【本田飞度坐垫大小怎么选】5种外形+混合动力，通过日本版车型看全新本田飞度是否值得期待

文：了解次帝原创陈鹏飞

【了解车制原装产品】新的第四代本田飞度是2019年东京车展全球首发。

2020年2月14日，全新飞度在日本市场正式上市。相比我们熟悉的第三代飞度，全新一代飞度不仅造型风格变化非常明显，在设计理念、配置水平方面也与时俱进，而且看上去仍然能在空间和性能表现方面保持自信。

• 尺寸变化不大，外形可爱呆萌，提供5种车身风格套装

与运动形象早已深入人心的第三代飞度相比，全新飞度的外形设计回归了前两代车型的可爱路线，车身尺寸变得稍长且更为低矮，车身长3995毫米，车身宽1695毫米，车身高度为1515-1570毫米（根据车型不同），轴距则保持2530毫米不变，可以说看上去就是那种既呆萌又宽敞的居家小车。

日版飞度e:HEV CROSSTAR

设计方面，本田也开始在A0级小车上玩转风格套装策略。全新飞度一口气推出BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR、LUXE共5款外形风格套装供消费者选择，这样做既能迎合用户的多样化审美和用车需求，也能在一定程度上保障高配车型的配置和利润水平。

日版飞度e:HEV BASIC

日版飞度e:HEV HOME

日版飞度e:HEV NESS

日版e:HEV CROSSTAR

日版飞度e:HEV LUXE

简单来说，日版全新飞度的5种风格套装，差异不仅体现在外形上（车头和细节设计有区别），也落实在内饰用料和配置水平方面。比如BASIC和HOME版车型标配15英寸轮圈，其他车型则标配16英寸轮圈；NESS版车型可选择双色车顶设计，色彩搭配有着明显的年轻化路线，内饰和座椅面料采用拒水织物；CROSSTAR版车型身上的跨界元素更明显，保险杠下方、车侧下缘以及轮拱位置应用黑色塑料装饰；LUXE版车型对时尚的理解是感觉更“豪华”的质感，车身上有镀铬装饰条，轮圈造型更稳重，座椅和方向盘采用皮质包覆。

• 内饰氛围轻松舒适，空间依然傲视同级

日版飞度e:HEV LUXE

内饰方面，全新飞度采用了最近两年本田在小型车上主推的简约设计风格，仪表台平直线条运用强调了横向的视觉宽度和上下的层次感。具体到科技感部分，新车的仪表盘虽然还体现着“一分钱一分货”的公平交易原则，但是指针仪表不见了，彩色液晶屏的尺寸也明显变大了一些；中控区域最大可选装9英寸触控屏，并集成娱乐系统。

全新飞度采用电子手刹

此外，全新飞度在日本市场还提供搭配导航、倒车影像、紧急呼叫服务等功能的Honda CONNECT系统进行选装。当然，受成本限制，小巧时髦的电子换挡杆就不要奢望了，全新飞度的排挡杆区域依旧主打简单实用的理念，并引入EPB电子手刹，将更多空间用于储物。

日版飞度e:HEV LUXE

全新飞度的后排坐垫保留了实用的可上掀式设计

而在本田拿手的空间表现方面，全新飞度坚持了“机械最小化，空间最大化”的MM设计理念，空间领先同级是意料之中的表现。官方信息表示，新车的前排座椅优化了人体工程学设计，靠背弧度也有利于后排腿部空间；前排驾乘者膝部和肘部容易触碰的位置，采用了软质材料包覆；后排座椅进行加厚处理，以提升舒适体验，后排坐垫还保留了实用的可上掀式设计。

全新飞度（下图）相比上代车型（上图）拥有更好的前方视野

值得一提的是，受到A柱、仪表台和车身设计的影响，全新飞度拥有更优秀的前方视野，并明显改善了第三代飞度A柱视野不佳的问题。

• 注重安全配置，全系标配Honda SENSING系统

安全配置方面，日版全新飞度全系导入Honda SENSING系统，这让飞度历史上第一次拥有了ACC自适应巡航和LKAS车道保持辅助系统，前者支持全速域工作，后者在时速65公里以上可配合RDM车道偏移抑制系统将车辆维持在车道中。此外，进化型碰撞缓解制动系统（CMBS）也出现在新车的配置列表中，为主动安全提供了更多保障。

• 记住“e:HEV”这个名词，混合动力看着真香

在日本市场，全新飞度提供汽油和混合动力两种动力，以及前驱和四驱两种驱动方式。而相比纯汽油车型搭载的1.3升i-VTEC发动机（代号L13B）和CVT变速箱，混合动力车型的e:HEV动力系统更能吸引我们的关注。

全新飞度混动车型的三种驾驶模式

没错，在全新飞度身上，虽然本田这套混合动力系统连名字都是崭新的，但其本质上就是人们熟知的i-MMD系统的延续（比如保留了直联模式）：包含一台1.5升i-VTEC发动机（阿特金森循环）、两台电动机以及eCVT变速箱、锂电池组，其中发动机最大输出98马力、127牛·米，电动机最大输出109马力、253牛·米——这样的动力水平作用在1.2吨左右的车重上应付日常使用自然不成问题，提供EV、Hybrid和Engine驾驶模式。以e:HEV BASIC前驱车型为例，WLTC、JC08综合油耗分别为29.4公里/升、38.6公里/升。

众所周知，国内的A0级车型市场的热度早已不比当年，而第三代飞度之所以能获得相对不俗的销售成绩和广泛的群众基础，应当归功于本田的品牌形象搭配务实的产品定位（包括定价、配置等）。

尽管全新飞度的国产上市计划尚无定论，但肯定会引入，而通过已经上市的日版车型（与之相比，供应欧洲市场的全新Jazz风格套件和动力配置略显单调），我们似乎有理由对广汽本田接下来的产品规划有所期待：中国版飞度的外形是原汁原味还是有所调整？能否提供混动车型？安全配置是否坚持高标准严要求？是改走精品路线还是继续亲民定位？距离答案揭晓为时不远。