【奔驰p20怎么样】极致风格，奔驰E级大蜕变

素食主义者是对本人目前修车的心理状态的总结。核心意义是营养成分的剩馀，仍然保持小车气质。

身边的朋友们，经常总结：你得承认，你“老矣”。当然，我明白朋友们所说的老，并不是年纪多么老迈，而是生活氛围和认知状态的改变。确实，已过35的年岁，成家立业有小子；各方面的认知，都已发生改变。因此就聊聊对改装的认知，是如何朝“素食者”方向迈步的。

品牌，4S别太远；车型，别太贵，也别太廉价，差不多就成；配置，哪款有现车，就那个吧。

【素食者之改车哲学】中庸而又不甘，油腻而又多辣

虽然认知状态，也不愿和张扬有任何的沾边；但内心，又怀有一丝的悸动。
悸动之余，资金预算确实又有着不拘的空间，和他不用聊预算；油腻中年人，不缺的就是数字承受力。

【素食者之改车方案】神骇而形素

用白话来解读：改装件必得是骇世毒物，但整装后的车身形态，必须保留素车气质。
当然，毒物识别度，须尽量内敛，因其需要抵御外行玩家。而针对内行玩家，素食者其实很陶醉于，内行玩家对于自己所选骇世毒物的欣赏和褒奖。
但是，素食者并不愿意将毒物，向无知者宣扬。因其坚信：向无知者宣扬其不了解的事物，只会换来自取其辱的孤独。

这辆与素食者绝配的北奔E300L，则极好诠释了中庸之道。

《神骇而形素》的改装方案如下：

通过，以上方案可以看出，素食者的三大特质：依赖舒适、沉迷毒物、杜绝外颜。
改装部品，势必得挑选最贵、最大牌。 但外观件，尤其张扬特性的，势必排除在外，除非特定必要的部分。

【素食形态成品示意】尽显神骇而形素

犹抱琵琶半遮面，开始整装全影…

【原厂升级】极尽所能堆满，但却无趣

智能几何大灯

AMG GT HUD

杯架冰箱

追求极致的后排座舱体验，也在情理之中。

有时，素食者会失去一切驾驶欲，请上代驾，从而让自己沉浸在后排座舱的静谧中，思考一些人到中年的体会…

翘腿办公，也许是S级专属。但作为素食者，迫于工作场景的需要，势必需要尽力打造充足空间及奢华感的工作氛围。

【原厂升级-补充摘要】必选的P20

作为最新一代的智能驾驶辅助系统：P20，还是值得单说一番的。
相比后市场常见的23P。P20最大的区别，其实还是在于雷达数量、ABS总泵配置、程序功能方面的差异。

此物就是顶配版的ABS总泵，别小看它，自动及主动刹车线性的细腻质感，就是靠它来实现。

当然，P20称之为辅助系统还是非常准确的，离独立智能驾驶还是相当长的距离。但是，以当下的汽车科技，能够享受到P20的辅助功能，确实能够给行车体验，带来质变的提升。

直观所见，就是菜单中增加了诸多选项。都选择“打开”即可。

【素食者对形的约束，不包括内舱】AMG毒物依旧膜拜

全新一代的AMG GT，其方向盘最大的升级之处，在于两侧OLED控制开关。可以说，有了此开关的加持，无论是驾驶体验的提升，还是战斗氛围的营造，都是不错的。

而这，对于素食者而言，是致命毒物。解毒很简单，洒蜡而已…

该部分的移植方案：
1、硬件材料（6个组件）：
（1）AMG GT OLED原厂盘*1枚；
（2）809组合开关*1套；
（3）AMG控制模块（GT版本）*1；
（4）AMG仪表大屏*1块（仪表主板更换AMG GT版本，即可实现GT仪表显示效果）；
（5）AMG Comand主机*1块（激活TRACK PACE功能必选）；
（6）S63真皮气囊*1；
2、系统层面：刷写AMG程序，激活AMG控制模块，以令OLED模块组激活；
3、整体施工时间：大致2天。

