人稀，地点之间距离太远，大部分地方都没有建立起发达的公共交通网络。上班、买菜、接娃几乎出门就得开车，人们每天有很长的时间都在汽车里度过。

买一辆好车，对生活品质很重要。因此美国人比较在意汽车的驾乘品质，多会购买中级轿车。

由于美国的汽车历史由来已久，接触不同汽车机会多，人们对于汽车品质的判断更贴近实际，盲目追求品牌的不多。美国的汽车市场竞争很激烈，消费者比较懂车且购买需求非常务实，导致所有平价品牌的车型，如本田思域、雅阁，丰田凯美瑞这些利润都很薄。

对于美国消费者来说，虽然豪华品牌相教中国并不贵，但对比那么多平价品牌车型就显得性价比非常低低。

还有一个普遍现象，美国普遍人均一辆车（平均每个家庭2-3辆车），即使留给买车的总预算很高，然而平摊下来留给每辆车的预算却并不高。

更何况美国人普遍喜欢选购全尺寸车型，道路上出现频率最高就是那些大皮卡、大SUV、大MPV等，这些车的普遍价位在3-5万美金，完全可以用来购买BBA的入门款车型，但人们对汽车的消费观已趋向于务实，没有中国人这般看重品牌附加值，汽车作为“彰显地位”的功能性则会少很多。

拿整个社会超过50％基数的中产阶层来说，他们在生活中用钱的地方远比中国的中产阶层要多的多：健身房、旅游、修剪草坪、滑雪冲浪、度假、陪孩子去主题乐园、博物馆、动物园，要买很多普遍中国人不太会消费的大件物品，如自动洗碗机、健身器材、越野摩托、房车、游船等大玩具，而日常消费中涉及人工的部分都特别贵，整体上花钱给购车留下的预算也会比较少。

那美国中产阶层的消费观到底是什么样的呢？

虽说豪车在美国卖得便宜，且美国人赚的又比中国多，但美国人的消费结构和中国人却截然不同。拿中产阶层举例，中国家庭除了房子是个大头以外，剩下的除了日常的水电、物业费以外，便是吃喝玩乐。而假设一个美国家庭税前中位数收入（4个家庭成员为例）是一年6万美金，税和养老金以及医疗保险基本占收入的1/3，所以真正可支配收入只有6*2/3=4万美金。

然后房租、房贷、房产税、房产保险、汽车保险、水电费、垃圾收集费、电话费、电视频道费以及各种年费（汽车注册费，超市的会员费等），这些支出则占可支配收入的1/2，4*1/2=2万美金。剩下的2万美金中，吃饭穿衣以及其他消耗品，一家四口，一个月最省（不下馆子，自己做饭）也要1000美金，这样一年就要12000美金。

最后可以用来任意消费的预算也就只剩8000美金了，这还不包括计划外的支出，比如房屋修理，超速罚单，朋友交际，以及一些大件购物如电视机，电冰箱，洗衣机，烘干机等，一般还要给孩子存教育基金，为以后读大学做准备。所以就算豪车比国内便宜，收入比国内高，大部分美国人依旧很难负担的起豪车的购买/养护费用，连豪车首付的钱都没有。

美国人对于生活品质的认识比较丰富，买豪车多花的几万美金，会大幅减少其他方面的消费，从而降低生活质量，则认为极不划算。而中国大城市居民由于房价高，消费品种多，实际上留给车的预算也并不多，但当父母帮忙解决了房子这个大头后，用来买豪车的预算就会比较随意了。

有车一族都知道购车并非一次性消费，车价之外还有每月支出的保险费、油费、保养费以及不定期支出的维修费等。这些花费与车价呈正比关系，且美国要比国内高出很多，即车越好，这些长期性的额外花费越高。买车是消费而非投资。车会随着时间贬值，这一点自然会影响中产阶级花更多钱买豪车的积极性。

那在美国，养一台车究竟需要花多少钱呢？咱们再来算笔账！

保险费用方面，拿美国一款2万美金的日本车举例，一个月保险120美金，一年就是120*12=1440美金。一般家庭夫妻两个一人一辆车，因此汽车保险一年将近3000美金。紧凑型车的保险费用都如此，那豪华品牌的保险费用呢？比如宝马3系，它一个月需要300多美金。

修车费用方面，同样是价值2万美金的日本车，两个后视镜+两个面的喷漆+换前保险杠=6000多美金（车价也才2万美金），如果有保险只需自掏500美金（但之后两年保险费会涨30美金/月），而汽车修理工的工时费约100美金一小时。因此在美国，保险公司宁愿报废并给你钱买新车，也不让你修车，这也就解释了为什么路上这么多破车不修的原因。

还有一个原因，二手豪车贬值都很快，开一年就贬值50％。

在美国的二手车市场，最经得起贬值的永远是日本车。因为它们质量不差、修车便宜、保险不贵，所以购买的人最多，贬值率低也更利于转让出售。

拿这台2万美金的日本车来说，5万英里5年内的车况可以卖1.5万美金，10万英里内也可以卖到1万美金以上，而同样是10万英里的奥迪Ａ6也就只能卖到1万美金不到了。所以不是美国人不爱豪车，理性来看与经济原因密不可分。

综上所述，在收入均等、生活成本接近的情况下，美国人并没有比中国人在车上的投入少，毕竟在交通条件并不完善的美国，一个号称车轮上的国家，日常代步全靠私家车为主。

而美国人的汽车消费观大多偏向于多车、大车、个性车，而非名牌车。即使美国收入更高，但对于绝大部分人来说，并不一定意味着就会花更多的钱买车，因为更贵的车性价比是越低的。

不过美国的汽车消费也存在着地域差异，例如在洛杉矶的比弗利山庄，遇到豪车的频率远远高于其他地区，几分钟便可以看到数辆价值超过二十万美金的豪车从你眼前开过，其中不乏宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等，保时捷都排不上号。

反而在以富豪居多的旧金山湾区，有钱人买豪车的就少了很多。整体来看，美国像旧金山这样不特别追求买豪车的地方比较多，反而钟情豪车的地方除了洛杉矶恐怕就只剩迈阿密了。

当然不得不说，美国中产阶层人群依然有着自己的Dreamcar：保时捷911，售价大概在11万美金以上，在美国有有这么一个说法：6年养车成本=车价，意思是你开六年车等于再买一辆。

所以911这类车不是普通家庭可以负担的。而当他们50岁以后，儿女成年不用抚养，自己收入也盈余了，便会买来自己梦寐以求的911，开着它带着老伴兜风，毕竟年轻时只是负担不起而已。所以在美国的街头多见老头开跑车，这与国内多为年轻人开跑车形成鲜明的反差。

毕竟，人这一辈子，在哪里生活都有压力，只不过压力的方式不一样…人活着总要有点奔头，除了生活的柴米油盐，心中挚爱也要尝试着努力去实现它！

声明：本文转自易车微信公众号，作者：牛爷。