【奔驰大柏林餐厅怎么样】你会不会为这套新奔驰E系上的“大柏林”多花4万4？

昨晚乖乖在家@ TV猫MoreTV，老罗要看《相声》(其实锤子科技的罗永浩发布坚果propon)，一时朋友刚提到了新的奔驰E300L，问我有没有兴趣。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern E300l

说实在的，自从上次看过另一位朋友的S系后，我对于奔驰E级的兴趣就降低了一些。不过，最终我还是决定临时跑出去和朋友见上一面。让我做出决定的原因有两个：一是我今天上午就要开始出差到周末，而朋友过两天要去海外蛮长一段时间，估计两人短时间内难以再碰头；二是，虽然我对新E没多少感觉，但听说朋友花了4万4给这辆E300L加装了选配的Burmester柏林之声高端3D环绕立体声音响系统（也就是传说中的的‘大柏林’），这对于爱好音响的我而言是绝对的诱惑啊~

我们原打算在上海老码头附近找个能够望见陆家嘴高楼群的停车场，一边听听音乐一边给新车拍个夜景美图什么的。没想到那边整条马路都已经被辟成工地，于是我们只好暗戳戳的停在路边紧闭门窗听音响。坦率的说，新款E300L的外观虽然很漂亮但看起来并没有比新C级有超出许多的高级感（实在是奔驰新C级外观太‘作弊’了）。听朋友说，车子2.0T发动机的动力虽然不差，但感觉上也就和我的XTS 28T差不太多。反正他开车从来也都是稳当当的，对于什么推背感或者爆发力并没有很高的追求。事实上他和我一样，其实也是那种可以“为一套音响买车”的人，所以才会不惜血本的砸下4万4升级“大柏林”。

之前在体验上次那辆奔驰混动S级时，我曾错误的以为那上面的音响就是传说中的“大柏林”，但很快就被网友指正：那只是不到万元的“小柏林”而已。我当时已经觉得那套柏林之声的效果已经挺不错，特别是整体声场的环绕感要比过去在GLE上听到的更好，但直到昨晚我才知道真正的“大柏林”表现是什么样的。按照官方介绍，这套加装的“大柏林”带有23个专门设计的扬声器，总系统输出功率达到了惊人的1450瓦（功率对音质至关重要，但这可是汽车音响啊）！紧靠A柱上的高音头果然是像传说中那样随着音响启动而旋转着伸出，车厢内包括顶棚全景天窗中间连接部都能看到扬声器所在。特别是当这些扬声器单元被车内氛围灯条勾勒出轮廓线条后，整套系统的高级感油然而生。

昨天播放的试音片是朋友拷贝在SD卡内的一些音乐，格式包括MP3、APE、FLAC、WAV等。其中MP3和WAV当然毫无悬念的播放正常，APE由于不支持CUE分轨因此只能一个大文件从头放到底。FLAC的情况有些特殊：有些乐曲能够正常播放，有些则在正常播放几秒钟后停顿无声。如果此时暂停下或许又有可能继续播放几秒，给我们的感觉是因为码流较高，系统来不及读取SD卡（或者SD卡速度跟不上）所致？还有一些高清格式的音频能够正常读取文件但不出声，估计就是无法解码的关系。总体而言，新奔驰E系自带音响系统的解码能力还算不错，至少比我家14款XTS只能听MP3和WAV要能干多了。不知道2017款的XTS是否能支持更多音乐格式啊…

正如我前文所说，我真的就是那种可以“为了车载音响而买某一款车”的人。事实上之所以买凯迪拉克XTS铂金版，很大程度上就是因为唯有这个版本才有带头枕扬声器的BOSE音响系统。尽管我之前也曾听过一些豪华车各个品牌的音响系统，但我必须坦诚那些系统并没有能够动摇我对于现在XTS里这套BOSE的热爱。我之前曾经写过一篇博客，谈我为什么会特别偏爱XTS铂金版里的这套BOSE——它远非在音色上达到完美（很多HIFI品牌车载音响都能有轻松胜过BOSE的优美音色），但我就是喜欢利用Centerpoint技术构造起来的具有强烈包围感的环绕声场系统。这种感觉能让人感觉自己正置身于乐团之中或者让乐手在你身边演唱，而不是像常规HIFI系统那样让人感觉正儿八经的坐在观众席上聆听对面的乐团演奏或是歌手演唱。是的，这种体验并不HIFI，但真的很让我沉醉。所以很长一段时间内，唯一能让我觉得更动容的车载音响唯有凯迪拉克CT6上那套三十几个扬声器构成的Panaray系统了。

但在昨晚，我被这套“大柏林”真正的折服了！它不但轻易表现出超越BOSE的纯净优美音色，同时在车内任意一个位置（系统可以根据用户需求调整不同的VIP听音位置）构建起极为立体且丝毫不紊乱的环绕声场。这套柏林之声的声音无论是还原歌姬的低吟浅唱还是重现大交响乐团澎拜如海浪一般迎面扑来的大动态，都表现出极佳的控制力，真正做到“收放自如”！我过去一直觉得很多车载音响系统如果不加装额外的低音炮，就很难达到BOSE那种“风动裤管”、“浮云满地”的低频效果（既有量感又足够下潜），但新E系上这套“大柏林”显然在这方面全无惧色，充满力度和弹性的低频质感极佳。同时，我觉得虽然没有额外标注，但新E系车厢里不同位置的扬声器似乎也在受某种优秀的“虚拟环绕声”算法控制，能够和BOSE的Centerpoint一样将普通立体声信号转变成复杂的多声道环绕信号。而且这种虚拟环绕声绝没有令人困惑的“相位偏移”问题，人声和主要乐器始终稳定在其应有的位置上不曾产生位移，但整个声场却显得无比开阔——覆盖范围早已经远远远远超越了车厢本身。

事实上，我之前只认为BOSE Panaray能够达到如此优秀的环绕声场效果，而我XTS则在这方面有所欠缺。但现在看起来，朋友新E系上的这套“大柏林”不仅仅拥有比BOSE更优美的音色而且也具备与Panaray相近的环绕声场效果——或许它在精确定位点上与BOSE依然有一定差距，但实际所营造出的包围感、氛围感上丝毫不差，毕竟这是车载音响而非强调环绕声定位的家庭影院。毫无疑问，这是我迄今为止所听过的表现最优秀（非最贵）的车载音响系统。

昨晚我曾在微博上发了一段“大柏林”启动时旋转高音头的视频，引来不少网友回复。有很多朋友表示赞赏，也有朋友觉得花费一辆奔驰车十分之一的价格就为了音响实在是不值得。我觉得大家有这样的议论很正常，毕竟每个人都有自己的价值观。或许有的朋友在车上只是听听广播，所以音响系统的好坏或许对他而言并不重要。但我和新E系车主朋友其实都是愿意为这套音响系统买单的人。用我那位朋友的话来说：每天都与这辆车在路上共处一两个小时时光，而所有车载系统中除了行车部件外，最重要的显然就是音响系统了。尽管“大柏林”4万4千元的选装价格真的不便宜，但当他听过这套系统的表现后立即毫不犹豫地下单了。我想，我大约也会做出相同的选择吧