印度语中的“小”老虎

保时捷推出Macan型号已经两年了，销量和其哥哥Cayenne的总和占保时捷总销量的50%以上，今天查丁索博士来评价MacanS3.0T版本。(威廉莎士比亚，美国作家)。

关于为何先写3.0T版本？我首先介绍2.0T，不可否认2.0T具有很强的吸引力，保时捷的Loge，EA888的发动机在保时捷工程师的调教下达到了252匹（185Kw)370Nm，6·7秒的百公里加速只要58万，选配10万的配置足够，那么它真正代表了保时捷的精神吗？答案是否认的S甚至GTS直到Turbo才可以对它指手画脚，对于2.0T我们没有理由把问题抛给工程师，毕竟2.0T是给中国市场开发的，国外最低S版。

说实话，我没有驾驶过GTS版本，这里就不多说了，买GTS的土豪是可以接受加几万买Turbo的，3.0T的发动机是保时捷首次开发双涡轮发动机，这次工程师也为了证明保时捷不止玩水平对置，玩双涡轮照样很牛，弹射起步配合PDK达到了5.2秒可以证明一切，我不想和捷豹F-PACE比较，保时捷就是保时捷，它是一种精神，不只是冷冰冰的机器，和捷豹那种骨子里的高傲不同，当然S版也会秒掉捷豹的高性能版本。

关于内饰，全黑系有点单调，全米系会反光，红黑搭配是个不二之选，保时捷的精神是打造独一无二，只要你肯掏腰包，迎宾踏板上可以刻上你的名字，座椅上可以手工缝制上你要的图案等等它都可以做到，对于性能爱好者，弹射系统Sport Chrono一定要选上，会增加SportPlus模式。

座椅可以选择通风18项调节，为了自己的舒适值得。

后排空间略小，坐个正常人没有问题，跷二郎腿就算了吧，当然全景天窗是标准配置，后排减少了很多压抑感。

细节方面，红黑是不是很帅！撩妹不成问题！

关于音响，我建议大家都选上BOSE，可以选择柏林之音（6万多的价格只适用于土豪）

轮毂19寸可以，外貌控请上20寸，卡钳S版不包含颜色的，Turbo是自带红色的。

尾部也好妩媚！后备箱盖开启开关在雨刷器下！

尾箱电动，尾箱内部的空气悬挂，也是标配！

后备箱空间不小，后排座椅放倒后是平的。

备胎橙色的，德国车特征，看到旁边空气悬挂的气罐了吗？

带阀门控制的四出排气，声浪还不错，4千转以上可炸街！

今天的MacanS测评完毕了，喜欢的朋友快去保时捷中心入手吧，个性化定制4-6个月哦！

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