【自己怎么去试驾奔驰C】奔驰新款C级试驾：完美解决了上一代车型的3大硬伤

宝马发布新的3系车型后，销量一直很高，给奔驰带来了一定的压力。

于是近期，奔驰全新一代C级正式上市了。之前我开过上一代C260L，即采用1.5T+48V动力总成的车型，给我的感觉并不太好，它主要有3大硬伤：1，发动机与变速箱匹配比较差，不平顺，响应也不好；2，后排座椅不舒适；3，底盘质感相对一般。因此上一代C260L基本就只能靠“卖标”，综合产品力并不好。不过我试驾了新款C级之后，惊喜地发现这3个硬伤都已经彻底解决了，下面我们就来详细展开说明。

注：这次我试驾的车型为C260L顶配版（皓夜运动版），本文中的驾驶体验仅适用于这一个配置的车型，其它配置车型的驾驶感受可能有差异。

1：动力表现

奔驰上一代C260L搭载的也是1.5T+48V轻混系统，但是它与变速箱的匹配标定比较糟糕，主要体现在换挡顿挫、动力响应速度慢、还不省油。另外从很多用户的反馈来看，这套轻混系统的故障率相对也比较高，所以在动力系统方面之前的C260L绝对是短板。但这次奔驰为C260L带来了全新的1.5T发动机和48V轻混系统，它和9AT变速箱的匹配就做得非常好了，日常驾驶过程中，不论是哪种工况，包括市区拥堵路况等，你都很难感受到顿挫，像纯电动车那么顺畅。此外它的动力响应也比较迅速，想要超车也比较轻松。在换代之后，新C级在这方面的表现要优于宝马新款3C和奥迪A4L。

虽然很多人吐槽奔驰1.5T发动机的排量比较小，但实际上新款C260L的绝对动力并不差，官方的百公里加速成绩在8秒作用，对于日常驾驶绝对是足够了，尤其是想购买C级的消费者而言，他们对动力的要求并不苛刻。这里还是想说的是：在如今遍地涡轮增压的年代，看发动机的动力一定要看功率数值，而不是排量大小。另外车辆的实际动力表现还要看其响应速度和变速箱的匹配，唯数据论是非常不靠谱的。

另外，新款C260L所搭载的1.5T发动机运行品质也还不错，它的震动并不大，运转的声音也不是嘶吼或有颗粒感那种，相对不会扰人。另外其仪表盘上还专门有“EQ”菜单，实时显示48V系统的电池输出功率和充电状态。

2，座椅的舒适性

上一代C260L后排空间虽然足够，但是座椅本身并不舒适，最大的问题就是坐垫长度太短，无法支撑好大腿，这样长时间乘坐会不舒适。而新款奔驰C260L彻底解决了这个问题，坐垫的长度完全足够了，优于奥迪A4L，只是比宝马新3系略为短一点。另外顶配车型坐垫的材质和分布也不错，尤其是头枕的材质（据说是迈巴赫同款）和触感，表现都是极佳的，头靠上去非常的舒服。

奔驰新款C260L的前排座椅也很不错，尤其是包裹性做得都要比宝马3系和奥迪A4L更好。不过至于中配和低配车型的座椅材料如何，还是要看实车才知道，不一定和顶配车型一致。

3，底盘质感明显进步

这一代奔驰C260L的底盘表现很出色。首先在滤震方面，不论是大坑还是小坑，它都可以一次性过滤干净，车身不会有任何余震和横摆现象，底盘感觉也非常柔韧，不生硬。C260L的底盘整体调得比较中性，不会显得偏软或偏硬，在走减速带、压井盖时，会让你感受到明显的高级感。相对而言，宝马新3系偏软，而奥迪A4L则偏硬。其次，奔驰C260L在快速并线、过弯时的支撑性也不错，车身响应速度不如奥迪A4L来得那么灵敏，但不会像宝马3系那样感觉到车身明显的侧倾，也拥有不错的可控性。总体来说，新款C260L的底盘设定比较偏中性，但是在柔韧性、舒适性等方面进行了强化，所以坐上去会更有高级感，这才是一款豪华品牌车型应该有的表现。

在其它方面，新款C260L在后排隔音上有一点提升（但提升不大）。而在车机系统方面，其屏幕本身的色彩表现、触控精度和触控手感也都不错，系统的响应是OK的，增加了很多互联网或智能方面的功能，紧跟市场的脚步。另外新C级的方向盘转向手感标定很不错，回正力度会随着车速以及方向盘转向的角度增加，而且不突兀。方向盘本身的材质和触感也很不错。

内饰方面，个人觉得新款C级的设计也还不错，并强烈建议大家去4S店看看实车，不要只看网络图片和视频。因为实车给你的质感明显要比网上来得更好，可以说在豪华氛围的营造方面，奔驰是独一档的存在。

当然奔驰新C级还是有缺点的，主要是刹车的脚感。虽然车辆绝对的刹车力度没有问题，但是其刹车脚感偏软。也就是说：当你轻踩刹车踏板后，刹车力度的输出很小，所以你必须多用力去踩刹车，到了后段，才能获得足够大的制动力。这样会给你一种刹不住的感觉，体验不太好，这方面奔驰还需要优化。但新C级的刹车不会像宝马3系那样有“点头”的现象，所以乘客会更舒服，这主要取决于悬架的设定。

经过试驾后，的确明显地感受到奔驰这一代C级把之前的3大硬伤完解决了，在产品力方面有了很大的提升。可以说这次新C级不再是“卖标”了，其在动力输出的平顺性、行驶和乘坐的舒适性、底盘质感、内饰的豪华氛围等方面都要好于宝马3系和奥迪A4L。当然，新C260L的价格也很贵，以我试驾的这款顶配版为例，加上各种选装（比如MBUX人机交互实景穿越导航、PRE-SAFE预防性安全系统、智驾套装、畅心醒神功能等），价格已经直逼45万元。由于现在芯片供应不足，车型供小于求，所以指望4S店提供优惠和降价是不可能的，部分区域甚至要加价。所以如果你不着急购车，建议多等待一段时间。