OLED完美点亮，且关键性功能，都能够正常使用。

右侧旋钮，是驾驶模式切换的专属开关；旋转时的阻尼手感，非常棒！

左侧的功能开关，默认显示是避震和排气阀门，但可自定义将此开关设置为其它选项，诸如：启停的开关、换挡逻辑开关…

RACING模式，自在其中…

素食者也有的那份信仰：TRACK PACE

进入到TRACKPACE后会发现，该功能大部分都是运用于赛道场景。

细节！

其功能分类，包括3个部分：
1、圈速赛：除了系统内置全球知名赛道外，还可以自定义将日常行驶路线，设置为赛道，用于计时；
2、直线加速赛：该模式不用解释，除了加速计时外，还拥有刹车制动距离测试等非常实用的功能；
3、遥测：可以简单理解为DEFI仪表，所做的所有事，省去了另外投入仪表的费用。

【制动力毒物】以克制而著称的素食者，极擅长选择制动器

刹车套装方面，选择了一直以来所青睐的相对小众品牌：Alcon。
Alcon的RC系列，2017年正式上线中国市场。虽然，其知名度相比AMG、Brembo之类，相去甚远。但也正基于此，国内作坊并没有特别地去给予关怀。

RC系列的卡钳颜色，有红、银、黑，三种颜色可选；其中，银灰色卡钳，和绝大多数的车辆原厂卡钳的颜值近似，绝佳的内敛外观。

RC系列的套装盘，针对20寸轮毂的极限尺寸为400mm；素食者，毫不犹豫的选择了极限。

前叉 400mm蝌蚪盘 配RC6卡钳 + 后刹 400mm蝌蚪盘 配RC4卡钳 + BELFE电子卡

细节展示！

刹车安装完毕后的上轮毂环节，是比较惊心动魄的。生怕20寸轮毂的内部空间，承受不了400寸的尺寸。不过，在装上去后，感觉空间还算富裕，也许410盘才是真正的极限。

【素食者的避震审美】有克制的封闭（极简调教）

毫无意外选择，调教极简、稳定性上佳的BILSTEIN B16绞牙避震套装。

高度：两指，是兼具视觉及通过性的平衡方案。

【进/排气】矛盾结合体的绝佳体现

进气的可选品牌不多，总之按价格来选，最贵的就是FOGIAGO的这套了。

素食者，总是不会被难倒，终究有选择。
既要保证声浪有一定改善，又不能太张扬的嘶吼。基于这点：敲定了MACH5头段+SuperSprint中尾（意大利手工排气品牌）。
为什么MACH5头段？M274机头的MACH5大涡轮三阶方案，并不为人所熟知… 此处，留下线索…

身浪低沉而不张扬！低转速时，声量基本和原车保持一致。

【唯一能够容忍的外观件】尾唇

选择品牌很简单，按市面所能选择的最贵的，那就是CMST了。

【备用鞋进化】BBS（JAPAN）双片锻造RI-S

最近，因为几次不注意，轮毂磨损得厉害。不禁考虑，得备一套轮毂，也算是可以更换心情吧。
对素食者而言，轮毂品牌不重要，样式的内敛含蓄，是极为重要的。依照此原则，能够选择的轮毂品牌，其实也就只有BBS了。
因此，锁定了BBS JAPAN（锻造）的双片锻造 RI-S 20寸版本。

数据方面，供爱好者们参考。目前装车的数据和黄色标记的近似，既然选择备用鞋，数据在合理范围内，打些差异化也是不错的选择。因此，RI-S的数据最终选择了蓝色标记的数据。
2个月的等待期，后续会将装车图，同步更新在此…

预期装车图

【素食者进化论】远远未结束…

中庸，其实可造之处反增；
形素，其实可造之力反强。
克制，其实正是初心坚守；
素食，其实正是骇浪新解。
———— 致敬，每一位“素食者”

【内容来源于汽车之家论坛】