保时捷剪刀门怎么开门看这里!六种酷炫的开车门方式，第六种你保证很少见！

汽车在100多年的进化过程中，创造了很多平凡或惊人的设计，只有车门部分能令人眼花缭乱。(莎士比亚)。

有的设计在汽车发展史中只是昙花一现，有的则成为经典并延用至今。从开启方式来分类，除最为普通的外开式设计之外，目前市面上存在的车门还有6种，以下我们就为您单独进行介绍。

1、对开式车门

在新奇的车门设计中，对开式车门的历史最为悠久。早在20世纪50年代之前，很多汽车厂商就开始将这种车门作为新车的标准配置。

对开式车门也被称为"自杀式"车门。这是有原因的，当汽车飞快地行驶在马路上，万一车门没有关紧，逆向气流会突然把车门掀开，里面的乘客就处在很危险的境地。特别是在早期，汽车上还没有安装安全带，乘客很容易被甩出汽车。

随后，出于安全考虑，这种车门设计被逐渐淘汰，但极少数车型还使用这款车门，最著名就是劳斯莱斯品牌。

2、剪刀门

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每走在路上，都能看见各改装版本的剪刀门：保时捷911、剪刀门现代劳恩斯酷派、剪刀门马自达6、剪刀门大众尚酷、剪刀门起亚千里马。

所谓剪刀式车门,即它的铰链在前挡泥板,因车门的开启形状好似剪刀而得名，最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。

但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界，因此更多人认为兰博基尼才是剪刀门的鼻祖

除了帅之外，剪刀门可以在狭窄的区域打开车门，避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害。

另外，还有蝴蝶门和剪刀门差不多，只不过它是斜向上开启

3、鸥翼门

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鸥翼门最先出现于奔驰300SL。

其实看上去矫揉造作的鸥翼门在设计之初却完全出于实用性考虑。奔驰为了让经典的SL在赛场上有好成绩而采用了很多不同于传统车型的设计，其中为了减轻车重同时保证车身刚性的管状车架是这款车的重要特征。

对于像300SL这样使用小尺寸鸥翼门的车型来说，它的优势与剪刀门类似，都可以在狭窄的空间进行开闭。

当然了！有得必有失。有了帅气的开门方式，那就无法拥有天窗和车门上的储物空间。车顶铰链布局方式也让鸥翼门与敞篷车无缘。

4、侧滑门

侧滑门一般多见于MPV车型上，有很多商用车上也能见到侧滑门，比如微面、轻客等。

侧滑门最大优势在于开启后相对拥有更佳便捷性，方便乘客出入车厢以及便于往车厢里装卸货物等。因为用户在选择购买上述车辆时，可能会比较看中是否配有侧滑门这项配置，不过侧滑门的制造成本相对传统车门成本较大。

5、 前开门

最早的一款前车门出自宝马的Isetta，

上世纪50年代初期，欧洲经济萧条。市场需求一款能遮风挡雨并且经济实惠的小车。在这样的情况下，1955年宝马正式推出了Isetta。

就是这么一款丑萌丑萌的小车，让宝马走出了财务困境。

6、天篷门

天蓬门可以说是最酷炫的一种车门类型。

这种门就像一个壳子，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连。在汽车领域应用得非常少，在战斗机上却比较常见。想象一下坐在战斗机内的感觉吧，360°无死角的开阔视野让人觉得很过瘾。

感受下采用天蓬门的Holden Hurricane

萨博Aero x 已把天蓬门的设计应用到极致！

它将车顶与传统车门合为一体，遮挡视野的A柱在这里没有了存在的必要，前风挡也可以不受干扰的环绕驾驶舱一周，为驾驶者和车内乘员提供几乎无盲区的视野。